Cinc marques amb les quals definitivament no hauríeu de ficar-vos per possibles problemes tècnics

Molts "experts" amb experiència (i no tan) aconsellen a Internet com triar el cotxe adequat al mercat secundari. I gairebé tots s'obliden d'un altre criteri per a la detecció d'opcions de compra dubtoses: els cotxes que van caure en empreses de retirada, realitzat periòdicament per gairebé tots els fabricants d'automòbils. cotxe b. y. després de la "revisió" és millor no prendre

Se sap que fins i tot abans que el fabricant d'automòbils reconegui oficialment el seu matrimoni com a matrimoni, molts propietaris de cotxes "feliços" sovint recorren als mateixos reparadors amb problemes que després es converteixen en "revocables".

Què van ser "eliminats" allà i - només Déu ho sap. A més, fins i tot després de l'anunci de l'empresa revocable, molts propietaris d'automòbils que hi van caure en desconeixen completament.

Alguns d'ells que encara estan al corrent no es prenen seriosament el problema i no troben temps per visitar el "oficial". Comprar un cotxe usat a aquest propietari és una loteria en la qual no hauríeu de participar. En aquesta nota, hem recollit les campanyes de retirada més grans realitzades a Rússia des de principis del 2019.

Així, a la primavera d'enguany, es van anunciar gairebé 11 vehicles Peugeot i Citroën per ser retirats al mercat rus. El Citroën C000 i el Peugeot 1, que es van vendre entre febrer de 107 i agost de 2006, van resultar tenir una subjecció adhesiva fràgil del vidre de la porta posterior.

Per als monovolums Peugeot (Traveller, Expert) i Citroёn (Spacetourer, Jumpy) venuts des d'agost de 2017 fins a octubre de 2018, les rosques de la suspensió posterior es van estrènyer a la fàbrica, cosa que podria provocar deformacions.

L'abril de 2019, es va anunciar una retirada de 52 vehicles Subaru. Subaru Impreza (G043), XV (G4), Forester (SH / SJ), BRZ (ZC), que van trobar els seus propietaris el 4-2012, es caracteritzen per una fallada per fatiga de la molla de la vàlvula en motors de dos litres, tant atmosfèrics com turboalimentats.

Als Subaru Impreza, WRX, WRX STI (G3), XV (G4), Forester (SJ) venuts del 2009 al 2016, els llums d'advertència EyeSight i VDC poden parpellejar espontàniament mentre conduïu. Els llums de parada, en canvi, no s'encenen. A més, és possible que el motor no arrenqui sense cap motiu i el selector del "variador" no es mou de la "P" a altres posicions.

Abans, al març d'aquest any, es va anunciar la retirada de gairebé 20 Renault - Dokker i Duster, venuts des del novembre de 000 fins a l'actualitat. Durant el muntatge, la membrana de segellat del reforç de fre està col·locada incorrectament en ells.

També al març, es va llançar una retirada de 5 Volvo S500, XC80, XC70, V60, V60 Cross Country, XC60 i V90 Cross Country. Per tant, per als 40 Volvo XC3 comprats el 153-60, els servomotors de l'elevació del porton posterior, en determinades condicions, es poden congelar i fallar per això.

I en 2 Volvo S393, XC80, XC70, V60, V60 Cross Country, XC60, V90 Cross Country amb motors dièsel comprats el 40, una mànega d'una de les línies de combustible del compartiment del motor pot trencar-se i, finalment, provocar una fuita de combustible.

Gairebé a la mateixa època, gairebé 4500 marques d'Audi van tenir un destí similar: A4, A5, A6, A7, A8, Q7 amb motors 3,0 TFSI, comprades pels clients del 2013 al 2018. Aquí, es va descobrir una amenaça de fuites de combustible dels dos rails de combustible a la zona de baixa pressió.