Quadro4 Road Test - Prova de carretera

És un nou concepte de mobilitat que fa de la comoditat i la seguretat els seus punts forts. I això també és molt divertit

No es tracta d’una motocicleta, ni d’un patinet, ni tan sols d’un cotxe.

Es diu Tauler 4, té quatre rodes, dues de les quals motrius (darrere) i plegades en corbes, com un vehicle tradicional de dues rodes; però com si es plegés.

Marc –l'empresa suïssa que el fabrica– el defineix com un SUV compacte (SUV de seguretat) que encarna concepte de mobilitat completament nou i en què la seguretat i el confort són els seus punts forts.

Ho hem intentat i descobert durant molt de temps avantatges i inconvenients.

Com

Tauler 4 estableix un sistema patentat dual Sistema basculant hidràulic HTS e quatre rodes giratòries amb suspensió hidràulica independent.

Il marc es troba en tubs d 'acer i frenada (4 discs de 240 mm) combinats sobre quatre rodes (14 polzades) i es pot dirigir amb la palanca esquerra o amb el pedal situat al costat dret de la plataforma (convertint el Quadro4 en un vehicle que només es pot conduir amb llicència B); només la palanca de la dreta activa els frens davanters.

El motor monocilindre Euro3 350cc 4 temps 4 vàlvules, refrigerat per líquid, capaç de desenvolupar 30 CV. de 7.500 g / min a 24,5 Nm i fins a 5.000 g / min. la transmissió - corretja doble i funciona com s’esperava a les dues rodes posteriors. IN pes sec 257 kg, capacitat del dipòsit 14 l.

Tauler 4 equipat amb tres compartiments d'emmagatzematge; dues petites i una més gran, situades sota el seient del passatger. No us perdeu una presa de 12 volts per recarregar el vostre telèfon intel·ligent. Hi ha disponibles quatre colors: vermell suís, neu blanca, gris titani i negre cru.

Il preu 10.490 XNUMX euros.

Com estàs?

Passem dels números, sovint freds i taciturns, als fets. Primer de tot, dit això Tauler 4malgrat el que es podria pensar en veure la fitxa tècnica, aquest no és en absolut un entorn avorrit. No del tot.

Tot i ser el vehicle més segur i molt proper al concepte de patinet, el Quadro4 és molt divertit.

També permet als no pilots assolir importants angles de rodatge amb una facilitat i una seguretat màximes excepcionals; les suspensions impedeixen la superació Inclinació de 45 ° (per tant, caure és gairebé impossible).

I el fang o la humitat al mig d’una cantonada no suposaran cap problema perquè l’adherència sempre serà molt alta. En resum, mentre conduïu el Quadro4, podeu gaudir de les voltes de l’agulla com un nen en un gronxador: despreocupat.

Uns quants quilòmetres són suficients per sentir-los

Tanmateix, la sensació no sorgeix immediatament: cal recórrer diversos quilòmetres per entendre i dominar bé la dinàmica del cotxe.

Al principi, tens la sensació de conduir una "moto aquàtica"; la reacció sembla molt lenta, cal preveure l'acció i el pes sembla enorme.

En cert sentit, cal tornar a instal·lar l’equipatge de la vostra experiència a dues rodes per obrir la ment i el cos per a un cotxe que s’hagi de conduir d’una manera diferent: és important entendre com utilitzar el vostre pes de manera que fins i tot els canvis de direcció més dràstics siguin molt fàcils (que inicialment semblen ciència ficció).

En resum, només és una qüestió de pràctica. Després del primer cop, continueu Tauler 4 serà senzill.

Excel·lent comoditat en moviment i a la ciutat

La seva major força, juntament amb la seguretat, és la comoditat. Quadro4 pot oferir un gran confort fins i tot superfície de la carretera accidentada i llambordes: La doble roda posterior és sens dubte un valor afegit significatiu (l'esquena us ho agrairà).

Les dimensions són petites, de manera que fins i tot entre cotxes, en un embús, és molt bo conduir. No cal posar els peus a terra als semàfors: Quadro4 continua perfectament equilibrat (sobretot quan s’actua sobre els frens).

En relació amb frenada, l’ús de la palanca esquerra garanteix el millor resultat; el pedal no és molt còmode i cal prémer-lo fermament, de la mateixa manera que la palanca dreta, que només actua per davant, requereix una bona adherència.

És una llàstima que no n’hi hagiABS (encara que sigui molt difícil bloquejar les rodes davanteres), cosa que, però, estem segurs que arribarà aviat.

Un altre punt negatiu, si voleu, és la preocupació compartiment sota la sellaque és petit (s'adapta a una vista frontal de mida mitjana): les rodes posteriors, el sistema de suspensió i el motor ocupaven inevitablement força espai.

Però, en general, no és un "problema": amb l'ajut d'un accessori convenient, podeu augmentar significativament la capacitat de càrrega.

N’hi ha prou amb 30 CV per prendre el seu temps

Fora dels nuclis urbans Tauler 4 divertit malgrat la potència del motor no és molt. És possible que els més exigents no estiguin satisfets amb el motor de 30 cavalls, però, per ser sincer, no vam sentir la necessitat de més tracció.

Sigui com sigui, Quadro4 us permet fer-ho tot sense presses, consumint poc; en un cicle combinat (carretera, ciutat, fora de la ciutat, un, dos), I el nostre consum va ser d’uns 20 km / l... A més, s’aprecia una alta estabilitat i una bona protecció aerodinàmica a la pista.

En definitiva, Quadro4 és la solució ideal per a aquells que ho busquen alternativa al cotxe, més còmoda i segura que un patinet.

Roba usada

Jaqueta: Jaqueta Dainese Plaza D-Dry

Pantalons: texans ajustats Dainese Washville Slim

Guants: Guants Dainese Plaza D-Dry

Descripció: Sabates Dainese Street Biker D-WP

Casco: Nolan N40 complet

Foto: Giuliano Di Franco