Constructors passats: els fabricants d'automòbils són història

Construir un cotxe és difícil. Crear molts cotxes per als quals la gent voldrà donar-te diners és encara més difícil. Des que va aparèixer l'automòbil, s'han fundat centenars de fabricants d'automòbils que han fet cotxes i han anat a la fallida. Alguns d'aquests constructors eren genials, mentre que altres tenien màquines massa "fores de la caixa", massa avançades al seu temps, o simplement horribles; com un Pontiac LeMans de 1988 que és poc probable que es converteixi mai en una peça de col·leccionisme.

Malgrat els motius del fracàs, alguns fabricants van brillar amb força, i els seus cotxes segueixen sent avui un llegat d'estil, innovació i rendiment. Aquí hi ha antics constructors que han fet uns cotxes increïbles.

Studebaker

Studebaker, com a empresa, remunta els seus orígens al 1852. Entre 1852 i 1902, l'empresa va ser molt més famosa pels seus carruatges, cotxets i vagons tirats per cavalls que per qualsevol cosa relacionada amb els primers automòbils.

L'any 1902, l'empresa va produir el seu primer cotxe, un cotxe elèctric, i el 1904, el primer cotxe amb motor de gasolina. Fabricats a South Bend, Indiana, els cotxes Studebaker eren coneguts pel seu estil, comoditat i qualitat de construcció superior. Alguns dels cotxes Studebaker més populars per col·leccionar són Avanti, Golden Hawk i Speedster.

Packard

Packard Motor Car Company és coneguda a tot el món pels seus vehicles de luxe i ultra-luxe. Creada a Detroit, la marca va competir amb èxit amb fabricants europeus com Rolls-Royce i Mercedes-Benz. Fundada el 1899, l'empresa era molt respectada per la creació de vehicles luxosos i fiables. Packard també té fama de ser un innovador i va ser el primer cotxe amb motor V12, aire condicionat i el primer volant modern.

Packards va ser l'epítom del disseny i l'artesania nord-americana en el seu millor moment. El 1954, Packard es va fusionar amb Studebaker per seguir competint amb Ford i GM. Malauradament, això va acabar malament per a Packard i l'últim cotxe es va produir el 1959.

DeSoto

DeSoto va ser una marca fundada i propietat de Chrysler Corporation el 1928. El nom de l'explorador espanyol Hernando de Soto, la marca estava destinada a competir amb Oldsmobile, Studebaker i Hudson com a marca de preu mitjà.

En un moment, els cotxes DeSoto tenien algunes característiques úniques. De 1934 a 1936, la companyia va oferir l'Airflow, un coupé i una berlina aerodinàmics que es van avançar dècades a la seva època pel que fa a l'aerodinàmica de l'automòbil. DeSoto també va ser la primera empresa d'automòbils a oferir injecció electrònica de combustible (EFI) als seus vehicles el 1958. Aquesta tecnologia va demostrar ser més eficient que la injecció mecànica de combustible i va obrir el camí per als cotxes controlats electrònicament que conduïm avui.

El següent serà la branca fallida de Ford!

Edsel

L'empresa d'automòbils Edsel va durar només 3 anys curts, del 1956 al 1959. La filial de Ford va ser anunciada com el "cotxe del futur" i va prometre oferir als clients un estil de vida exclusiu i elegant. Malauradament, els cotxes no van estar a l'altura del bombo i, quan van debutar, es van considerar lletjos i massa cars.

L'empresa porta el nom del fill d'Henry Ford, Edsel Ford. Quan l'empresa va tancar el 1960, era una imatge del col·lapse de l'empresa. L'Edsel sembla tenir l'última rialla, ja que el cicle de producció curt i el baix volum de producció dels cotxes els fan molt valuosos en el mercat de col·leccionistes.

Duesenberg

Duesenberg Motors es va fundar a Saint Paul, Minnesota el 1913. Inicialment, la companyia va produir motors i cotxes de carreres que van guanyar tres vegades l'Indianapolis 500. Tots els cotxes van ser construïts a mà i es van guanyar una reputació impecable per la màxima qualitat de construcció i luxe.

