La passabilitat del cotxe depèn del conductor!
Us explicaré una petita història, de la qual molts propietaris de cotxes conclouen que, de fet, la capacitat de travessa d'un cotxe depèn principalment del conductor d'aquest cotxe. Diverses vegades vaig estar convençut d'aquesta convicció, i cada vegada es va confirmar a la pràctica.
Va ser fa uns anys, en un hivern ferotge vaig haver d'anar cada dia a la meva xicota a una granja veïna. La carretera, si es podia dir així, passava pel camp, no hi havia asfalt ni cap altra superfície, un camí de terra rus trencat. També estava ben cobert de neu, com és natural, ningú el netejava mai, ja que a la finca només hi havia uns quants metres. Així que vaig haver de colpejar la carretera cada vespre al meu VAZ 2112 1,5 de 16 vàlvules.
Al principi vaig conduir sol a la meva dvenashka, la carretera de la granja tenia una lleugera pendent i era més fàcil arribar-hi que marxar. Quan vaig baixar a la granja per una carretera nevada, la neu del meu avenç es va allunyar uns quants metres del cotxe en diferents direccions. Normalment, donava cops de puny a la carretera a gran velocitat, sobretot perquè el VAZ 2112 amb un motor de 16 vàlvules ho permetia, en tercera marxa es desviava per poder tornar d’alguna manera a baixar. I no hi va haver ni un sol cas que no tornés a la dotzena, no sempre des de la primera vegada, de vegades havia de tornar, però a partir de la segona o tercera sempre vaig saltar.
Unes setmanes més tard, el meu amic va començar a acompanyar-me a la mateixa granja que jo amb la seva xicota, en un cotxe VAZ 2114. Per a mi, no vaig veure la diferència entre els nostres cotxes, i no ho era en absolut. Però per alguna raó, el noi fins i tot va aconseguir quedar-se enganxat per la pista que havia batut. I després vaig haver de fer una còpia de seguretat i empènyer-lo perquè continués el seu camí darrere meu. I això passava cada vespre, i recordo especialment bé un cas. Hi havia una tempesta de neu molt forta i de nou, com sempre, vam anar a la granja. Vaig anar endavant per tal de trencar el camp nevat de davant, sí, sí, el camp, ja que la carretera ja no es veia. D'alguna manera vam baixar, tot i que el meu amic en un VAZ 2114 en un dels llocs més senzills va aconseguir quedar-se encallat, el vam empènyer, vaig fer una volta pel camp i vaig avançar. Però la tornada va ser més divertida. Naturalment, vaig anar primer, vaig accelerar immediatament el cotxe i vaig engegar la segona, ja que era perillós moure's en primera en neu profunda, a poca velocitat es podia asseure fàcilment a la part inferior. Conduïa, gairebé no podia agafar el volant a les mans, el cotxe portat als costats, i encara em mirava al mirall. Quan vaig començar a conduir fins a un tram més o menys transitable de la carretera, vaig veure que el meu amic, com sempre, estava atrapat al darrere. Em vaig aturar, vaig ofegar el meu cotxe i vaig anar a ajudar-lo. Sento que el motor només esclata, que surt vapor des de sota el capó. M'apropo al cotxe, obro la porta i veig que la temperatura del motor ja està als 130 graus màxim. Simplement em va sorprendre. Li va dir al seu amic que era un ximple complet, que va escalfar el cotxe a una temperatura tan alta, i també va agafar i apagar el motor. Aleshores m’he tornat boig, perquè no es pot apagar el motor a una temperatura tan alta, es pot encallar, cal esperar que el motor ralenti i es refredi del ventilador a la temperatura normal.
En resum, el vaig fer fora del volant, em vaig asseure i vaig posar en marxa el seu cotxe, vaig esperar que el motor arribés a la temperatura de funcionament i vaig decidir marxar sense ajuda. Lentament, al principi, amb un swing, d'anada i tornada, va començar a balancejar el cotxe i tan bon punt va sentir que el cotxe s'anava sortint lentament de la neu, va afegir-hi revolucions i el VAZ 2114 va semblar trencar-se cadena i es va precipitar com si no hi hagués neu. I, per ser sincer, no vaig notar la diferència entre el meu VAZ 2112 i el cotxe del meu amic VAZ 2114. I una vegada fins i tot en baixada, quan tanmateix vaig deixar que el meu amic avançava al seu catorze, vaig haver de voltar-lo al camp, com es va quedar atrapat. Va ser aleshores quan finalment es va adonar que no sabia conduir, encara que es va quedar atrapat on vaig poder evitar-lo al camp en baixada per una carretera coberta de neu.
Probablement s'han acumulat 100 històries d'aquest tipus durant tot l'hivern, mentre la neu caia, la història continuava cada dia i cada dia havia d'empènyer el seu cotxe o canviar-me al volant per marxar. I cada dia estava convençut que la transitabilitat del cotxe depèn principalment del conductor, ja que fins i tot vaig conduir el cotxe d'un amic sense cap problema, on va sobreescalfar el motor VAZ 2114 a la temperatura del VAZ 2114. I aquí hi ha un altre punt interessant, al cotxe del meu amic estava equipat amb pneumàtics d'hivern Continental, i vaig posar el meu dotzè en pneumàtics Amtel normals, i els més barats.
