Banda de rodadura dels pneumàtics del cotxe: quina hauria de ser la profunditat mínima de la banda de rodament del pneumàtic?

Els pneumàtics són els únics components del vehicle que entren en contacte amb la carretera. Molt depèn de la seva qualitat i adherència. La cura dels pneumàtics del cotxe és la tasca més important de cada conductor. Això afecta la seguretat. Un pneumàtic que no té la profunditat adequada (regulada) és un perill. Un conductor que no compleixi aquestes normes pot rebre una multa i un avís. Més important encara, conduir amb els pneumàtics equivocats posa en risc tu i altres usuaris de la carretera.

Alçada mínima de la banda de rodadura dels pneumàtics: normativa, normes i seguretat

L'alçada mínima de la banda de rodadura d'un pneumàtic d'automòbil s'especifica a l'Ordenança del ministre d'Infraestructures de 2003. Això s'aplica a l'estat tècnic dels vehicles i a l'abast del seu equipament. L'alçada màxima permesa de la banda de rodadura dels pneumàtics, determinada pel paràmetre TWI (Índex de fil de rodament), és d'1,6 mm per als turismes. Per als autobusos, el llindar de tolerància és clarament més alt amb 3 mm.

TVI - com trobar?

Tots els pneumàtics fabricats avui tenen un indicador TWI. Aquesta és una inscripció a la paret lateral del pneumàtic, la tasca de la qual és determinar amb precisió el lloc on s'ha de prendre la mesura. Al lloc indicat hi hauria d'haver una petita banda elàstica transversal, una banda addicional que "talla" tot el pneumàtic. Quan està massa desgastat, comença a ser visible la marca indicada. Aquest és un senyal que cal canviar els pneumàtics.

Banda de rodadura del pneumàtic: per què és tan important?

El paper de la banda de rodament del pneumàtic és molt important i afecta la seguretat i el confort de conducció. En el cas dels turismes, estem parlant d'una càrrega de 350-400 quilograms per pneumàtic. Un pneumàtic que gira simultàniament a gran velocitat i és impactat per petits elements de la carretera. No es necessita molta imaginació per entendre com d'important és tenir els pneumàtics adequats amb la banda de rodament i la durabilitat adequades. A més, també s'encarrega del drenatge de l'aigua i evita que el cotxe llisqui per bassals d'aigua (l'anomenat aquaplaning).

L'alçada de la banda de rodament afecta directament:

• temps i distància de frenada;
• adherència a tot tipus de cantonades;
• adherència quan es condueix sobre superfícies humides;
• arrencar i accelerar el cotxe;
• la velocitat de resposta del cotxe a les "ordres" del volant;
• combustió;
• sentit de la carretera del conductor.

L'edat dels pneumàtics és important

Per tant, la banda de rodament és crucial, però no hem d'oblidar una cosa més: l'edat del pneumàtic. Fins i tot els pneumàtics lleugerament desgastats, almenys "a vista", que, per exemple, tenen entre 8 i 10 anys, poden no ser adequats per a una conducció segura. El cautxú del qual estan fets s'endureix amb el temps, perdent les seves propietats. Això afecta directament la comoditat de conducció, però també la seguretat. Els pneumàtics vells tendeixen a rebentar-se durant la conducció. Cada peça té una data de fabricació: assegureu-vos que els pneumàtics de les llandes del vostre cotxe no siguin massa antics per utilitzar-los.

Pneumàtics d'estiu vs pneumàtics d'hivern

Com ja s'ha esmentat, els pneumàtics han de tenir una profunditat mínima de la banda de rodadura d'1,6 mm. Tanmateix, cal afegir que aquest és un nivell crític aplicable als pneumàtics d'estiu. En el cas dels pneumàtics d'hivern, el TWI de vegades s'estableix més alt, per exemple en 3 mm. Això es deu al fet que la banda de rodament dels pneumàtics dissenyats per a neu i gel ha de ser més alta per ser eficaç quan es condueix en condicions tan difícils. Així que els pneumàtics, almenys en teoria, es desgasten més ràpidament.

