1500 Ram 2022 criticat per oferir tecnologia bàsica de seguretat amb un cost addicional
Contingut
La frenada automàtica d'emergència (AEB) és una de les característiques de seguretat més útils dels cotxes. Tanmateix, Ram cobra una tarifa per aquesta tecnologia, que Consumer Reports diu que hauria de ser estàndard perquè podria salvar milions de vides.
Creix el nombre de morts per accidents. Molts fabricants d'automòbils estan lluitant contra l'epidèmia de seguretat automòbil oferint frenada automàtica d'emergència (AEB) a tots els vehicles. Però Ram cobra més per aquesta tecnologia d'assistència al conductor que salva vides i Consumer Reports no hi està d'acord.
Les furgonetes estan matant més vianants?
El nombre de vianants atropellats pels cotxes augmenta. Les víctimes mortals de vianants s'han disparat un 46% durant l'última dècada. Un "gros d'investigació" apunta a la proliferació de camions amb grans punts cecs i poc equipament de seguretat com a part de la culpa.
Les camiones pickup són cada cop més populars i cada cop més grans amb cada disseny nou. És difícil veure un vianant, sobretot un nen, al volant d'un camió alt amb una caputxa llarga.
Accidents frontals
Molts camions de mida completa pesen més de 4000 lliures; el camió té molt d'impuls fins i tot quan es mou lentament. El que és pitjor i el més alarmant és que els nous camions amb capó de més de 50 polzades d'alçada tenen més probabilitats de colpejar els vianants joves al cap que no pas al cos o a les cames.
Si un conductor colpeja un vianant que no pot veure, l'accident s'anomena accident de davant. La majoria de les morts frontals es produeixen en nens petits d'entre un i dos anys. I el 80% implica un camió, una furgoneta o un SUV.
Quina serà la solució?
Les solucions òbvies al problema frontal serien capó de camions inferior i càmeres frontals estàndard que s'encenen, com les càmeres de retrovisió, a baixes velocitats. A més, tots els fabricants de vehicles amb sistemes automàtics de frenada d'emergència els han d'incloure de sèrie.
La frenada automàtica d'emergència (AEB) no és necessària als EUA.
La frenada automàtica d'emergència (AEB) és un tipus de sistema d'assistència al conductor. L'AEB detecta obstacles utilitzant les mateixes càmeres frontals o radars que el control de creuer adaptatiu.
En primer lloc, l'avís de col·lisió frontal (FCW) avisa el conductor que s'atura o prengui mesures evasives. Però si això no funciona, l'AEB complet pot utilitzar el sistema de frenada automàtica (ABS) per aturar el cotxe.
Els enginyers van inventar per primera vegada l'AEB per detectar altres cotxes. Però els sistemes AEB són cada any més precisos. Avui en dia, la majoria de fabricants d'automòbils ofereixen AEB amb detecció de vianants.
Un sistema de seguretat que esdevé obligatori
El Japó ha exigit als fabricants d'automòbils que ofereixin AEB per a tots els vehicles de l'any model 2021. La Unió Europea té un mandat similar que entrarà en vigor el maig de 2022.
Tot i que no es requereix AEB, molts fabricants d'automòbils nord-americans s'han ofert per instal·lar el sistema en vehicles nous. L'AEB és estàndard en totes les camionetas de mida completa del 2022 menys una.
L'AEB no és estàndard al Ram 1500.
RAM ofereix AEB (anomenat frenada activa) a la seva camioneta Ram 1500 del 2022. Però la tecnologia que salva vides és una característica del paquet Safety Group de 595 dòlars. També hi ha disponible l'avís de col·lisió frontal (FCW) i la frenada d'emergència per a vianants.
El 2016, RAM va signar el compromís d'incloure AEB a cada camió del 2022. Tots els altres fabricants de camions han mantingut el seu final de l'acord. RAM es va comprometre a garantir la seguretat dels vianants, però després va trencar la seva promesa.
Consumer Reports no està impressionat. A la seva revisió, la publicació diu: "Pensem que FCW i AEB haurien de ser estàndard, especialment a aquest preu". I Consumer Reports té raó: el Ram 1500 d'entrada costa més que els seus homòlegs de Ford o General Motors.
Camions amb frenada automàtica d'emergència (AEB)
Ford ofereix AEB estàndard a tots els nivells d'equipament de l'F-150 2022. El programari de Ford està ajustat tant per a velocitats de ciutat com per carretera, així com per a la detecció de vianants. L'AEB posterior per a la còpia de seguretat no és estàndard.
General Motors ofereix gairebé la mateixa tecnologia estàndard AEB. Cada Silverado i Sierra 2022 tenen una classificació AEB tant per a la conducció a alta velocitat en ciutat com per a la detecció de vianants. L'AEB per a la velocitat d'autopista és opcional, i aquests cotxes no ofereixen AEB posterior.
Nissan equipa cada Titan 2022 amb AEB. Aquest sistema està dissenyat per a la detecció de velocitat de ciutat, velocitat d'autopista i de vianants. Però l'AEB posterior no és adequat per a Titan.
El nou Toyota Tundra 2022 té funcions de seguretat completament noves. Cada versió del camió inclou la suite d'assistència al conductor Toyota Safety Sense 2.5. Això inclou assistència d'aparcament davantera i posterior amb AEB i avís per a vianants.
**********
:
