És hora d'acomiadar-se del V8? Nissan Patrol, Mercedes-AMG C63 i més a punt d'abandonar la curva de vuit quan el cotxe elèctric surt al primer pla
S'espera que el Mercedes-AMG C63 de nova generació es presenti a finals d'any, substituint el seu V8 per un motor de quatre cilindres electrificat.
És hora d'acomiadar-nos de l'estimat motor V8 mentre la indústria de l'automòbil avança cap a l'electrificació i la reducció de mida per assolir els objectius d'emissions d'escapament.
Ja hem vist com el Holden Commodore, el Ford Falcon i el Chrysler 300 es van extingir per diversos motius, però el motor V8 sortirà de encara més models en un futur proper.
Per tant, si creieu que no hi ha cap substitut per a la cilindrada, aquí teniu els models V8 en perill d'extinció que encara estan disponibles ara, però probablement no aviat.
Patrulla Nissan
Tot i que encara no s'ha confirmat oficialment, els darrers rumors indiquen que el SUV tot terreny Patrol de nova generació deixarà el seu motor V8 a causa d'una fallada del recobriment en els propers anys.
Com que la versió australiana actual del gran SUV utilitza un V5.6 de gasolina de 8 litres de 298 kW/560 Nm, es rumoreja que la següent versió canviarà a un V3.5 de 6 litres de doble turbocompressor.
S'espera que el V6 sigui tan potent com el V8, si no més, però, com amb la desaparició del Toyota LandCruiser V8 dièsel, aquells que volen un SUV gran i de vuit corbats poden voler actuar ràpidament.
Mercedes-AMG C63
La propera generació del Mercedes C63 abandonarà l'omnipresent motor de gasolina V4.0 de 8 litres AMG amb doble turbocompressor en favor d'un motor de quatre cilindres electrificat. Anomena els cors trencats arreu del món.
No tot són males notícies, ja que el motor de quatre cilindres electrificat probablement superarà el V375 de 700 kW/8 Nm que estava disponible al C63 S sortint, però canviar a un motor amb la meitat de cilindres pot ser difícil per a alguns aficionats. .
No penseu que aquest serà el final del Mercedes V8, ja que probablement el V63 continuarà oferint-se en models més grans com l'EXNUMX i en cotxes esportius dedicats com la propera generació AMG GT.
Lexus LC500
Amb Lexus i l'empresa matriu Toyota cap a l'electrificació, probablement la gasolina V5.0 de 8 litres de Lexus estigui a les últimes etapes.
Tot i que el motor s'ofereix als RC F, IS500 i GS F, actualment només s'ofereix al vaixell insígnia LC500 a Austràlia.
Amb 351 kW/540 Nm, el V5.0 de 8 litres no és el V8 més potent disponible, però sens dubte fa que el LC sigui encara més atractiu.
Lexus ha dit que el seu proper vaixell insígnia de rendiment serà un model totalment elèctric i conservarà l'ADN de l'estimat LFA, de manera que aquest podria ser el final de la línia de Lexus V8.
Aston Martin Vantage
L'Aston Martin Vantage, agafat en préstec del motor V4.0 doble turbo de 8 litres d'AMG, ofereix un munt de prestacions amb un ajustament de fins a 387 kW/685 Nm.
Però pot ser que no sigui per molt de temps, ja que la marca va revelar recentment els seus plans per reduir la mida del motor per a futures versions del Vantage, així com el DB11 i el DBX.
A mesura que AMG avança cap a un quatre cilindres electrificats, Aston va dir que està treballant en un motor híbrid V6 de 3.0 litres.
Es diu que la potència i el parell són els mateixos que l'anterior V8, però les xifres exactes encara no s'han confirmat.
Jeep grand cherokee
Malauradament, el Jeep Grand Cherokee amb motor V8 ja no està disponible a Austràlia, ja que el model de nova generació canviarà a una unitat V6.
Això vol dir que el potencial d'un SRT o Trackhawk de nova generació no sembla molt bo, però tan recentment com l'any passat, el Grand Cherokee es va oferir amb tres motors V8 diferents amb 259 kW/520 Nm, 344 kW/624 Nm i 522 kW/868 Nm.
Mentrestant, el nou Grad Cherokee es llançarà a finals d'any amb un motor V210 de 344 kW/3.6 Nm de 6 litres, amb un híbrid endollable també previst en el futur.