La filosofia de Duesenberg a la indústria de l'automòbil constava de tres parts: havia de ser ràpid, havia de ser gran i havia de ser luxós. Van competir amb Rolls-Royce, Mercedes-Benz i Hispano-Suiza. Els Duesenberg eren muntats regularment per persones riques i poderoses i estrelles de cinema de Hollywood. El cotxe nord-americà més rar i valuós mai fet és el Duesenberg SSJ de 1935. Només es van fabricar dos cotxes de 400 cavalls de força i eren propietat de Clark Gable i Gary Cooper.

Piers Arrow

El fabricant d'automòbils de luxe Pierce-Arrow remunta la seva història al 1865, però no va fabricar el seu primer cotxe fins al 1901. El 1904, l'empresa es va establir fermament en la producció de cotxes de luxe de gamma alta per a clients rics, inclosos els presidents dels EUA. El 1909, el president Taft va ordenar que dos Pierce-Arrows fossin utilitzats per a negocis oficials del govern, convertint-los en els primers vehicles "oficials" de la Casa Blanca.

No hi ha cap substitut per al desplaçament, i els primers Pierce-Arrows utilitzaven un motor d'11.7 litres o 13.5 litres per portar persones importants entre destinacions amb facilitat. L'últim cotxe va ser el Silver Arrow de 1933, una berlina increïblement elegant del qual només se'n van construir cinc.

Saab

És difícil no estimar el peculiar i peculiar fabricant d'automòbils suec Saab: el seu enfocament únic i innovador dels cotxes ha avançat moltes característiques de seguretat i tecnologies avançades. El seu disseny i els seus cotxes mai es confondran amb res a la carretera.

Saab AB es va fundar el 1937 com a empresa d'aviació i defensa, i la part d'automoció de la companyia va començar el 1945. Els cotxes sempre s'han inspirat en els avions de la companyia, però Saab és més conegut per la seva selecció única de motors, inclòs 2. motors V4 de pistons, la seva primera introducció de la sobrealimentació a la dècada de 1970. Malauradament, Saab va tancar el 2012.

El fabricant d'automòbils italià que va utilitzar motors Chevy està al davant!

Iso Autoveikoli Spa

Iso Autoveicoli, també conegut com Iso Motors o simplement "Iso", va ser un fabricant d'automòbils italià que va produir cotxes i motocicletes a partir de 1953. construït per Bertone. No hi ha gaire millor que això!

L'increïble Iso Grifo 7 litri de 1968 estava impulsat per un motor Chevrolet 427 Tri-Power V8 amb 435 cavalls de potència i una velocitat màxima de 186 mph. Sorprenentment, el cotxe més reeixit construït per Iso va ser un microcotxe anomenat Isetta. Iso va dissenyar i desenvolupar el petit cotxe de bombolles i va llicenciar el cotxe a altres fabricants.

Austin-Healey

El famós fabricant britànic d'automòbils esportius Austin-Healey es va fundar el 1952 com una empresa conjunta entre Austin, una filial de la British Motor Company, i Don Healey Motor Company. Un any més tard, el 1953, la companyia va produir el seu primer cotxe esportiu, el BN1 Austin-Healey 100.

La potència prové d'un motor de quatre cilindres de 90 cavalls de potència i era prou bona per impulsar l'esvelt roadster a una velocitat màxima de 106 mph. L'automobilisme és on els cotxes esportius Austin-Healey realment brillen, i la marca ha tingut èxit a tot el món i fins i tot ha establert diversos rècords de velocitat terrestre a Bonneville. El "gran" Healey, el Model 3000, és el cotxe esportiu més emblemàtic d'Austin-Healey i avui és molt considerat com un dels millors cotxes esportius britànics.

LaSalle

LaSalle va ser una divisió de General Motors que es va fundar el 1927 per posicionar-se al mercat entre els Cadillacs i els Buicks premium. Els cotxes de LaSalle eren luxosos, còmodes i elegants, però notablement més assequibles que els seus homòlegs Cadillac. Igual que Cadillac, el LaSalle també rep el nom d'un famós explorador francès, i els primers cotxes també van agafar en préstec l'estil dels cotxes europeus.

