Funcionament de dispensació del motor

Veritable conductor d'un motor, la distribució és un component del motor força conegut pel gran públic (per tant, encara menys conscient) a causa del manteniment necessari quan és accionat per corretja (en contraposició a les cadenes en cascada). i asteriscs).

Mirem més de prop el treball i els tipus de distribucions que hi ha als nostres motors.

La distribució "distribueix" el moviment intern del motor.

També es podria anomenar "sincronització" en lloc de "distribució" perquè sincronitza el moviment de l'arbre de cigonyal amb el moviment de l'arbre de lleves (però també la bomba de combustible d'alta pressió, si n'hi ha). Com que sé que molts de vosaltres teniu una comprensió molt curta del motor, us dono un diagrama que permetrà al vostre cervell aclarir la situació, perquè al cap i a la fi, aquí no hi ha res especial.

Per tant, també ho podem dir

distribució

ritme als diferents elements del motor.

1: arbre de lleves

2: cadena de distribució (o corretja)

3: cigonyal

Aquí hi ha un motor que ressalta els elements que ens interessen. això cadena de distribució (en blau) que no s’ha de confondre amb accessoris de cinturó que he posat en verd. La cadena està connectada arbre de lleves (taronja) и cigonyal (vermell)... L'arbre de lleves es mou vàlvules (grogues) i el cigonyal acciona les bielles / pistons (que vaig deixar gris). Notareu que aquí estem parlant d'un motor amb dos arbres de lleves, encara que només es veu un (l'altre va desaparèixer perquè obstruïa la visió de l'interior del motor, això sí que és un tall).

Lloc?

La ubicació de distribució depèn principalment del disseny del vostre vehicle. Als cotxes populars, el motor estarà situat transversalment i, per tant, es situarà a la part davantera dreta del compartiment del motor (si estic assegut al nivell del conductor). En un cotxe de luxe amb motor longitudinal, serà el frontal (perfecte per a un mecànic) o l’últim (allà és molt molest, cal deixar caure el motor per canviar-lo ...). Al Golf tindreu la distribució a la dreta, al Mercedes Classe C serà a la part davantera i a la Sèrie 1 a la part posterior (probablement per això van escollir la cadena, era impensable deixar-la caure regularment). el motor i canviar la corretja).

La distribució es caracteritza òbviament per una zona taronja, i el rectangle blau representa el motor.

Cinturó d'accessoris, quina diferència hi ha?

Gairebé es pot dir que hi ha dues distribucions al motor. Aquest és, de fet, el mecanisme del qual parlàvem des del principi que sincronitza els elements vitals del motor, però també hi ha un altre mecanisme del mateix tipus situat al costat de la vostra corretja de distribució, es tracta d’un cinturó accessori que també funciona amb rodets i politges. ... Un principiant no veurà molta diferència entre la distribució d’accessoris d’entrenament. Per tant, cal tenir en compte que el cigonyal també acciona la politja amortidor, que acciona la corretja d'accessoris. Accessoris: generador (el "proveïdor oficial" de l'electricitat del teu cotxe! La bateria està "alimentada" per ella), bomba de direcció assistida, compressor d'aire condicionat, etc. D'altra banda, la bomba d'aigua segueix accionada per la corretja de distribució i no pel cinturó d'accessoris...

Tingueu en compte que si la corretja d'accessoris és visible ràpidament, el sincronitzador està molt més protegit (darrere de la coberta), de manera que no és visible quan aixequeu el capó.

Un aficionat pot confondre ràpidament la corretja auxiliar amb la sincronització. Per reconèixer-los: la distribució té osques, però l'accessori no, com podeu veure. A més, no és molt segur i roman visible d'un cop d'ull al compartiment del motor. La propagació està protegida (per tant, oculta) perquè és vital.

Aquesta distribució contrasta amb la imatge anterior, la podem veure molt bé perquè es tracta d'un Audi A4 amb motor longitudinal (per tant, molt adequat per fer-hi servei)

En blau hi ha el cronometratge, i en vermell les politges dissenyades per enganxar la corretja auxiliar (que es va treure aquí).

Corretja trencada = avaria del motor o no...

En general, una corretja de distribució trencada danyarà directament el motor. Per què ? Perquè la sincronització entre l’eix de lleves i el cigonyal pot provocar xocs entre les vàlvules i els pistons. Perquè aquests dos, durant els seus moviments, passen al mateix lloc, però no al mateix temps, gràcies a la distribució que ho coordina tot. Però si es produeix una pèrdua de coordinació, les vàlvules i els pistons xocaran entre si.

Aneu amb compte, però, que alguns motors estan dissenyats de manera que les vàlvules i els cilindres no es poden creuar, la qual cosa manté el motor en marxa malgrat la corretja trencada. Però aquests motors segueixen sent rars.

1: Quan les vàlvules i els pistons xoquen, hi ha grans problemes. El motor segueix sent reparable, però requereix molta feina (almenys desmuntar la culata).

Cinturó O cadena?

