Comproveu la bateria
A la tardor, val la pena considerar si la bateria del vostre cotxe funciona. En cas de dubte, és millor consultar amb antelació a un especialista. La llei de la primera nit freda és absoluta per a les piles esgotades i s'aplica estrictament, i el càstig és el mateix per a tothom: anar en transport públic a la feina.
A la tardor, val la pena considerar si la bateria del vostre cotxe funciona. En cas de dubte, és millor consultar amb antelació a un especialista. La llei de la primera nit freda és absoluta per a les piles esgotades i s'aplica estrictament, i el càstig és el mateix per a tothom: anar en transport públic a la feina.
Per tant, es recomana anar amb compte, sobretot perquè no sempre n'hi ha prou amb carregar la bateria. És possible que hàgiu d'invertir en una bateria nova. Aquí teniu alguns consells pràctics d'experts:
Què s'ha de fer
– Abans de la temporada d'hivern, assegureu-vos de comprovar l'operativitat del sistema elèctric del vehicle, és a dir. estat de càrrega als terminals de la bateria i de l'alternador. Els dos valors han de ser idèntics.
– Tot ha d'estar ben apretat i net, és a dir: s'han de netejar els contactes i les pinces i les femelles ben apretades. La bateria s'ha de fixar de manera segura a la caixa amb un pany. La manca de subjecció pot provocar esquerdes a les plaques causades pels impactes.
– Comprovar el consum actual dels consumidors individuals: alarma, arrancador, bugies dièsel, etc. Determineu quanta corrent consumeix l'arrencada en el moment màxim, és a dir. en arrencar el motor. Si el consum d'energia supera la norma, per exemple, en lloc de 450 A consumeix 600 A, la bateria es desgasta ràpidament.
– Si el cotxe no s'utilitza habitualment, sobretot a l'hivern, la bateria s'ha de carregar profilàcticament cada 6-8 setmanes.
– Ompliu l'electròlit només amb aigua destil·lada.
– Totes les accions, excepte les més senzilles, com ara: netejar les pinces, afegir electròlit amb aigua destil·lada, s'han de dur a terme només en un centre de servei de bateries especialitzat.
– En “préstec” electricitat de la bateria d'un altre cotxe, el sistema de connexió correcte és: 1. el terminal positiu de la bateria amb el terminal positiu de la bateria de la qual prenem el corrent. 2. El terminal negatiu de la bateria, del qual prenem prestada l'electricitat de la "massa" del cos.
I què no fer:
– No utilitzeu la bateria si els seus contactes i terminals de l'alternador estan bruts o solts.
– No afegiu electròlits a la bateria. L'electròlit "no es deteriora". S'evapora l'aigua, que només omplim amb aigua destil·lada.
– No emmagatzemeu una bateria "sec" en un ambient humit, ja que això pot provocar l'oxidació de les plaques.
La condició per al funcionament sense problemes de la bateria durant almenys tres anys és una inspecció tècnica per part d'un servei especialitzat, i no per un mecànic o fins i tot un electricista. Aquests tallers normalment no disposen d'un bon equipament especialitzat amb el qual comprovar, per exemple, la quantitat de corrent consumida pel motor d'arrencada a l'hora d'arrencar el motor.
La causa més comuna de fallada de la bateria és un nivell d'electròlit massa baix. Amb la mateixa eficàcia, la bateria dificultarà la vida del conductor si la bateria perd la connexió a terra del cotxe. Aquesta observació s'aplica principalment als cotxes antics, on el cable de terra, és a dir. trena de coure, exposada a la sal, l'aigua i els productes químics durant molts anys. Per tant, en comptes de comprar una bateria nova, només cal que substituïu el cable de terra.
