Problema del generador

Un alternador trencat o danyat serà visible mentre condueixi per tot el món amb un símbol de bateria.

L'alternador és un alternador connectat al cigonyal mitjançant una corretja en V o corretja en V que transmet la transmissió. La seva tasca és subministrar energia al sistema elèctric del cotxe i carregar la bateria durant la conducció. Quan el vehicle està parat i l'alternador no funciona, l'energia emmagatzemada a la bateria durant la conducció s'utilitza per engegar el motor. La bateria subministra electricitat a la instal·lació, per exemple, quan s'escolta la ràdio amb el motor apagat. Evidentment, l'energia generada prèviament per l'alternador.

– És per això que el seu treball és fonamental per al correcte funcionament del cotxe. Amb un alternador danyat, el cotxe només podrà circular en la mesura que l'energia emmagatzemada a la bateria sigui suficient. Aleshores s'apaga l'electricitat i el cotxe s'atura”, explica Stanisław Plonka, un mecànic d'automòbils de Rzeszów.

Com que l'alternador produeix corrent altern, per al seu disseny és necessari un circuit rectificador. És ell qui s'encarrega d'obtenir corrent continu a la sortida del dispositiu. Per mantenir una tensió constant a la bateria, en canvi, s'utilitza el seu regulador, que manté la tensió de càrrega a 13,9-14,2V per a instal·lacions de 12 volts i 27,9-28,2V per a instal·lacions de 24 volts. L'excedent en relació a la tensió nominal de la bateria és necessari per garantir la seva càrrega. Tal com explica Kazimierz Kopec, d'un centre de serveis de Rzeszów, als alternadors, els coixinets, les anelles antideslizants i els raspalls del regulador es desgasten amb més freqüència.

– Els cotxes amb motors amb problemes d'oli i fuites de fluid de treball són els més susceptibles a això. Els factors externs, com l'aigua o la sal que entra al compartiment del motor des de la carretera, també contribueixen a un desgast més ràpid de les peces de l'alternador, explica Kazimierz Kopec.

A la majoria de serveis d'automòbils, la regeneració completa d'un generador costa entre 70 i 100 PLN. Per aquesta quantitat, la peça es desmunta, es neteja i s'equipa amb nous components que s'utilitzen per substituir les peces danyades.

- El senyal per a una visita al mecànic ha de ser un indicador de càrrega que no s'apagui després d'arrencar el motor. O s'il·lumina temporalment mentre condueix i després s'apaga al cap d'una estona. Els sorolls de fricció, que solen indicar la necessitat de substituir els coixinets desgastats, també haurien de preocupar, explica Kopets.

Les reparacions sempre donen els seus fruits, els generadors nous en una estació de servei autoritzada són molt cars. Per exemple, per a un Honda Accord i-CTDI de 2,2 litres, aquesta peça costa més de 2 PLN. zloti.

– Comprar peces usades és un gran risc. Tot i que els venedors solen oferir una garantia d'inici i es poden retornar si es produeixen problemes, mai se sap quant de temps durarà un generador com aquest, diu Plonka.