Les ofertes de LaSalle van ser ben pensades, ben rebudes i van donar a GM un vehicle gairebé de luxe per afegir a la seva cartera. Potser el reclam més gran de fama de LaSalle és que va ser la gran oportunitat del llegendari dissenyador de cotxes Harley Earl. Va dissenyar el primer LaSalle i va passar 30 anys a GM, i finalment va supervisar tot el treball de disseny de l'empresa.

Markos Engineering LLC

Marcos Engineering va ser fundada al nord de Gal·les el 1958 per Jem Marsh i Frank Costin. El nom Marcos prové de les tres primeres lletres de cadascun dels seus cognoms. Els primers cotxes tenien xassís de fusta contraxapada marina laminat, portes d'ala de gavina i estaven dissenyats específicament per a les carreres. Els cotxes eren lleugers, forts, ràpids i correguts per la futura llegenda de la F1 Sir Jackie Stewart, Jackie Oliver i el gran Derek Bell de Le Mans.

Marcos va romandre un fabricant nínxol fins al 2007, quan els cotxes van demostrar ser ràpids i extremadament competitius a les curses de cotxes esportius, però mai van aconseguir l'èxit a la carretera que va permetre a l'empresa seguir sent rendible.

El següent original de Wisconsin!

Nash Motors

Nash Motors es va fundar l'any 1916 a Kenosha, Wisconsin per aportar innovació i tecnologia al mercat de cotxes de baix cost. Nash seria pioner en dissenys de cotxes d'una sola peça de baix cost, sistemes moderns de calefacció i ventilació, cotxes compactes i cinturons de seguretat.

Nash va sobreviure com a empresa separada fins al 1954, quan es va fusionar amb Hudson per formar American Motors (AMC). Una de les creacions més famoses de Nash va ser el cotxe Metropolitan. Va ser un cotxe subcompacte econòmic que va debutar el 1953, quan la majoria dels fabricants d'automòbils nord-americans creien en la filosofia "més gran és millor". El Metropolitan en miniatura es va construir a Europa exclusivament per al mercat americà.

Pegasus

El fabricant espanyol Pegaso va començar a fabricar camions, tractors i equipament militar l'any 1946, però es va expandir l'any 102 amb l'impressionant cotxe esportiu Z-1951. La producció es va desenvolupar entre 1951 i 1958, amb un total de 84 cotxes produïts en moltes variants especials.

El Z-102 estava disponible amb una gamma de motors que van des dels 175 fins als 360 cavalls de potència. El 1953, el Z-102 sobrealimentat de 2.8 litres va batre el rècord de quilometratge accelerant a una velocitat mitjana de 151 mph. Això va ser suficient per convertir-lo en el cotxe de producció més ràpid del món en aquell moment. Pegaso, com a empresa, va continuar fabricant camions, autobusos i vehicles militars fins al seu tancament l'any 1994.

Talbot-Lake

La fundació de l'empresa d'automòbils Talbot-Lago és llarga, complicada i complicada, però això no importa. L'època més relacionada amb la grandesa de l'empresa comença quan Antonio Lago es fa càrrec de l'empresa d'automòbils Talbot el 1936. Després de l'exercici de l'opció de compra, Antonio Lago reorganitza Talbot per formar Talbot-Lago, una empresa d'automoció especialitzada en vehicles de competició i ultraluxe. per a alguns dels clients més rics del món.

Els cotxes van continuar competint a Le Mans i arreu d'Europa, guanyant una reputació semblant a Bugatti per cotxes de rendiment ben construïts, luxosos i fets a mà. El cotxe més famós és sens dubte el T-1937-S, model 150 any.

Chemisette

Hi ha diversos cotxes i diversos fabricants d'automòbils que tenen un historial que pot coincidir amb el de Tucker. Preston Tucker va començar a treballar en un cotxe completament nou i innovador el 1946. La idea era revolucionar el disseny dels cotxes, però l'empresa i l'home al capdavant, Preston Tucker, es van veure embolicats en teories de conspiració, investigacions de la Comissió de Valors i Borsa dels Estats Units i un debat de premsa interminable. i públic.

