Venda de cotxes a través d'Internet, primer a través d'Internet, després a un concessionari d'automòbils.

La venda de cotxes és una de les activitats comercials que han experimentat canvis significatius, especialment en els darrers anys., és bastant tradicional, gairebé obsolet a l’era digital. La cadena de venda al detall encara té una ruta fixada pel fabricant que fabrica el cotxe i el ven a un importador o distribuïdor (autoritzat) i d’aquí al client final que paga el cotxe i se l’emporta a casa. Els distribuïdors s’han de fer càrrec de tots els procediments administratius i de l’organització del servei i les reparacions.

Mentrestant, en els darrers anys, les vendes directes en línia d’altres productes han esdevingut cada vegada més populars, en què els clients demanen tots els productes possibles i impossibles i els serveis de lliurament ordenats els porten gairebé al sofà de la sala d’estar de casa. Hi ha diverses raons per les quals la compra d’un cotxe des d’una cadira domèstica no s’ha atrapat (encara). Sens dubte, inclouen la complexitat d’un ATV motoritzat, motiu pel qual els clients sovint volen veure-ho en directe, pujar al volant i conduir almenys uns quants quilòmetres.

Això també és un factor important. el preu, per descomptat, no és comparable a la quantitat de sabatilles esportives que es poden comprar fàcilment en línia i també es poden retornar fàcilment si no són adequades per al comprador.

Els productes van directament als clients

Els fabricants de cotxes han fet molts intents per crear una botiga en línia i els gegants de les compres en línia han insinuat un enfocament que també podria ser eficaç per als cotxes, amb procediments de compra majoritàriament senzills, eficients i transparents. Sembla que funcionen millor per a diferents startups., es va dedicar al desenvolupament de vehicles elèctrics i la seva venda en llocs en línia fins i tot abans de l’inici de la producció.

Amb aquest enfocament, són un pas per davant dels fabricants de cotxes tradicionals, que, però, també han començat a pensar en noves estratègies de venda. Per sobre de tot, volen aprofitar la seva xarxa de vendes autoritzada i combinar-la amb capacitats de contacte directe amb els clients. Aquest és l’anomenat model d’agència, en què els minoristes continuen formant part del procés de venda, però estan lligats als canals de venda i als preus establerts pels fabricants.

Al seu torn, obtenen una visió general de tota la flota de vehicles que compren per ordre d’arribada. Per als clients, això significaria una millor transparència sobre els vehicles que els interessen i, possiblement, també un lliurament més ràpid. Els fabricants poden reduir l'inventari i optimitzar la producció alhora que ofereixen als clients ofertes en línia competitives.

BMW va ser un dels primers a provar el model d’agència en alguns països europeus., que va combinar una manera diferent de vendre amb la presentació de models de la seva submarca per a vehicles elèctrics. Va seguir Daimler, que va iniciar la transformació dels canals de venda a tres països europeus, mentre que Volkswagen està introduint un model d'agència lleugerament diferent: el model elèctric ID.3.

No obstant això, cada vegada hi ha més fabricants que anuncien o fins i tot implementen plans de venda directa. Volvo, per exemple, va anunciar recentment que la meitat dels seus models seran elèctrics el 2025 i que tota la formació s’electrificarà cinc anys després. Van assenyalar que els vehicles elèctrics hauran de demanar-se al lloc web i que els distribuïdors estaran disponibles per a la consulta, les proves de conducció, el lliurament i el servei.... Els compradors podran demanar cotxes als concessionaris de vehicles, però, de fet, els demanaran en línia.

Diversos fabricants de cotxes xinesos també s’estan preparant per entrar al mercat europeu a través d’una botiga en línia. Empresa de posada en marxa Aiways ha escollit una forma exòtica de vendre vehicles elèctrics a través de la xarxa electrònica Euronics.i fabricants de cotxes més consolidats com Brilliance, Great Wall Motor i BYD tenen el coneixement, l'experiència i els recursos financers digitals i operatius per construir un negoci comercial eficaç a Europa durant els propers anys.

Porteu-nos fins al final

Els compradors eslovens s’han divertit des de fa temps comprant un cotxe des del seient de casa, o millor dit, amb la majoria dels procediments de compra, i amb algunes marques també és possible emetre documents prescrits a distància.

A Renault, que compta amb la xarxa de vendes i serveis més extensa del nostre país, és possible comprar un cotxe de forma remota., excepte aquelles parts en què (encara) no està permès per la llei. Els clients primer munten el vehicle desitjat mitjançant el configurador web i després poden consultar amb un distribuïdor. Sovint es substitueix l’equip i el concessionari comprova si el vehicle seleccionat està en estoc i si és possible un lliurament més ràpid.

La signatura de la documentació es fa gairebé completament de manera remota mitjançant una signatura electrònica. Una excepció és la identificació del comprador, ja que les còpies d’un document personal no es poden emmagatzemar en cap suport d’acord amb les normes del RGPD, de manera que s’ha de fer físicament o al saló. També es pot obtenir un càlcul informatiu de la quota mensual de finançament en línia. Passa el mateix amb les marques Dacia i Nissan.

A finals de l'any passat, Porsche Inter Avt, el representant de la marca Porsche a Eslovènia, va poder establir el seu propi canal de venda en línia de vehicles nous i usats, disponible immediatament. A la plataforma en línia, els clients potencials ara poden triar el seu model favorit entre els cotxes disponibles al Porsche Center Ljubljana i també reservar-lo. La plataforma permet als clients completar les fites del procés de compra en línia, només al Centre Porsche encara no s’efectua l’autenticació i la contractació.

