S'ha revelat l'interior de l'Ineos Grenadier 2022: disseny laboriós però d'alta tecnologia per a Land Rover Defender, Mercedes-Benz G-Wagen, competidor de Toyota LandCruiser

El granader va ser dissenyat per ser resistent.

Instal·lacions modernes i disseny atemporal.

Aquests són els distintius de l'interior recentment presentat del nou Ineos Grenadier. Invenció del multimilionari britànic Sir Jim Ratcliffe, el Grenadier s'està desenvolupant com un SUV incondicional per competir amb Land Rover Defender, Mercedes-Benz G-Wagen i el nou Toyota LandCruiser 300. 

Amb el disseny exterior inspirat en el Defender ja revelat i confirmat per utilitzar motors de gasolina i dièsel de BMW, l'interior és l'últim element de disseny important encara envoltat de misteri.

"Quan vam començar a pensar en l'interior del Granader, vam mirar de prop els avions, els vaixells i fins i tot els tractors moderns per inspirar-nos, on els interruptors es col·loquen per obtenir un rendiment òptim, els controls convencionals estan a la mà i els controls auxiliars estan més lluny", va explicar. Toby Ecuyer. Cap de Disseny d'Ineos Automotive. “El mateix enfocament es pot veure a Grenadier: el circuit és funcional i lògic, dissenyat tenint en compte la facilitat d'ús. Té tot el que necessites i res que no tinguis".

Com tot el que sabem sobre el Grenadier, l'interior combina l'últim en luxe amb exigències pràctiques. El volant de dos radis té botons per a les funcions bàsiques, inclòs un botó "Toot" per a ciclistes, però no hi ha cap quadre d'instruments per oferir una visió més clara del davant.

En canvi, la informació clau de conducció es mostra en una pantalla tàctil multimèdia de 12.3 polzades que es troba amb orgull a la consola central. El sistema multimèdia és compatible amb Apple CarPlay i Android Auto tant per a l'entreteniment com per a la navegació. Però també hi ha un sistema de "caminadors fora de carretera" que permet al conductor marcar la seva ruta amb punts de referència en carreteres no cartografiades.

Tot i que és avantguardista, la resta de la consola central sembla inspirada en els avions, amb grans interruptors i dials que es poden accionar amb guants. D'acord amb la temàtica de l'avió, l'aparell de comandament continua al terrat entre els passatgers davanters, amb un gran nombre de funcions clau controlades des d'aquest panell superior, així com ranures premuntades per a accessoris com cabrestants i llums addicionals si cal. .

Un altre petit cop d'ull als cotxes moderns és el selector de marxes, que sembla haver estat tret directament de la paperera de peces de BMW. A més, hi ha un interruptor de gamma baixa de la vella escola, i Ineos no segueix les tendències més recents dels seus competidors fent d'aquesta funció un interruptor o un dial.

Tot i que pot tenir algunes comoditats modernes, el Granader va ser construït per a persones que realment volen embrutar-se. És per això que l'interior inclou un terra de cautxú amb taps de drenatge i aparell de commutació, i un quadre de comandament "a prova d'esquitxades" i que es pot netejar per netejar.

Ineos ha confirmat que hi haurà almenys tres seients per al Granader. La primera és una versió per a clients privats amb cinc seients Recaro, després una variant comercial amb una selecció de dissenys de dos o cinc places. El biplaça podrà encaixar un palet estàndard de mida europea (que és més llarg però més estret que un palet australià) darrere, segons la companyia.

Tots els seients estan acabats amb el que l'empresa anomena "tela resistent a l'abrasió, resistent a la pelusa, a la brutícia i a l'aigua" que no requereix cap tractament o coberta de postvenda.

L'emmagatzematge va ser una part clau del procés de disseny, amb una gran caixa amb clau a la consola central, una caixa d'emmagatzematge seca sota els seients posteriors i grans porta-ampolles a cada porta.

Una altra característica pràctica és una "caixa d'alimentació" opcional que inclou un convertidor de CA de 2000 W que pot alimentar eines i altres petits aparells electrònics com ara equips d'acampada. Els panells de sostre de vidre també estan disponibles com a opció i es poden col·locar a banda i banda de la consola superior. Es poden inclinar o treure completament segons les necessitats de l'operador.

Ineos diu que Grenadier arribarà al mercat el juliol del 2022, almenys a Europa, amb 130 prototips ja a mig camí de l'objectiu de la companyia d'1.8 milions de quilòmetres de prova. Segons l'empresa, actualment el granader s'està provant a les dunes del Marroc.

A causa dels orígens britànics d'Ineos, el Grenadier es construirà amb volant dret i es vendrà a Austràlia, molt probablement poc després de la data d'inici de les vendes a l'estranger.