Comprovació del desgast del xassís de la moto
El desgast afecta el xassís: discs de fre o pinça, tubs de forquilla, coixinets de dues rodes i columnes de direcció, anells del braç oscil·lant o gàbies d’agulles. A continuació s’explica com avaluar la fatiga del xassís ... i quines reparacions cal tenir en compte.
Nivell difícil:
fàcil
Оборудование
– Gac de cotxe o de taller de motos sense cavallet central.
– Lubricant en llauna, tub o aerosol.
- Bomb lubricant/penetrant/repel·lent a l'aigua com WD 40, Motul's Multiprotect, Ipone's Protector 3 o el lubricant polivalent de Bardhal.
1- Comprovar la columna de direcció
Mentre estigueu parat, aixequeu la roda davantera del terra i sacsegeu les potes de la forquilla (foto A). Junts és més fàcil. Sense un suport central al lateral, utilitzeu un cric de cotxe sota el marc de la part davantera dreta per elevar la roda davantera. Quan poseu la mà sobre la triple pinça, sentireu el joc, que també es fa sentir al conduir, al fre: sentiu un fort clic al volant. Si estrenyiu les femelles de la columna de direcció s’hauria d’eliminar aquest joc. Assegureu-vos que la direcció no tingui punts de fixació (foto B). Es pot conduir més fàcil aixecant la roda davantera del terra. La forquilla ha de girar lliurement, cosa que no succeirà si es marquen les vies de rodatge de les boles o rodets de les boixetes. Diem que la direcció està "explotada" i que només queda substituir els coixinets. Tothom sap que els segells d’oli de la forquilla poden filtrar-se, però poca gent sap que el tub de la forquilla (foto C) s’esgota amb l’acumulació de quilòmetres. És cert que aquest és un fenomen lent, però per una bona raó la majoria de les forquilles tenen anells de guia de tub a les potes que es substitueixen quan es porten.
2- Comprovar els coixinets de les rodes
Ajustar el joc dels coixinets de les rodes posteriors no és un luxe, especialment en un cotxe esportiu potent. Es poden cansar a partir dels 40 km. La roda davantera no es veu afectada per la força de tracció del motor, però finalment es produirà el joc. Agafeu la fèrula amb les dues mans (foto A), una a la part superior i l'altra a la part inferior. És més fàcil amb un suport central. Estireu per un costat, empenyeu per l'altre costat perpendicularment a la roda, invertiu la força. Si estan en bon estat, la jugada és invisible. Si sentiu algun fluix, heu de substituir els coixinets per solucionar els problemes de moviment. Si retardeu, es convertirà en un problema de seguretat. Per assegurar-nos, traiem la roda, comprovem manualment els coixinets: si s'han de substituir, definitivament "atrapen" i no giren.
3- Comproveu el joc del braç oscil·lant.
Amb una mà, agafa fermament la roda del darrere i, amb l'altra, col·loca entre el reposapeus del passatger i el basculant. Agiteu enèrgicament. Si sentiu algun joc, baixeu la roda del darrere i agafeu el basculant amb les dues mans per sacsejar-lo. Aleshores et sentiràs molt bé si es mou al voltant del seu eix. El joc a l'eix del basculant és molt dolent per al maneig. Muntat en rodaments d'anell o d'agulles, reparar-lo no és una tasca fàcil. No és difícil treure l'eix si no està agafat. La dificultat més gran rau a treure els anells o gàbies dels coixinets d'agulles muntats al braç.
4- Comprovar els frens
Tothom sap que les pastilles de fre es desgasten i s’han de canviar. El desgast del disc de fre també existeix, tot i que és més lent. Els discs queden buits i, per raons de seguretat, s’han de substituir per sobre d’un cert gruix. El gruix mínim sol ser indicat pel fabricant. Si aneu massa lluny, poden aparèixer esquerdes pels forats de ventilació (foto 4 a la part oposada). Allà és absolutament perillós. Imagineu que un disc es trenca quan freneu fort! Les pinces de fre també necessiten un manteniment adequat. En empènyer els pistons cap enrere per instal·lar nous coixinets, s’han de netejar. En cas contrari, els pistons es bloquejaran i no es mouran cap enrere. Premeu la motocicleta amb la mà, freneu i deixeu-la anar si encara ralenteix; això es deu a les pinxes encallades (foto 4b inferior).
5- Eviteu l’embús
El fenomen de l’enganxament de cargols i femelles, eixos de rodes, eixos del motor, accessoris de canonada i tubs d’escapament és relativament desconegut pels entusiastes del bricolatge. Tot i això, no és trist eliminar un eix encallat. De vegades, l’operació ni tan sols és possible. Quan feu servir una moto que conduïu amb qualsevol clima, les precaucions són senzilles. En tots els cargols desmuntats i en tots els eixos, s’eliminen les traces d’oxidació amb un raspall d’espelmes i llana de ferro. Apliqueu una capa fina de greix o esprai com ara WD 40, Motutt's Muttiprotect, Ipone Protector 3 o Bardhal Multi-Purpose Grease abans del muntatge.
Оборудование
– Gac de cotxe o de taller de motos sense cavallet central.
– Lubricant en llauna, tub o aerosol.
- Bomb lubricant/penetrant/repel·lent a l'aigua com WD 40, Motul's Multiprotect, Ipone's Protector 3 o el lubricant polivalent de Bardhal.
Etiqueta
– Continueu conduint amb els coixinets de les rodes HS: si la gàbia de boles es trenca, la roda s'enganxarà i caurà.
– No substituïu un disc de fre esquerdat.
