Vola i lluita pel seu compte

Una breu menció de l'X-47B en un número anterior de MT va generar molt d'interès. Així que ampliem aquest tema. 

Parlar-ne? el primer dron que va aterrar en un portaavions? aquesta és una notícia emocionant per a aquells que coneixen les seves coses. Però aquesta descripció del Northrop Grumman X-47B és molt injusta. Es tracta d'una estructura d'època per moltes altres raons: en primer lloc, el nou projecte ja no s'anomena "drone", sinó un avió de combat no tripulat. Un vehicle autònom pot penetrar furtivament l'espai aeri enemic, reconèixer les posicions de l'enemic i atacar amb una potència i una eficiència mai vistes abans per l'avió.

Les forces armades dels EUA ja disposen d'uns 10 vehicles aeris no tripulats (UAV). S'utilitzen principalment en zones de conflicte armat i en zones amenaçades pel terrorisme a l'Afganistan, Pakistan, Iemen, però també recentment? sobre els Estats Units. El X-47B s'està desenvolupant sota el programa UCAV (Unmanned Combat Air Vehicle) per a avions de combat.

Sol al camp de batalla

Per regla general, la gent no interfereix amb el vol de l'X-47B ni interfereix mínimament. La seva relació amb un humà es basa en una regla anomenada "human en bucle" per la qual l'ésser humà té el control total però no "gir contínuament el joystick", la qual cosa distingeix fonamentalment aquest projecte dels drons anteriors que eren controlats a distància i operats segons el principi de "human en bucle", quan un operador humà remot pren totes les decisions sobre la marxa.

Els sistemes de màquines autònomes, en general, no són del tot nous. Els científics han estat utilitzant dispositius autònoms per explorar el fons oceànic durant diversos anys. Fins i tot alguns agricultors estan familiaritzats amb aquesta automatització en tractors de camp.

Trobareu la continuació d'aquest article al número de desembre de la revista

Un dia a la vida del X-47B UCAS