Vendes de cotxes nous el 2020: Mitsubishi, Hyundai i altres perden terreny en un mercat en caiguda
Contingut
Les vendes de Mitsubishi han baixat gairebé un 40 per cent aquest any i el seu Triton més venut està lluitant per trencar nous camins.
Ha estat un any dur per a les vendes de cotxes nous. Fins i tot abans que la pandèmia de coronavirus posà en suspens la compra de cotxes nous, les marques i els concessionaris d'automòbils s'enfrontaven al repte de mantenir el ritme rècord dels darrers anys.
No tot són males notícies, Austràlia sens dubte està millor que Europa i els EUA, on les lleis de distanciament social gairebé han aturat les vendes. Però malgrat els incentius governamentals per intentar que la gent torni als aparcaments, les vendes fins a l'any van caure un 23.9% a tota la indústria.
Tanmateix, per a algunes marques, aquest període va ser pitjor. Guia de cotxes va analitzar les últimes dades de vendes de cotxes nous de la Cambra Federal de la Indústria de l'Automòbil per veure quines marques van tenir més dificultats el 2020. Utilitzant el 23.9% de la indústria com a referència, aquestes sis marques tenen un rendiment inferior. .
En benefici dels consumidors, ens hem centrat en les marques mainstream i mainstream, amb l'excepció d'Alpine (-92.3%), Jaguar (-40.1%) i Alfa Romeo (-38.9%).
Citroën - menys 55.3%
Citroën només ha venut 22 C5 Aircross aquest any.
La marca francesa sempre ha lluitat a Austràlia, però el 2020 ha estat un any especialment dur. Més recentment, l'octubre de 2019, la marca va passar per una altra "reconstrucció" per intentar atraure més clients a la seva nova línia de SUV.
Malauradament, la pèrdua de les furgonetes comercials Berlingo i Dispatch va afectar les vendes. A això s'afegeix la bona recepció de vendes del C3 Aircross (30 venuts aquest any) i el C5 Aircross (22 venuts en total) i això significa que la marca va aconseguir vendre només 76 vehicles en cinc mesos l'any 2020.
En comparació, Kia va vendre 106 Optimas durant el mateix període, malgrat un fort descens de les vendes de berlines de mida mitjana i els esforços de màrqueting limitats associats a aquest model.
Fiat baixa un 49.8%
Les vendes de Fiat s'han reduït gairebé a la meitat el 2020, ja que tant el 500 com el 500X no troben compradors a mesura que maduren.
Ja hem tractat els problemes actuals de la marca italiana abans, però simplement és impossible evitar-ho de nou. Les vendes s'han reduït gairebé a la meitat el 2020, ja que tant el 500 com el 500X no troben compradors a mesura que maduren.
L'únic altre model de la marca, l'Abarth 124 Spider, també té un atractiu limitat, però encara va aconseguir trobar 36 nous propietaris, la qual cosa significa que només ha baixat un 10 per cent des de principis d'any.
Com que la marca encara no ha anunciat públicament un 500 de propera generació i la marca germana Jeep ha deixat caure el Renegade, que és el bessó del 500X, el futur de la icònica marca italiana sembla incert.
Renault: una disminució del 40.2%
Les vendes de Koleos van caure un 52.4% respecte al 2019.
Aquest és un mal any per a les marques franceses, ja que Renault s'ha unit a Citroën en una baralla de carrer.
A nivell mundial, la marca està lluitant i acaba d'emprendre una important reorganització per intentar corregir el rumb, però a nivell nacional, Renault no ha aconseguit atraure compradors australians.
Amb menys de 2000 cotxes venuts en cinc mesos, aquest és un inici d'any difícil, fins i tot per a un jugador relativament petit com Renault. Però si mirem el descens de vendes dels seus models clau -la Captur - un 82.7%, la Clio - un 92.7%, la Koleos - un 52.4%, i fins i tot la furgoneta comercial Kangoo - un 47%-, als francòfils es fa difícil de llegir.
Mitsubishi: una disminució del 39.2%
Les vendes d'ASX van caure un 35.4% respecte al 2019.
Com a nota positiva, l'empresa japonesa segueix sent la quarta marca més venuda al país, amb més de 21,000 unitats venudes tot i la forta caiguda.
Però no hi ha escapatòria: ha estat un any dur per a Mitsubishi, amb vendes que han caigut gairebé un 40 per cent. I no és gran cosa, tots els models de la línia han experimentat descensos de dos dígits, inclòs el popular Triton ute (un 32.2% per a les variants 4×4) i el petit SUV ASX (un 35.4%).
Hyundai: descens del 34%.
La sortida del cotxe urbà Accent també va deixar un forat a l'alineació que el SUV infantil de Venue no va poder omplir.
Igual que Mitsubishi, la marca sud-coreana està fent bé quan mireu la seva posició en el gràfic de vendes, tercera darrere de Toyota i Mazda. Però com Mitsubishi, els models clau de Hyundai van patir grans pèrdues.
L'i30 va baixar un 28.1%, el Tucson un 26.9% i el Santa Fe un 24%, tots els models volumètrics clau de la marca.
La sortida del cotxe urbà Accent també va deixar un forat a l'alineació que el SUV infantil de Venue no va poder omplir; al maig de 2019, Hyundai havia venut 5480 Accents, però Venue només havia venut 1333 vehicles des de principis d'any.
Com a nota positiva per a Hyundai, la seva línia electrificada Ioniq sembla estar trobant més compradors, de fet un 1.8% més que les vendes del 2019, la qual cosa és important donat l'estat actual del mercat.