El cotxe que es va produir, el Tucker 48, era un autèntic cotxe. Impulsat per un motor d'helicòpter modificat, el sis planes de 5.4 litres va produir 160 cavalls de potència amb un monstruós parell de 372 lb-ft. Aquest motor es trobava a la part posterior del cotxe, que feia el 48 motor posterior i tracció posterior.

Companyia de motors Triumph

Els orígens de Triumph es remunten al 1885 quan Siegfried Bettmann va començar a importar bicicletes d'Europa i a vendre-les a Londres amb el nom de "Triumph". La primera bicicleta Triumph es va produir el 1889 i la primera motocicleta el 1902. No va ser fins al 1923 que es va vendre el primer cotxe Triumph, el 10/20.

A causa de problemes financers, la part de la moto del negoci es va vendre l'any 1936 i segueix sent una empresa completament separada fins als nostres dies. El negoci d'automòbils de Triumph va reviure després de la Segona Guerra Mundial i va produir alguns dels millors roadsters i cotxes esportius britànics de la seva època. TR2, TR3, Spitfire, TR6, TR7 són roadsters britànics emblemàtics, però no van ser suficients per mantenir viva la marca a llarg termini.

La següent marca es va esfondrar durant la Gran Depressió.

Willys-Overland Motors

Willys-Overland com a empresa va començar el 1908 quan John Willis va comprar Overland Automotive. Durant les dues primeres dècades del segle XX, Willys-Overland va ser el segon fabricant d'automòbils dels EUA, després de Ford. El primer gran èxit dels Willy va arribar a l'inici de la Segona Guerra Mundial, quan van dissenyar i construir el Jeep.

El Willys Coupe, un altre èxit, va ser una opció popular entre els corredors d'arrossegament i va demostrar tenir molt èxit a la competició NHRA. Willys-Overland es va vendre finalment a American Motors Corporation (AMC). AMC va ser comprat per Chrysler, i el llegendari Jeep que va tenir tant d'èxit per a la companyia encara està en producció avui dia.

Oldsmobile

Oldsmobile, fundada per Ransome E. Olds, va ser una empresa d'automoció pionera que va desenvolupar el primer cotxe produït en massa i va establir la primera línia de muntatge d'automòbils. Oldsmobile només feia 11 anys que era una empresa autònoma quan General Motors la va adquirir el 1908. Oldsmobile va continuar innovant i es va convertir en el primer fabricant a oferir una transmissió totalment automàtica el 1940. El 1962 van presentar el motor Turbo Jetfire, el primer motor turbo de producció.

Alguns dels vehicles Oldsmobile més famosos inclouen el muscle car 442, el Vista Cruiser station wagon, el Toronado i el Cutlass. Malauradament, la marca va perdre la seva visió a la dècada de 1990 i principis dels 2000, i el 2004 GM va deixar d'existir.

Stanley Motor Carriage Company

El 1897, el primer cotxe de vapor va ser construït pels bessons Francis Stanley i Freelan Stanley. Durant els tres anys següents, van construir i vendre més de 200 vehicles, convertint-los en el fabricant d'automòbils dels Estats Units amb més èxit de l'època. El 1902, els bessons van vendre els drets dels seus primers cotxes de vapor per competir amb Locomobile, que va continuar fabricant cotxes fins al 1922. El mateix any, es va fundar oficialment la Stanley Motor Carriage Company.

Dada divertida: el 1906, el cotxe de vapor d'Stanley va establir el rècord mundial de la milla més ràpida en 28.2 segons a 127 mph. Cap altre cotxe de vapor podria batre aquest rècord fins al 2009. Stanley Motors va cessar l'any 1924 quan els cotxes de gasolina es van fer molt més eficients i més fàcils d'operar.

