Rendiment de Tesla Model 3: REVISA Alex a Autos [YouTube]

La revisió d'Alex on Autos sobre el rendiment del Tesla Model 3 apareix a Youtube. Això és interessant perquè hi ha nombroses comparacions amb la versió i els fluxos de la gamma estàndard, que recentment van ser tractades pel portal AutoCentrum.pl avaluant un primer Model 3 importat dels Estats Units.

La informació important arriba des del principi: el Tesla Model 3 Performance és una mica més petit a causa de la tracció total. El seu volum és de 76,5 litres, la qual cosa significa una bossa que pot cabre a la gamma estàndard Tesla 3 al maleter del Model 3 Performance impedeix que el capó es tanqui.

El volum del maleter a la part posterior és de 425 litres.

Segon element important: potència dels carregadors integrats: Tesla Model 3 Performance té una bateria amb una capacitat útil d'uns 75 kWh, i el carregador integrat suporta fins a 11 kW de potència. La variant de gamma estàndard té una bateria més petita (~50 kWh o ~54,5 kWh per a la versió Plus) i el carregador a bord admet fins a 7,5 kW de potència.

> Musk: Sense els canvis SHARP, Tesla no tindrà diners en 10 mesos

I això no és tot: a l'estació de càrrega ràpida Tesla Model 3 Standard Range DC arriba a una potència màxima d'uns 100 kW, mentre que la versió Performance arriba als 150 kW al V2 Supercharger o fins i tot als 255 kW al V3 Supercharger, però només hi ha un d'aquests dispositius es troba actualment als Estats Units.

La navegació Tesla Model 3 Standard Range no mostra imatges de satèl·lit ni trànsit per carretera, a diferència de la versió Performance. Curiosament, ambdós cotxes han de planificar un recorregut tenint en compte la situació actual del trànsit, inclosos els embussos, perquè utilitzen els mateixos mecanismes de Google. Així doncs, la manca d'informació de trànsit en una publicació més econòmica no vol dir que la navegació ens posi enmig d'un gran embús...

El revisor va elogiar molt la navegació, però no tenia suport per a Android Auto i Apple CarPlay i alguns botons tradicionals per controlar les funcions seleccionades. Tanmateix, simplement es fon en la velocitat de tot el sistema, que, combinat amb la funcionalitat, supera qualsevol cosa que ofereixen altres fabricants.

L'experiència de conducció del Tesla Model 3 Performance és fàcilment comparable i millor que els productes de gamma alta Mercedes (AMG) o BMW (Sèrie M). Quan prem el pedal de l'accelerador, el cotxe accelera a l'instant, no hi ha cap retard relacionat amb la marxa i una certa manca de potència només es nota a velocitats més altes.

El 3 Performance funciona molt millor a les corbes, fins i tot amb un gran accelerador, perquè, com us podeu imaginar, el lliurament del parell es controla electrònicament. En un cotxe amb motor de combustió interna, la mateixa electrònica només té una eina a la seva disposició: els frens.

Tesla Model 3 Performance Suspension qualificats com a més febles que els competidors de primer nivell. Totes les variants del Model 3 estan configurades i tenen un preu similar. El que és encara pitjor: el fabricant en realitat no ofereix alternatives en termes de rigidesa.

Nivell de silenci de la cabina també qualificat de mitjana. A Tesla Model 3 Performance pots escoltar sons procedents de la transmissió, en altres models pots sentir xiulets d'aire. El YouTuber va arribar a la conclusió que és precisament per la diferència en la qualitat de construcció del cotxe que alguns sons van esclatar a l'interior. Zakhar, mirant un dels primers Model 3, va trobar que els sons eren difícils de suportar a velocitats d'autopista:

> Tesla Model 3: prova de conducció AutoCentrum.pl [YouTube]

Val la pena veure-ho:

Això et pot interessar: