Problemes després de substituir els discos i pastilles de fre: com tractar-los?
Contingut
Els discos i pastilles de fre són components que funcionen correctament per garantir una frenada suau i segura del vehicle. Segons les recomanacions, tots dos elements s'han de substituir després d'uns 70-100 mil quilòmetres. km segons el model i la qualitat dels recanvis utilitzats. En recollir un cotxe reparat d'un mecànic, sovint resulta que funciona pitjor que abans de la substitució de les peces del sistema de fre. Quins problemes ens poden esperar després de substituir els discos i pastilles de fre? Tothom té motius de preocupació? Ho expliquem tot a l'article!
Què aprendràs d'aquest post?
- Per què la màquina funciona pitjor que abans després de substituir peces per unes de noves?
- Quines són les causes dels problemes després de substituir els discos i pastilles de fre?
- Què cal fer per mantenir el cotxe funcionant sense problemes després de substituir els discos i pastilles de fre?
En resum
Els problemes després de substituir els discos i pastilles de fre afecten la majoria dels cotxes. Es necessita temps perquè els nous components de frens entrin. Abans que això passi, hi ha soroll i batecs en frenar, cosa que no és motiu de preocupació. Si, després d'haver conduït diverses desenes de quilòmetres, els problemes no desapareixen, probablement van sorgir per un descuit del mecànic.
Els problemes més comuns després de substituir discos i pastilles
La substitució de pastilles i discs de fre està dissenyada per millorar l'eficiència del sistema de frenada. Quan agafem un cotxe del taller, esperem que funcioni com nou. No és estrany que això En escoltar un cruixent en frenar, comencem a dubtar si tot ha anat com havia de ser.
El soroll després de substituir un disc i una pastilla no sempre és motiu de preocupació. Durant la frenada, el líquid empeny el pistó cap avall, la qual cosa apropa els dos elements. En contacte directe, el coixinet de fricció frega contra la superfície útil del disc. Tots dos components triguen temps a arribar, que pot obligar-nos a recórrer fins i tot uns centenars de quilòmetres.
Molts conductors que acaben de substituir els elements de fre es queixen el vehicle visible tira cap a un costat... Molt sovint això es deu a la instal·lació inexacta de nous elements. Un muntatge inexacte també pot provocar batec de feltre en prémer el fre.
Quina és l'origen del problema?
Els problemes després de substituir discos i pastilles es poden dividir en dues categories: causats per culpa nostra i errors comesos per un mecànic. Després d'haver agafat el cotxe, serà difícil demostrar exactament què pot estar malament. En primer lloc, val la pena mirar els nostres possibles errors i només després d'eliminar-los, buscar un mal funcionament en les accions d'un especialista.
Problemes derivats d'errors del controlador
En rebre un vehicle reparat del garatge, és natural voler provar la funcionalitat del sistema que es substitueix. Per comprovar-ho, molts conductors decideixen continuar. màxima acceleració del vehicle i frenada forta... Aquest és un error greu que podria danyar els components recentment substituïts.
Com hem comentat Es necessita temps perquè les pastilles de fre i els discos nous encaixin perfectament... Aquest és un procés que requereix fins i tot centenars de quilòmetres de conducció. Intentar frenar amb força provoca un sobreescalfament dels materials d'ambdós components, el que resulta en un rendiment de frenada deficient. Pastilles de fre amb pudor després de la substitució aquest és l'efecte d'aquestes accions.
Problemes després de substituir discos i pastilles per errors mecànics
La substitució dels discos i pastilles de fre és una tasca rutinària i relativament senzilla a la qual s'enfronten els professionals diàriament. Malauradament, les presses i les ganes de facilitar una feina ja poc complicada condueixen a omissions que agreugen els problemes durant la conducció.
Sovint, els problemes després de substituir els components del fre es deuen a No netegeu els concentradors i terminals per un mecànic... Substituir les pastilles i el disc per altres de nous servirà de poc si els elements que hi entren en contacte estan rovellats i bruts. Fins i tot una petita quantitat de matèria estranya provocarà un desgast desigual del disc, que es reconeix fàcilment pel seu característic desnivell en frenar.
Un altre problema, que, per desgràcia, tampoc no és estrany, és aquest muntatge negligent dels components... Molts experts no presten atenció a l'ajust exacte dels cargols que asseguren les unitats individuals. És especialment important apretar correctament els cargols que col·loquen el disc i subjectar els rails de la pinça de fre. Es produirà soltesa o pressió excessiva. fortes cops i tirant el cotxe cap al costatque pot ser molt perillós durant una frenada intensa.
Observa el cotxe i treu conclusions
L'autodiagnòstic no sempre és fàcil. Per saber si els components enumerats del vostre cotxe funcionen correctament, observeu-lo. Preste molta atenció a estil de frenada i fer correccions. Si després de molt de temps després de recollir el vostre vehicle al taller, encara teniu els problemes descrits anteriorment, si us plau, comuniqueu les vostres inquietuds al mecànic que s'ha ocupat del vostre vehicle. No ignoreu mai els signes que us semblen inquietants. És millor comprovar alguna cosa addicional, però en canvi assegureu-vos que el cotxe funciona correctament i que esteu segur mentre conduïu.
A l'assortiment d'avtotachki.com trobareu recanvis per a cotxes, així com productes de neteja i cura. Tots els productes provenen de fabricants de confiança amb anys d'experiència per garantir-vos la millor comoditat de conducció.
Comproveu també:
Desgast desigual de pastilles i discs de fre - causes. Hi ha alguna cosa de què preocupar-se?
Quan s'han de substituir les mànegues de fre?