Aerocar Internacional

Tots somiàvem amb un cotxe volador, però va ser Moulton Taylor qui va fer realitat aquest somni el 1949. A la carretera, l'Aerocar va remolcar ales desmuntables, una cua i una hèlix. Funcionava com un cotxe de tracció davantera i podia assolir velocitats de fins a 60 milles per hora. A l'aire, la velocitat màxima era de 110 mph amb un abast de 300 milles i una altitud màxima de 12,000 peus.

Aerocar International no va poder obtenir prou comandes per posar el seu cotxe volador en producció seriosa, i només se'n van construir sis. Tots sis es troben en museus o col·leccions privades i la majoria encara poden volar.

Companyia B.S. Cunningham

Tots els components nord-americans, el pedigrí de carreres i l'estil d'inspiració europea fan que els cotxes de l'empresa BS Cunningham siguin increïblement ràpids, ben construïts i dignes de la luxúria. Fundat per Briggs Cunningham, un empresari adinerat que va competir amb cotxes esportius i iots, l'objectiu era crear cotxes esportius de fabricació nord-americana que poguessin competir amb els millors cotxes d'Europa tant a la carretera com a la pista.

Els primers cotxes produïts per la companyia van ser els cotxes de carreres C2-R i C4-R dedicats el 1951 i el 1952. Després va venir l'elegant C3, que també era un cotxe de carreres, però adaptat per al carrer. L'últim cotxe, el cotxe de carreres C6-R, es va produir l'any 1955 i com que l'empresa produïa tan pocs cotxes no va poder continuar la producció després de 1955.

Excalibur

Dissenyat després del Mercedes-Benz SSK i construït sobre un xassís Studebaker, l'Excalibur era un cotxe esportiu retro lleuger que va debutar el 1964. El reconegut dissenyador industrial i d'automoció Brooks Stevens, que en aquell moment treballava per a Studebaker, va dissenyar el cotxe però es va trobar amb problemes financers. a Studebaker significava que el subministrament de motors i trens rodants havia de venir d'un altre lloc.

Es va fer un acord amb GM per utilitzar un Corvette 327cc V8 amb 300 cavalls de potència. Tenint en compte que el cotxe només pesava 2100 lliures, l'Excalibur era prou ràpid. Els 3,500 cotxes construïts es van fabricar a Milwaukee, Wisconsin, i el cotxe d'estil retro va continuar fins al 1986, quan l'empresa es va ensorrar.

La descendència

La submarca de Toyota, Scion, va ser concebuda originalment per atraure una generació més jove de compradors de cotxes. La marca va posar èmfasi en l'estil, els vehicles econòmics i únics, i va confiar molt en tàctiques de guerrilla i màrqueting viral. Un nom apropiat per a l'empresa, ja que la paraula Scion significa "descendent d'una família noble".

La marca juvenil es va llançar per primera vegada el 2003 amb els models xA i xB. Després va venir el tC, xD, i finalment el gran esportiu FR-S. Els cotxes compartien motors, transmissions i xassís amb la majoria de la marca Toyota i es basaven principalment en el Yaris o el Corolla. La marca va ser novament presa per Toyota el 2016.

Autobianchi

El 1955, el fabricant de bicicletes i motocicletes Bianchi es va fusionar amb l'empresa de pneumàtics Pirelli i el fabricant d'automòbils Fiat per formar Autobianchi. La companyia va produir exclusivament cotxes subcompactes petits i va ser un camp de proves per a Fiat per explorar nous dissenys i conceptes com ara carrosseries de fibra de vidre i tracció davantera.

L'A112, presentat el 1969, segueix sent el cotxe més famós produït per Autobianchi. La producció va continuar fins l'any 1986, i el petit hatchback va ser valorat pel seu bon maneig, i en l'acabat Abarth Performance, es va convertir en un excel·lent corredor de ral·lis i pujada de turons. L'èxit de l'A112 Abarth va portar a un campionat unipersonal en el qual molts dels reconeguts pilots de ral·lis italians van perfeccionar les seves habilitats.

mercuri

La marca Mercury, creada el 1938 per Edsel Ford, era una divisió de la Ford Motor Company destinada a situar-se entre les línies de cotxes Ford i Lincoln. Va ser concebut com una marca de luxe/premium d'entrada, similar a Buick o Oldsmobile.

