Auxiliar problemàtic
Podeu trobar molts articles sobre il·luminació d'automòbils a la premsa d'automoció. No obstant això, la gran majoria d'aquests materials es dediquen exclusivament als fars i fonts de llum integrades en ells. Mentrestant, la il·luminació dels vehicles també inclou bombetes de posició i de fre, així com intermitents, coneguts com a llums auxiliars. No tothom sap que, a diferència dels fars, són més propensos a diversos tipus de danys durant l'ús diari.
Tradicional o duradora?
Les causes més comunes de fallada de llums addicionals, en particular indicadors de direcció i llums de fre, són les caigudes sobtades de tensió a la xarxa a bord del cotxe. Aquest problema afecta principalment les fonts de llum tradicionals i sovint s'associa amb làmpades incandescents no homologades. Per evitar la necessitat de substituir freqüentment la il·luminació auxiliar, val la pena utilitzar làmpades amb una llarga vida útil. Es recomanen especialment en vehicles amb sobretensions altes o en casos de difícil accés. Al mercat també es poden trobar bombetes (en realitat, els anomenats cremadors de xenó) per als llums de posició frontals, l'anomenada temperatura de color augmentada. Estan dissenyats per a cotxes amb fars de xenó i bi-xenó. L'àmplia gamma de fonts de llum auxiliar també inclou llums intermitents modernes, caracteritzades per una superfície de bombeta iridescent o taronja. Aquests últims s'utilitzen, entre altres coses, en lents transparents instal·lades a Saab i Ford. L'oferta es complementa amb bombetes de fre "reforçades" que poden emetre fins a un 60 per cent. més llum. En general, els principals fabricants de bombetes auxiliars de llarga durada afirmen que duren més de tres vegades més que les tradicionals.
Més segur amb l'aprovació
Els experts adverteixen de no utilitzar làmpades auxiliars que no tinguin la certificació adequada. Això s'aplica especialment als vehicles moderns equipats amb llums llargues automàtiques. Aquests últims són particularment "sensibles" a la col·locació incorrecta del filament a la bombeta, donant lloc a una emissió de llum massa escassa a un angle determinat. Com a resultat, el sistema automàtic de llum llarga i, per tant, els fars addicionals, no els podran ajustar correctament. Per tant, quan decideixen substituir una bombeta, els propietaris d'aquests vehicles haurien de triar productes de fabricants reconeguts. Malgrat el preu més elevat, se'ls garantirà una correcta cooperació amb el sistema esmentat, sense exposar-se a mal funcionament imprevist i a la vida limitada de les bombetes.
Leds sí, però...
Cada cop més, els llums auxiliars tradicionals s'estan substituint per LED. En el cas d'aquests últims, la llista d'avantatges és força llarga, però cal esmentar les dues més importants des del punt de vista de l'usuari del cotxe. En primer lloc, els LED tenen una vida útil molt més llarga que les bombetes tradicionals, estalviant costos de reemplaçament. El segon avantatge, que no es pot sobreestimar, és el baix consum energètic necessari per al seu bon funcionament. A més, els feixos de les fonts de llum LED es poden formar arbitràriament, cosa que és de gran importància a l'hora de dissenyar llums de posició davanteres o posteriors. Per descomptat, allà on hi ha avantatges, també hi ha inconvenients. El cop més greu, i alhora el més negatiu a la butxaca del propietari d'un cotxe equipat amb aquest tipus d'il·luminació, és la necessitat de substituir tot el feix LED quan almenys un LED falla. Les garanties dels fabricants en materials d'alta qualitat utilitzats en la construcció de LED segueixen sent un consol. Segons la seva opinió, la durabilitat d'aquest tipus de font de llum és comparable a ... la vida útil d'un vehicle. Bé, sona molt bé, tot i que és absolutament increïble. No obstant això, com sol passar amb les tecnologies modernes, la seva utilitat es comprovarà amb el funcionament diari i l'economia.
