Cinc germans de França part 2
Cinc germans de França. El cuirassat que s'enfonsa "Bouvet" a la pintura de Diyarbakirilia Tahsin Bey. Al fons hi ha el cuirassat Gaulois.
La història dels vaixells en el període d'abans de la guerra va ser de poc interès i consistia principalment en la participació en les maniobres anuals de la flota i en el redistribució freqüent de vaixells entre forces a la Mediterrània i l'Esquadró Nord (amb bases a Brest i Cherbourg) per actuar en cas de guerra contra Gran Bretanya. Dels cinc cuirassats descrits, dos van romandre en servei fins a l'esclat de la Primera Guerra Mundial: el Bouvet i el Joregiberri. La resta, descobertes per Brennus una mica abans, van ser retirades l'1 d'abril de 1914, quan es va decidir desarmar Massena, Carnot i Charles Martel.
Registres de servei de Charles Martel
Charles Martel va començar a provar el gimnàs el 28 de maig de 1895, quan es van disparar per primera vegada les calderes, tot i que la comissió de posada en marxa ja havia començat les obres el febrer d'aquell any. Les primeres proves de lligams es van realitzar a finals de setembre. Van durar fins al maig de l'any vinent. 21 de maig "Charles Martel" va sortir per primera vegada a la mar. Per a la flota francesa, les proves d'artilleria van ser les més importants, ja que va ser la data de finalització la que va marcar l'acceptació del vaixell en servei. Charles Martel es va provar primer amb canons de 47 mm, després amb canons de 305 mm a les torretes de proa i popa. Finalment, es van provar 274 mm i artilleria mitjana. Les proves d'artilleria es van llançar oficialment el 10 de gener de 1896. Van ser insatisfactories, principalment a causa de la baixa velocitat de foc dels canons de 305 mm i la ventilació insuficient, que va dificultar el servei de combat. Mentrestant, el cuirassat, que encara no havia estat oficialment posat en servei, va participar del 5 al 15 d'octubre de 1896 a Cherbourg en una revisió naval com a part del tsar Nicolau II.
Durant les proves a prop de Brest a finals d'any, el cuirassat es va estavellar, va encallar el 21 de desembre. No hi havia cap fuga al casc, però el vaixell necessitava una inspecció visual i amarratge. Vaig acabar amb unes quantes boques. El 5 de març de l'any següent, Charles Martel va colpejar el nas contra les roques a causa d'una fallada en la direcció. El bec doblegat va ser reparat a Toulon a principis de maig.
Finalment, el 2 d'agost de 1897, Charles Martel va ser posat en servei, encara que amb algunes reserves d'artilleria, i va passar a formar part de l'esquadra de la Mediterrània, més precisament de la 3a, juntament amb els cuirassats Marceau i Neptune. Charles Martel es va convertir en el vaixell insígnia i en aquest paper va substituir el cuirassat Magenta, que acabava de ser enviat de tornada per a reparacions i modernitzacions importants.
Durant els exercicis d'artilleria, es va cridar l'atenció sobre el funcionament incorrecte dels alimentadors hidràulics dels canons de 305 mm. Les pistoles de mà es van carregar en menys de 3 minuts. Al mateix temps, l'equip hidràulic va realitzar la mateixa tasca durant més de 40 segons més. Un altre problema van ser els gasos en pols que es van formar després del tir, que es van acumular a les torres d'artilleria. Quan va amarrar a Toulon, un fort vent va trencar la punta (més tard es va substituir per una de més curta).
Entre el 14 i el 16 d'abril de 1898, el president de la República, F. F. Faure, va viatjar a bord del Martel. A més, el cuirassat va participar en campanyes d'entrenament tant per separat com com a part de tot l'esquadra. En el període de l'11 d'octubre al 21 de desembre de 1899, els vaixells de l'esquadra van navegar cap als ports del Llevant, fent escala als ports grecs, turcs i egipcis.
Charles Martel va passar a la història com el primer cuirassat torpedinat (per descomptat, com a part dels exercicis) per un submarí. Els fets van tenir lloc el 3 de juliol de 1901, durant les maniobres a Ajaccio a Còrsega. Martell va ser atacat pel flamant submarí Gustave Zédé (en servei des de 1900). L'eficàcia de l'atac es va demostrar amb l'ogiva danyada del torpede d'entrenament. Joregiberri gairebé va colpejar Gustave Sede, que era el següent a la línia del cuirassat. L'atac va ser àmpliament informat a la premsa francesa i estrangera, principalment a la britànica.