Sens dubte, el millor cotxe fet mai per Mercury va ser el 1949CM Sèrie 9. Un coupé o un sedan clàssic i elegant, s'ha convertit en un favorit i una icona popular. També destaca per ser el cotxe conduït pel personatge de James Dean. Motí sense motiu. El Cougar i el Marauder també eren grans vehicles fabricats per Mercury, però els problemes d'identitat de marca a la dècada del 2000 van fer que Ford deixés de fabricar el Mercury el 2010.

Panhard

El fabricant d'automòbils francès Panhard va començar a operar l'any 1887 i va ser un dels primers fabricants d'automòbils del món. L'empresa, llavors coneguda com Panhard et Levassor, va ser pionera en el disseny d'automòbils i va establir molts dels estàndards per als cotxes que encara s'utilitzen avui dia.

El Panhard va ser el primer cotxe que va oferir un pedal d'embragatge per accionar la caixa de canvis i es va estandarditzar en un motor davanter de tracció posterior. La Panhard Rod, una suspensió posterior convencional, va ser inventada per l'empresa. Aquesta referència encara s'utilitza avui en dia als cotxes moderns i als cotxes d'estoc de NASCAR que s'hi refereixen com a trackbars.

Plymouth

Plymouth va ser presentada el 1928 per Chrysler com una marca de cotxes barats. Les dècades de 1960 i 1970 van ser una època daurada per a Plymouth, ja que van tenir un paper important en les curses de muscle car, les curses d'arrossegament i les curses de stock car amb models com el GTX, Barracuda, Road Runner, Fury, Duster i el ridículament genial Super bird. .

Plymouth va intentar recuperar la seva antiga glòria a finals de la dècada de 1990 amb el Plymouth Prowler, però va fracassar, ja que el cotxe tenia l'aspecte però no les característiques retro hot rod que van inspirar el seu disseny. La marca es va suspendre oficialment l'any 2001.

Saturn

Saturn, "un tipus diferent d'empresa d'automòbils", com diu el seu eslògan, va ser fundada el 1985 per un grup d'antics executius de GM. La idea era crear una forma completament nova de fabricar i vendre cotxes, centrant-se en les berlines i coupés petites. Tot i ser una filial de GM, l'empresa estava en gran part separada.

El 1990 es va llançar el primer cotxe Saturn, el SL2. Amb el seu disseny futurista i els seus panells de plàstic que absorbeixen impactes, els primers Saturn van rebre moltes crítiques positives i semblaven rivals legítims d'Honda i Toyota. No obstant això, GM va diluir constantment la marca amb el desenvolupament de distintius i el 2010 Saturn va fer fallida.

Doble Gia

Sovint una flama que crema el doble de brillant crema el doble de temps, i aquest va ser el cas de Dual-Ghia, des que l'empresa es va fundar el 1956 però només va durar fins al 1958. Dual-Motors i Carrozzeria Ghia s'han unit per crear un cotxe esportiu de luxe amb xassís Dodge i motor V8 amb carrosseria fabricat a Itàlia per Ghia.

Aquests eren cotxes per als elegants, els rics i els famosos. Frank Sinatra, Desi Arnaz, Dean Martin, Richard Nixon, Ronald Reagan i Lyndon Johnson en tenien un. Es van produir un total de 117 cotxes, 60 dels quals es creu que encara existeixen i que encara respiren l'estil dels anys 60 des de tots els angles.

Corporation Checker Motors

Checker Motors Corporation és coneguda pels seus emblemàtics taxis grocs que dominaven els carrers de Nova York. Fundada el 1922, l'empresa era una combinació de Commonwealth Motors i Markin Automobile Body. Durant la dècada de 1920, la companyia també va adquirir gradualment Checker Taxi.

El famós taxi groc, la sèrie Checker A, es va presentar per primera vegada el 1959. L'estil es va mantenir pràcticament sense canvis fins que es va suspendre el 1982. Durant la producció es van instal·lar diversos motors, i els darrers cotxes van rebre motors GM V8. Checker també va fabricar vehicles de consum i vehicles comercials amb estil taxi. L'any 2010, l'empresa va cessar després d'anys de lluitar per obtenir beneficis.

