Coets dels nostres avantpassats: Peugeot 125 (1952)
El fet que les dues rodes fossin més que l’única opció per a una mobilitat satisfactòria en els temps dels nostres pares i avis no vol dir que ni tan sols hi hagués un toc d’entusiasme en aquestes persones. Quan el meu pare em va dir que també volava a Trieste dues vegades al dia amb la seva peluda Lambreta per buscar-se les samarretes, que després passava de contraban per la frontera i les venia als "bosnians", al principi vaig pensar: "Vau fotre".
El que avui li agrada a aquest contrabandista és quan lliures una motocicleta desmuntada a diverses caixes al seu taller i la pot recollir tot el dia. Quan l'empresa comença a funcionar i agafa impuls, aquest dia es marca al calendari per separat. Als ulls d’aquest mestre, veieu una espurna que diu que a una persona li agradava molt muntar sobre dues rodes alhora i que les històries sobre lambra i camises tenen sentit.
Així que vaig tenir l'honor de seduir un vell Peugeot. El motor de 125 cc inicialment no volia funcionar correctament. Però allò que un home recull, un home pot desmuntar i també arreglar. El 1952, aquests miracles sobre dues rodes estaven dedicats als simples mortals. Al final, només un cotxe amb suspensió condicional és còmode, la posició d'equilibri és majoritàriament de primer nivell i els frens són més per por que per a un ús seriós. Amb un vent favorable, vola a una velocitat de 80 quilòmetres per hora. Si volia volar més de 100, hauria de baixar amb ell almenys des de Triglav. El desgast dels pneumàtics no té cap importància, ja que aquest motor es doblega com una serp en una cantonada. La feina d'un far és veure't a la carretera, no veure't a la carretera. En lloc de mans calentes, vau ordenar a dos nens cuiners que escalfessin els dits freds al bufet, però sense una mica d'experiència mecànica, encara no podríeu arribar-hi. Alguns detalls tècnics apunten a l'originalitat dels enginyers de l'època, que en aquell moment no podien comptar amb suport electrònic, carreteres impecables i una àmplia xarxa de serveis.
En comparació amb les bèsties actuals, un oldtimer tan antic, almenys pel que fa al maneig, és una veritable tristesa, però fins i tot la Ducati 1098 R algun dia tindrà 50 anys. I llavors els nostres descendents diran: "Realment eren les cares d'aquests vells".
Matjaz Tomažić 8.c (segon)
P.S.
La propera vegada, més veterans s’amaguen al laboratori.