En alguns motors no s'utilitza una corretja per a la distribució, sinó una cadena (en d'altres, totes dues alhora... Corretja + cadena que sincronitza dos arbres de lleves). L’avantatge d’aquest últim és que no cal canviar abans d’almenys 300-400 km (excepte, per descomptat, per motius de preocupació). D’aquesta manera, estalviareu diners, encara que no sigui obvi. De fet, la corretja dentada canvia cada 000 60–000 200 km d’acord amb les recomanacions i les seves característiques, però això no és suficient per arruïnar-vos ... Malgrat tot, la cadena sempre és apreciada pels conductors, ja que també proporciona més confiança en la seva resistència. Però no ho veieu com un miracle, la cadena pot tenir problemes i molts motors han pagat el preu (la majoria BMW/PSA).

Canviar cada quant de temps?

Les recomanacions dels fabricants solen ser d'uns 100 km, però amb la millor resistència de les corretges humides actuals arribem ara a superar els 000 km. Per tant, l’interès de la xarxa cada vegada està menys justificat.

Tipus de distribucions existents

Xarxa de distribució

Per tant, aquesta és la cadena que ho manté tot sincronitzat. Per desgràcia, tot i que no requereix manteniment, no és fiable. A més, consumeix més energia que un cinturó perquè és més pesat (això té poc efecte en el consum).

La cadena és forta, però encara cau de les baules. S'utilitza en vehicles on la distribució no està disponible. Això provoca un consum lleugerament superior a causa del pes que supera el pes del cinturó.

Corretja de distribució

Menys persistent, s’ha de canviar regularment. El seu avantatge és que és molt lleuger (consum reduït), i el fet de ser substituït requereix un control mínim (cosa que és força bo tenint en compte la importància de l'orgue. Amb la cadena pots quedar feble).

Ara hi ha les anomenades versions mullades, en què la corretja està impregnada d’oli de motor per a la seva lubricació. Més informació aquí.

(el fet que només hi hagi un cilindre a la imatge no importa per a la lògica del treball)

Distribució d'engranatges / pinyons

La distribució dels engranatges pot desaparèixer perquè són força pesats. Com a resultat, el motor requereix més energia i, per tant, més combustible per funcionar ...

Substitució del kit = substitució de la bomba d'aigua

Tot i que la teva bomba d'aigua no presenta cap problema, es substitueix gairebé sistemàticament quan s'instal·la una nova distribució.

Per què ? Perquè cal aprofitar una situació que facilita l'accés a la bomba, que tampoc és molt cara. Normalment matem dos ocells amb una pedra. Perquè quan falla la bomba d’aigua, heu de fer gairebé la mateixa feina (ja que la bomba d’aigua es pren juntament amb la corretja de distribució) que substituir el kit de distribució. Aleshores, la mà d'obra es torna desproporcionada amb el cost de la bomba d'aigua, com en el cas d'una junta de culata. Per tant, quan tingueu un kit de distribució, no oblideu canviar aquesta famosa bomba alhora. Qualsevol bon mecànic ho recordarà.

Aquí teniu la bomba d’aigua. Notareu les osques de la corretja.

Tutorial: canvieu el kit vosaltres mateixos

Gràcies a aquest gran mecànic per prendre el temps de publicar aquest vídeo a Youtube!

Tots els comentaris i reaccions

passat comentari publicat:

Patrice (Data: 2021, 07:26:23)

привет

3008 1.2 Puretech 130 CV BVM6: 45000 km, 3 anys en 1 mes i el cap de setmana passat el cotxe es va aturar al carril ràpid després del missatge "Mal funcionament del motor, si us plau, reparar el motor". Pèrdua d'energia, va acabar 1r al carril de recanvi fins a la següent sortida, afortunadament situada a 200 m.

resolució de problemes mitjançant Peugeot Assistance, veredicte aquest matí: canviar la corretja de distribució. Suport complet de Peugeot (manteniment, taxi, substitució de cotxes, reparació).

Espero recuperar el meu cotxe el més aviat possible!

Il J. 2 reacció (s) a aquest comentari:

• Administrador ADMINISTRADOR DEL LLOC (2021-07-29 16:38:16): seria molt amable divulgar-ho aquí perquè es pugui incloure a les mètriques de fiabilitat 3008 (que també podeu llegir lliurement).

  Per tant, teníeu un problema conegut amb el cinturó, és a dir, l'oli que el debilita. Hi ha un article sobre aquest tema que es pot veure al menú o mitjançant la cerca ("Recordatori Puretech" o "1.2 Puretech Reliability").

  Gràcies per aquest testimoni.

• THEO POMPIERE BRUXELLES (2021-08-07 11:29:02): Hola Patrice,

  el meu cotxe és 3008 1.5 130 CV 80.000 3 km, aviat 14 anys, immobilitzat 06.

  Desglossament mitjançant Peugeot Assistance, vehicle de recanvi només 7 dies després que la meva cunyada va proporcionar VW de franc ... Veredicte en 15 dies ... !!! : S'ha saltat la cadena de distribució ... !!! Canvieu el kit de distribució, la vàlvula, la junta de la culata ... !!! Complet suport de Peugeot, excepte el cotxe de recanvi ... !!! Per sort teníem una garantia ampliada de 2 + 3 anys perquè costa uns 6.000 euros ... !!! Mantingueu-nos informats fins al final de la vostra renovació 3008, Els millors desitjos, Theo

  Acabo de recollir el meu cotxe ahir, 6 de juny, 8... Pffff, 2021 setmanes al dia...

(La vostra publicació serà visible al comentari després de la verificació)

Els comentaris van continuar (51 à 79) >> feu clic aquí

Escriure un comentari

Entre els gendarmes i la policia que et semblin els més competents