Cinc avaries de frens que només el conductor pot prevenir
El canvi de pneumàtics estacional és una bona raó per prestar atenció a l'estat del sistema de fre i entendre si cal anar immediatament a un servei d'automòbils o si el problema no requereix un "tractament" immediat. Qualsevol conductor pot esbrinar-ho llegint els nostres consells.
Encara que el cotxe encara no doni "senyals" clars de problemes en la suspensió i els frens, el conductor pot detectar-los ell mateix. Però només si sap a què prestar atenció en el procés, per exemple, d'un canvi de pneumàtics estacional, quan els elements del sistema de fre no estan coberts per les rodes.
En primer lloc, cal parar atenció a la uniformitat del desgast del disc de fre. Les ranures, les ratlles a la seva superfície poden ser el resultat d'un desgast extrem de les pastilles o de l'entrada de partícules de brutícia. Si el propietari del cotxe no va canviar les pastilles a temps, després d'esborrar la superfície de fricció, el substrat metàl·lic de les pastilles es converteix en la superfície de treball durant la frenada i es frega contra el disc. Tot això porta a la seva deformació. Si el disc està desgastat de manera desigual o el seu gruix és petit, aleshores amb frenades intensives freqüents, el seu avió pot "avançar" a causa de l'escalfament, que provocarà vibracions. I el color "cianòtic" del disc simplement crida que s'ha sobreescalfat i s'ha de substituir amb urgència. Al cap i a la fi, el ferro colat, del qual està format, podria canviar les seves propietats, deformar-se, es podrien aparèixer esquerdes a la seva superfície.
També cal parar atenció a la uniformitat del desgast dels coixinets. Una de les possibles raons d'això és la seva instal·lació incorrecta. En aquest cas, cal comprovar la direcció: en alguns coixinets hi ha marques "esquerra", "dreta" o fletxes en la direcció de gir de la roda.
No s'ha d'ignorar la corrosió, així com la mobilitat deteriorada dels components, l'encallament de la pinça o els cilindres de fre, la manca de lubricació a les guies de la pinça. Els problemes amb aquests components de frens poden bloquejar el moviment de les pastilles i provocar un desgast desigual de les pastilles, sorolls, vibracions i fins i tot enganxament de la pinça.
Cal controlar el funcionament del fre d'estacionament. A causa d'una violació del seu rendiment, el sistema de frenada principal també pot patir: l'eficiència dels mecanismes posteriors disminueix. Un mal funcionament habitual és l'estirament dels cables del fre de mà. Per solucionar el problema, és probable que n'hi hagi prou amb ajustar la tensió dels cables.
L'aparició inesperada de cruixents, sorolls i vibracions immediatament després d'instal·lar pastilles noves també es pot considerar una raó clara per contactar amb un servei de cotxes. Aquest és un signe clar de problemes i de desgast no en els frens, sinó en els elements de suspensió del cotxe. Quan el desgast s'acumula gradualment en els seus diferents nodes, reben graus addicionals de llibertat i la possibilitat de vibracions anormals. I l'aparició de nous coixinets simplement provoca la seva manifestació més pronunciada. Després de canviar les pastilles, el disc de fre, els tirants, els silent blocks, els coixinets de boles i les palanques, els puntals estabilitzadors, etc. poden "parlar" amb tota força.
