Problema d'arrencada del dièsel Això és el que has de saber a l'hora de repostar el teu cotxe a l'hivern
Per evitar problemes estacionals amb el funcionament dels cotxes, els propietaris evitaran comprovar l'estat de les bateries, substituint el líquid rentadora o el líquid del radiador, molt abans de la primera gelada. No obstant això, malgrat les actuacions prèvies, l'arribada de temperatures extremes encara pot sorprendre, especialment els propietaris de vehicles amb motor dièsel: funcionament desigual, "interrupcions" i fins i tot una parada completa del motor.
Segons un estudi encarregat per Circle K de SW Research l'any 2018, els polonesos que cuiden els seus cotxes durant la temporada d'hivern, a més de canviar els pneumàtics i el líquid rentadora (74%) i els radiadors (49%), també opten per tenir els seus cotxes inspeccionats per un mecànic (33%) i començar a aparcar el cotxe (25%). Amb l'arribada de les baixes temperatures, els conductors experimenten, entre altres coses, congelació als panys de les portes (53%), líquid rentava parabrises congelat (43%) o aturada del motor mentre condueix (32%). Per als propietaris de cotxes dièsel, el problema més comú és la impossibilitat d'arrencar el vehicle (53%) o arrencar només després de molts intents (60%). Malgrat això, només l'11,4% dels conductors indiquen una mala qualitat del combustible com a motiu i només el 5,5% - filtres bruts.
Tanmateix, no tots els enquestats són conscients de la importància d'una qualitat adequada del combustible. Quan es va preguntar sobre el tipus de combustible que es va reposar durant l'última temporada d'hivern, els participants de l'enquesta van indicar, respectivament: gasoil estàndard - 46%, gasoil premium (29%), gasoil d'hivern (23,5%), oli universal per a tot temps. gasoil (15%) i gasoil àrtic (4,9%). Val la pena assenyalar que fins a un 15% dels enquestats diuen que utilitzen oli polivalent durant tot l'any, tot i que no està disponible durant tot l'any. Això indica una poca consciència de què és el combustible d'hivern en general.
Vegeu també: Mesura de velocitat. El radar de la policia és il·legal
Les baixes temperatures limiten el rendiment del dièsel, de manera que en condicions hivernals el motor necessita combustible per preparar-lo per al funcionament sense problemes.
El gasoil es torna ennuvolat de manera natural a baixes temperatures. En dies molt freds, aquest procés pot augmentar el consum de combustible o fins i tot impedir l'inici. És per això que el gasoil que s'ofereix a les pistes d'esquí a l'hivern conté additius que contribueixen a una conducció sense problemes.
A l'hivern, a l'hora d'escollir combustible dièsel, cal parar atenció a l'anomenat. punt de núvol i punt d'obturació del filtre en fred (CFPP). A Polònia, segons l'estàndard a l'hivern, el CFPP hauria de ser d'almenys -16 graus centígrads des del 20 de novembre fins a finals de febrer. De l'1 de març al 15 d'abril i de l'1 d'octubre al 15 de novembre, les normes requereixen -15 graus centígrads, i del 16 d'abril al 30 de setembre no més de 0 graus centígrads.
Els depressors afegits a l'oli dificulten l'ennuvolament natural del combustible a baixes temperatures. En realitat, aquest és un canvi positiu, ja que el filtre de combustible pot gestionar més fàcilment el flux de cristalls de parafina més fins. Altres additius frenen la caiguda de parafines ja cristal·litzades al fons del dipòsit. Això és important perquè combustible s'aspira des del fons del dipòsit i si hi ha una capa de parafina, el filtre es pot obstruir ràpidament.
Quan feu repostar un cotxe a l'hivern, heu de recordar algunes regles bàsiques:
Per no sorprendre's per les baixes temperatures o l'aparició sobtada de les condicions climàtiques, com a l'extrem nord, el millor és començar a omplir-se amb oli àrtic amb antelació.
El repostar sempre s'ha de fer completament, perquè l'aire humit que s'acumula al motor es condensa i així l'aigua entra al combustible.
Els conductors també haurien de recordar no barrejar combustible àrtic amb altres combustibles dièsel. L'addició de fins i tot una petita quantitat d'un altre grau degrada les propietats de baixa temperatura del combustible.
Vegeu també: Com cuidar la bateria?