També a Volvo, la majoria dels clients comencen a comprar un cotxe nou mitjançant el configurador d’informació., a partir del qual es pot muntar un model, un conjunt d'equips, transmissió, color, aspecte interior i accessoris. L'últim pas és sol·licitar i registrar-se per fer una prova de conducció o veure una oferta especial. A partir de la sol·licitud, el consultor de vendes elabora una oferta o acorda amb el client una prova de conducció i altres tràmits.

Durant l’últim any, Ford ha augmentat significativament la digitalització dels processos de compra i selecció de vehicles en línia. Al lloc web, els compradors poden seleccionar un vehicle i enviar una sol·licitud o sol·licitud de prova.... A continuació, l’assessor comercial realitza tots els procediments de compra, la major part de la comunicació es fa per correu electrònic i telèfon. Amb aquesta finalitat, s’ha desenvolupat un protocol de venda remot de cotxes nous ben definit per a concessionaris autoritzats de Ford.

La marca BMW, juntament amb una xarxa de concessionaris autoritzats, han preparat un showroom virtual per als cotxes en estoc. Els clients poden navegar convenientment per la gamma de vehicles des del seient de casa i comprovar-ne la disponibilitat. No obstant això, poden contactar amb el proveïdor que triïn per discutir sobre opcions addicionals i comprar a través del canal digital. El concessionari de cotxes virtuals s’actualitza constantment amb les darreres ofertes, així com funcions útils addicionals, com ara presentacions de vídeo de cotxes i converses en directe amb assessors comercials. Tanmateix, alguns minoristes autoritzats ofereixen tot el procés de compra de manera totalment digital.

La digitalització també està en funcionament

Un dels majors beneficis de la digitalització és, sens dubte, l'estalvi de temps. A ningú li agrada fer cua, sobretot a la punta del matí quan es porta un cotxe al servei. L'any passat, la xarxa de serveis de Renault va introduir la recepció digital i va substituir els documents en paper per tauletes. Amb l'ajuda del nou procés, el consultor pot preparar una proposta de manteniment, inspeccionar qualsevol dany al cotxe, fer fotografies i gravar registres importants.

Per als propietaris de vehicles, la recepció digitalitzada és més ràpida, senzilla i exhaustiva. A més, tots els documents es poden signar immediatament a la tauleta i guardar-los en un arxiu electrònic.... L’any vinent, Renault i Dacia renoven el programa de recollida de vehicles, afegint la possibilitat de recollir-los a casa, a la feina o a qualsevol altre lloc.

A Ford Service, desenvolupen un programa que inclourà l’enviament electrònic d’una comanda de treball a l’adreça de correu electrònic d’un client amb tots els resultats després d’agafar el vehicle. El propietari rebrà una inspecció de vídeo i una proposta de possibles reparacions en funció de l’informe d’inspecció. El sistema ja està en fase de proves, el seu ús està previst per a finals del segon trimestre. El lloc web del Centre de Servei Autoritzat Ford també disposa d’un formulari de sol·licitud de servei.

BMW introdueix gradualment un servei de recepció digital a la seva xarxa de serveis, cosa que facilita la facturació en línia fins a 24 hores abans d’una visita de servei programada. per al servei des de la comoditat de la cadira de casa mitjançant una aplicació o un formulari en línia, i és completament segur lliurar la clau mitjançant un xec doble a un dispositiu segur després que el propietari posi el seu cotxe al servei. Després del lliurament, rep una confirmació digital de la recepció de la clau i pot deixar el servei sense cap contacte. Després del servei, el propietari rep un missatge quan pot recollir el seu cotxe juntament amb un codi únic i segur per recuperar les claus del dispositiu. Res amable i servicial.

Les mesures adoptades en relació amb l'epidèmia van empitjorar la situació

Les restriccions i mesures relacionades amb l’epidèmia de coronavirus han causat importants danys econòmics als concessionaris i reparadors de vehicles.i molta confusió i incertesa per als usuaris de vehicles. Per tant, el Departament de Reparació d'Automòbils de la Cambra de Comerç i Indústria, el Departament de Turismes de la Cambra de Comerç i el Departament de Distribuïdors Oficials i Especialistes en Reparació d'Automòbils de la Cambra de Comerç i Indústria van sol·licitar al govern que inclogués la professió d'automoció. Al mateix temps, van assenyalar la necessitat d'un manteniment regular dels vehicles i un funcionament ininterromput, fins i tot durant una epidèmia, quan un cotxe privat per a molts és l'únic mitjà de transport.

En particular, els tècnics de servei van criticar la incoherència de les mesures en la normativa que distingeix entre reparacions urgents i no urgents, que, al seu parer, amenacen la mobilitat i la seguretat del trànsit. Retardar les reparacions també pot augmentar ràpidament el cost de les reparacions i qualsevol restricció al manteniment del vehicle suposa una amenaça per a la seguretat viària per al conjunt de la societat.

A causa del tancament o la restricció de les operacions durant l'epidèmia, els ingressos per la venda de cotxes són 900 milions d'euros menys que l'any passat.. Les vendes de cotxes de passatgers van caure en picat amb l'anunci d'epidèmia: concessionaris eslovens el març passat es van vendre un 62 per cent menys de cotxes que un any abans i fins i tot un 71 per cent menys a l’abril.... En general, les vendes de cotxes el 2020 van ser gairebé un 27 per cent pitjors que el 2019.

Així, els concessionaris d'automòbils i els tallers de reparació no estan d'acord amb les mesures governamentals que restringeixen les vendes i les activitats de servei, ja que garanteixen que es compleixin totes les mesures per evitar la propagació del virus i que les sales d'exposició i els tallers siguin prou espaiosos com per oferir estàndards encara més elevats que en altres països. També assenyalen que durant l'epidèmia, la circulació de cotxes no es va restringir ni tancar a cap lloc d'Europa ni dels Balcans: Eslovènia és un cas aïllat.