Visió general de Proton Gen.2 2005

Un cotxe compacte de la mida d'un Corolla és l'inici d'un canvi en la vida de Proton.

La marca de Malàisia té com a objectiu obrir-se camí al món de l'automòbil, i no només fent grans afirmacions sobre la seva propietat de l'empresa de cotxes esportius Lotus i la bona marca italiana de motocicletes MV Agusta.

Gen2 és el primer d'una nova generació de vehicles Proton. És el producte d'una nova generació de directius, un nou disseny d'una nova generació de dissenyadors locals i un indicador d'un futur sense els vehicles i sistemes Mitsubishi que ho van iniciar tot.

Proton diu que Gen2 és la prova que l'empresa pot fer-ho sola al segle XXI.

Mostra una gran promesa, amb un estil net i atractiu, el seu propi motor Campro, suspensió Lotus i una forta personalitat Proton.

Aquest és el paquet Proton, des dels primers esbossos de disseny fins al muntatge final a la nova gran planta de muntatge de l'empresa fora de Kuala Lumpur.

I és una bona conducció. Aquí teniu un cotxe increïblement esportiu. Té una suspensió compatible amb una excel·lent adherència i un bon feedback.

Proton Australia també va fer un bon treball en els preus després de passos en error anteriors, començant amb el Gen2 a 17,990 dòlars i mantenint fins i tot el cotxe insígnia H-Line a només 20,990 dòlars.

Però Gen2 té un llarg camí per recórrer en termes de qualitat.

El treball principal de muntatge està ben fet, però hi ha alguns defectes evidents en els components i peces interiors que apunten a la inexperiència i possiblement la incompetència de les empreses proveïdores de Malàisia.

El cotxe s'ha de baixar a causa dels plàstics no coincidents, els interruptors defectuosos, els poms de canvi ratllats i els xiscles i xiulets generals.

Quan afegiu la necessitat de combustible sense plom de primera qualitat per a un motor que només és 1.6 en la gamma 1.8 i la possibilitat de problemes de qualitat a llarg termini, el Gen2 no està a punt de fer un gran avenç a Austràlia.

És una llàstima perquè té molts punts forts i Proton està intentant construir un públic sòlid.

Té diners i obligacions a Malàisia i ha après dels errors, inclosos els noms estúpids i els preus baixos. Tot i així, la Gen2 no molestarà el Mazda3 líder de la seva classe ni tan sols el Hyundai Elantra.

Les dades de vendes de Vfacts del gener mostren el seu lloc a Austràlia. Proton va vendre 49 vehicles Gen2 contra el líder de vendes de cotxes petits Mazda3 (2781). Toyota va vendre 2593 Corolla i 2459 Astra Holdens.

Així que Proton es troba a la part inferior de la classe en vendes, però millorarà.

Té molts models nous en obres i té previst promocionar el seu nom i el seu concessionari a Austràlia, així que probablement sigui millor veure Gen2 com l'inici d'alguna cosa nova.