Tanmateix, és important saber que els pneumàtics d'hivern funcionen amb un estàndard lleugerament diferent. No es recomana utilitzar-los fins a l'últim moment, ja que perdran les seves propietats de funcionament. I el lliscament de les rodes a l'hivern no és una cosa amb què qualsevol conductor vulgui tractar. Per tant, si us preocupa la seguretat, canvieu els pneumàtics una mica abans. Si no esteu segurs que hagi arribat el moment, poseu-vos en contacte amb un especialista: vulcanitzador o mecànic. 

Preste atenció a l'indicador de desgast de la banda de rodament!

Quan es tracta de la banda de rodament dels pneumàtics, el control és primordial. A més de comprovar l'any de fabricació dels pneumàtics, també comproven regularment el seu estat. L'indicador TWI és útil, però el gruix de la banda de rodament també es pot mesurar manualment. No necessiteu cap equip especial: n'hi ha prou amb un simple regle. Aquesta senzilla mesura us indicarà en quina condició es troben els vostres pneumàtics i quant de temps podeu utilitzar-los de manera segura. Després de la compra, la banda de rodament és d'entre 8 i 10 mm, segons el fabricant i el tipus de pneumàtic.

Inspeccioneu el pneumàtic a tota l'amplada en totes les cavitats possibles. Si els valors difereixen en funció d'on es mesura, això podria significar diverses coses. Para atenció a:

• Desgast excessiu dels pneumàtics al llarg de les vores; això significa que la pressió de l'aire és massa baixa;
• un desgast excessiu del centre dels pneumàtics és un signe de pressió massa alta dels pneumàtics;
• desgast desigual entre les parts interior i exterior del pneumàtic; en aquesta situació, no es pot descartar una geometria incorrecta de la roda;
• Un desgast desigual i únic a tot el pneumàtic pot indicar que la roda s'ha desequilibrat.

No esperis fins l'últim moment

Les ranures, les ranures i el gruix del pneumàtic depenen de com va ser dissenyat pel fabricant. Els pneumàtics de perfil baix es comporten de manera diferent que els pneumàtics de perfil alt. Tanmateix, el més important és l'observació i les mesures regulars. Si no trobeu el problema vosaltres mateixos, obteniu ajuda professional. Aquesta és una solució més barata i segura que esperar fins a l'últim moment. De la mateixa manera, els pneumàtics no s'han d'utilitzar fins que la profunditat de la banda de rodament sigui d'1,6 mm. Que sigui legal no vol dir que sigui segur o econòmic. Els pneumàtics desgastats fins al límit són un perill per a tots els usuaris de la carretera. Canvieu els pneumàtics regularment.

La banda de rodament del pneumàtic respondrà a moltes preguntes sobre l'estat tècnic del cotxe. Però el més important és que us permetrà determinar si els pneumàtics s'han de substituir. Tenir cura de la seguretat en aquest cas és crucial, així que no posposeu massa temps la decisió. Els pneumàtics amb una banda de rodadura que no proporcionen tracció poden ser una trampa mortal. Això s'aplica tant als pneumàtics d'estiu com d'hivern. Amb pneumàtics dolents, podeu patinar fàcilment fins i tot en superfícies humides. Val la pena recordar-ho.

Preguntes freqüents

Què és un pneumàtic?

La banda de rodament és la part del pneumàtic que està en contacte directe amb la superfície de la carretera. Aquesta és la capa exterior de cautxú que protegeix la superfície del pneumàtic dels danys. La profunditat adequada de la banda de rodament proporciona tracció i control del cotxe, cosa que garanteix la seguretat a la carretera.

Quants mm ha de tenir la banda de rodament del pneumàtic?

L'alçada màxima permesa de la banda de rodadura del pneumàtic (determinada pel paràmetre TWI) és d'1,6 mm per als turismes i de 3 mm per als autobusos.

Com comprovar la banda de rodament dels pneumàtics?

En primer lloc, comproveu l'any de fabricació dels pneumàtics. Els pneumàtics no han de tenir més de 10 anys. Una altra cosa que heu de comprovar és la profunditat de la banda de rodadura; podeu fer-ho amb l'indicador TWI del pneumàtic. També podeu mesurar-lo amb un regle: la banda de rodament útil no ha de ser inferior a 1,6 mm.