American Motors Corporation

American Motors Corporation (AMC) es va formar a partir de la fusió de Nash-Kelvinator Corporation i Hudson Motor Car Company el 1954. La incapacitat de competir amb els Tres Grans i els problemes amb el propietari francès de Renault van fer que Chrysler comprés AMC el 1987. L'empresa es va fer càrrec. a Chrysler, però el seu llegat i els cotxes segueixen sent rellevants fins als nostres dies.

AMC va fer grans cotxes en el seu temps, l'AMX, el Javelin i el Rebel eren fantàstics muscle cars, el Pacer era famós per món Wayne, El Jeep CJ (Wrangler), el Cherokee i el Grand Cherokee s'han convertit en icones en el món del tot terreny.

zumbador

Hummer és una marca de camions tot terreny resistents i tot terreny que AM General va començar a vendre el 1992. De fet, aquests camions eren versions civils de l'HMMWV o Humvee militar. El 1998, GM va adquirir la marca i va llançar una versió civil del Humvee anomenada H1. Tenia totes les capacitats fora de carretera excepcionals d'un vehicle militar, però amb un interior molt més civilitzat.

Aleshores Hummer va llançar els models H2, H2T, H3 i H3T. Aquests models es basaven en gran part en camions GM. Quan GM es va declarar en fallida el 2009, esperaven vendre la marca Hummer, però no hi havia compradors i la marca es va suspendre el 2010.

Pirata

Rover va començar com a fabricant de bicicletes a Anglaterra el 1878. L'any 1904, l'empresa va ampliar la seva producció d'automòbils i va continuar operant fins al 2005, quan es va deixar de fabricar la marca. Abans de ser venut a Leyland Motors el 1967, Rover tenia la reputació de produir vehicles d'alta qualitat i rendiment. El 1948 van presentar el Land Rover al món.

Un camió capaç i robust que ràpidament es va convertir en sinònim d'habilitat tot terreny. El Land Rover Range Rover es va presentar l'any 1970 i la resta, com diuen, és història. Rover també va tenir èxit amb la berlina SD1. Dissenyat com una versió de quatre portes del Ferrari Daytona, també va tenir èxit a la pista de curses del grup A.

Delorean Motor Company

Poques empreses d'automòbils i automòbils tenen una història tan dramàtica i tumultuosa com la DeLorean Motor Company. Fundat el 1975 pel reconegut enginyer i executiu d'automoció John DeLorean, cotxe, empresa i persona es veuen atrapats en una saga que involucra la Comissió de Borsa i Valors dels EUA, l'FBI, el govern britànic i el possible tràfic de drogues.

El cotxe, fabricat per DMC DeLorean, era un coupé amb una carrosseria d'acer inoxidable, portes d'ala de gavina i una disposició de motor central. La potència prové d'un PRV V6 lamentablement inadequat amb una potència sorprenentment baixa de 130 cavalls de potència. L'empresa va fer fallida el 1982, però la pel·lícula Retorn al futur, el 1985 hi va haver un ressorgiment de l'interès per l'únic cotxe i companyia.

Mosler

Warren Mosler, economista, fundador de fons de cobertura, enginyer i aspirant a polític, va començar a construir cotxes esportius d'alt rendiment el 1985. El nom de l'empresa en aquell moment era Consulier Industries i el seu primer cotxe, el Consulier GTP, era un cotxe esportiu de motor central lleuger i increïblement ràpid que dominaria les curses de carretera IMSA durant sis anys.

Consulier Industries va passar a anomenar-se Mosler Automotive el 1993. La companyia va construir una continuació del GTP anomenada Mosler Intruder, impulsada per un motor Corvette LT1 V8. Raptor va aparèixer el 1997, però el veritable èxit va ser el MT900, que va debutar el 2001. Malauradament, Mosler va deixar d'existir el 2013, però els seus cotxes segueixen competint amb èxit a tot el món.

