Additiu SMT2. Instruccions i comentaris

Com funciona l'additiu SMT2?

L'additiu SMT2 és produït per l'empresa nord-americana Hi-Gear, un conegut fabricant de productes químics per a automòbils. Aquest additiu va substituir la composició SMT venuda anteriorment.

Segons el principi de funcionament, SMT2 pertany als anomenats condicionadors metàl·lics. És a dir, no actua com a modificador de les propietats de treball de l'oli de motor, sinó que fa la funció d'un component independent, independent i autosuficient. Els olis i altres fluids de treball en el cas de tots els condicionadors metàl·lics només juguen el paper de portador de compostos actius.

El condicionador metàl·lic SMT2 està format per minerals naturals modificats i activats per una tecnologia especial i additius artificials que milloren l'efecte. Els additius milloren l'adhesió dels components a la superfície metàl·lica i acceleren la formació d'una pel·lícula protectora.

L'acondicionador metàl·lic funciona de manera relativament senzilla. Després d'afegir-se a l'oli, l'additiu crea una pel·lícula protectora a les superfícies metàl·liques carregades. Una característica d'aquesta pel·lícula és el seu coeficient de fricció, resistència a la càrrega i porositat anormalment baix. L'oli es reté als porus, la qual cosa té un efecte positiu en la lubricació de les superfícies de fregament en condicions d'esgotament de la lubricació. A més, l'estructura porosa determina la possibilitat de deformació de la capa protectora amb el seu gruix excessiu. Per exemple, si el recobriment format per l'additiu es torna redundant durant l'expansió tèrmica, simplement es deformarà o s'eliminarà. No es produirà un bloqueig de la parella en moviment.

L'additiu SMT2 té els següents efectes beneficiosos:

• allarga la vida útil del motor;
• augmenta i iguala la compressió en els cilindres;
• redueix el soroll del motor (incloent elimina els cops dels elevadors hidràulics);
• millora el rendiment dinàmic del motor (potència i resposta de l'accelerador);
• ajuda a reduir el consum de combustible;
• allarga la vida de l'oli.

Tots aquests efectes són individuals i sovint no tan pronunciats com promet el fabricant. Cal entendre que avui dia qualsevol producte té un component de màrqueting.

Instruccions d'ús

L'additiu SMT2 s'aboca en oli fresc o s'afegeix al greix o al combustible immediatament abans de l'ús. En el cas de l'oli de motor o transmissió, així com de fluids de direcció assistida, l'additiu es pot abocar directament a la unitat. Els greixos i els olis de dos temps requereixen una barreja prèvia.

Les proporcions de cada unitat són diferents.

• Motor. Durant el primer tractament, es recomana afegir un additiu a l'oli de motor a raó de 60 ml per 1 litre d'oli. En els canvis d'oli posteriors, la porció d'additiu s'ha de reduir 2 vegades, és a dir, fins a 30 ml per 1 litre d'oli. Això es deu al fet que una vegada creada una capa protectora dura força temps. Però encara es necessita una petita quantitat d'additiu per a la restauració local de la pel·lícula exfoliada.
• Transmissió manual i altres components de transmissió. A cada canvi d'oli, afegiu 50 ml de SMT-2 a 1 litre de lubricant. En transmissions automàtiques, CVT i caixes DSG - 1,5 ml per 1 litre. No es recomana el seu ús en accionaments finals, especialment els hipoides amb càrregues de contacte elevades.
• Direcció assistida hidràulica. En la direcció assistida, la proporció és la mateixa que per a les unitats de transmissió: 50 ml per 1 litre de líquid.
• Motors de dos temps. Per a motors de dos temps amb purga de manovella (gairebé totes les eines manuals i equips de parc i jardí de baixa potència) - 30 ml per 1 litre d'oli de dos temps. La proporció d'oli en relació amb el combustible s'ha de seleccionar en funció de les recomanacions del fabricant de l'equip.
• Combustible per a motors de combustió interna de quatre temps. La proporció és de 20 ml d'additiu per 100 litres de combustible.
• Unitats de rodament. Per als greixos de coixinets, la proporció recomanada d'additiu a greix és de 3 a 100. És a dir, només s'han d'afegir 100 grams d'additiu per cada 3 grams de greix.

Augmentar la concentració, per regla general, no donarà un efecte addicional. Al contrari, pot comportar conseqüències negatives, com ara el sobreescalfament del conjunt i l'aparició de sediments al transportador.

opinions

L'additiu SMT-2 és un dels pocs del mercat rus, sobre el qual, si analitzem la World Wide Web, hi ha més crítiques positives o neutres-positives que negatives. Hi ha diverses altres formulacions (com ara l'additiu ER o "alliberador d'energia", com de vegades s'anomena) que tenen una reputació similar.

Els automobilistes, fins a cert punt, observen els següents canvis positius en el funcionament del motor després del primer tractament:

• una notable reducció del soroll del motor, el seu funcionament més suau;
• reducció de la retroalimentació de vibració del motor al ralentí;
• augment de la compressió en els cilindres, de vegades en diverses unitats;
• reducció petita i subjectiva del consum de combustible, en general al voltant del 5%;
• reducció de fums i reducció del consum d'oli;
• augment de la dinàmica del motor;
• començar més fàcil en temps fred.

En crítiques negatives, sovint parlen de la total inutilitat de la composició o dels efectes mínims, tan insignificants que no té sentit comprar aquest additiu. És una decepció lògica per als propietaris de cotxes els motors dels quals tenen danys que no es poden restaurar amb l'ajuda d'un additiu. Per exemple, no té sentit abocar SMT a un motor "mort" que menja dos litres d'oli per 1000 km, o que té defectes mecànics. L'additiu no restaurarà un pistó trencat, esgarrapades als cilindres, anells desgastats fins al límit o una vàlvula cremada.

Prova SMT2 en una màquina de fricció