Amphicar

És un cotxe per a l'aigua o un vaixell per a la carretera? De qualsevol manera, Amphicar és capaç de manejar tant la terra com el mar. Dissenyat per Hans Tripel i construït a Alemanya Occidental pel grup Quandt, la producció del vehicle amfibi o vaixell de carretera va començar el 1960 i va fer el seu debut públic al Saló de l'Automòbil de Nova York de 1961.

Anomenat oficialment Amphicar Model 770, se sabia que "no era un cotxe molt bo ni un vaixell molt bo, però funciona molt bé. Ens agrada pensar-hi com el cotxe més ràpid de l'aigua i el vaixell més ràpid de la carretera". L'Amphicar, propulsat per un motor Triumph de quatre cilindres, es va produir fins al 1965, amb l'últim dels cotxes venuts el 1968.

Askari Kars LLC.

El fabricant britànic d'automòbils esportius Ascari va ser fundat per l'empresari holandès Klaas Zwart el 1995. Zwart portava molts anys competint amb cotxes esportius i va decidir provar-se a construir-los. El primer cotxe, l'Ecosse, es va desenvolupar amb l'ajuda de Noble Automotive, però va ser el KZ1 que va sortir l'any 2003 el que va cridar l'atenció.

El nom del famós pilot de carreres italià Alberto Ascari, els cotxes produïts eren de motor central, extremadament ràpids, molt sorollosos i orientats a la pista de carreres. Ascari Cars ha competit regularment en curses de cotxes esportius, curses de resistència i fins i tot a les 24 Hores de Le Mans. Malauradament, l'empresa va fer fallida el 2010, i la fàbrica on es van fabricar els cotxes ara està ocupada per l'equip nord-americà de Fórmula 1 Haas.

Cotxes Cotxes

A finals de la dècada de 1980, el concessionari Ferrari Claudio Zampolli i el productor musical Gorgio Moroder es van unir per crear un supercotxe únic dissenyat pel llegendari estilista Marcello Gandini. El disseny és similar al Lamborghini Diablo, també dissenyat per Gandini, però té un motor V6.0 de 16 litres realment èpic. Es van produir disset cotxes abans que la companyia tanqués a Itàlia i es traslladés a Los Angeles, Califòrnia.

El motor sorprenent era un autèntic V16 amb un bloc d'un sol cilindre que utilitzava quatre culatas basades en el Lamborghini Urraco V8 pla. El motor produïa més de 450 cavalls de força i podia assolir una velocitat màxima del V16T de fins a 204 mph.

cisitalia

Després de la Segona Guerra Mundial, les curses de cotxes esportius i els Grans Premis van ser dominats per fabricants i equips italians. Era l'època de l'Alfa Romeo, Maserati, Ferrari i Cisitalia amb seu a Torí. Cisitalia, fundada per Piero Dusio el 1946, va començar a produir cotxes de carreres per a les curses de Gran Premi. El D46 va tenir èxit i finalment va conduir a una associació amb Porsche.

Els cotxes GT són el més conegut per a Cisitalia. Sovint anomenats "escultures rodants", els cotxes Cisitalia combinaven l'estil italià, el rendiment i la comoditat per competir amb qualsevol altra cosa a les carreteres del dia. Mentre Ferrari va trobar el seu punt de partida, Cisitalia ja era un mestre. L'empresa va fer fallida l'any 1963 i avui els seus cotxes tenen una gran demanda.

Pontiac

Pontiac va ser introduït com a marca registrada el 1926 per General Motors. Originalment estava pensat per ser barat i associar-se amb la també desapareguda marca Oakland. El nom Pontiac prové del famós cap d'Ottawa que va resistir l'ocupació britànica de Michigan i va fer la guerra contra el fort de Detroit. La ciutat de Pontiac, Michigan, on es van fabricar els cotxes Pontiac, també porta el nom del cap.

A la dècada de 1960, Pontiac va abandonar la seva reputació com a fabricant d'automòbils barats i es va reinventar com a empresa d'automòbils orientada al rendiment. Sens dubte, el cotxe més famós va ser el GTO. Altres cotxes famosos van ser el Firebird, el Trans-Am, el Fiero i l'infame Aztek..