Distribució? Compte amb la bomba!

Han escrit sobre això moltes vegades, però probablement no prou, perquè les sorpreses desagradables associades a aquest element de l'equip de l'automòbil succeeixen molt sovint. Estem parlant d'una bomba d'aigua, que requereix una atenció especial i per tant s'ha de substituir sempre juntament amb la corretja de distribució i els seus components. Malauradament, no tots els tallers s'adhereixen a aquesta regla cardinal, i les conseqüències d'aquest retard, tard o d'hora, les pagarà el propietari del vehicle.

Com funciona?

La bomba d'aigua del vehicle està dissenyada per fer circular el refrigerant per tot el sistema de refrigeració. Gràcies al seu funcionament, la calor absorbida pel motor subministra el circuit de l'escalfador amb fluid calent. La part més important d'una bomba d'aigua és l'impulsor. El seu disseny ha de garantir un funcionament òptim de la circulació del refrigerant esmentada, així com la protecció contra la formació de l'anomenat. endoll de vapor. Es tracta d'un fenomen perillós que consisteix en l'evaporació de líquid a les línies per les quals s'aspira el combustible del dipòsit, com a conseqüència del seu escalfament i després de la seva despresurització. Com a resultat, el motor pot funcionar de manera desigual o accelerar. Pel que fa al mètode d'instal·lació de bombes d'aigua, es pot fer de dues maneres: amb o sense politja.

Coixinets...

Les bombes d'aigua, com tots els accessoris del cotxe, són susceptibles a diversos tipus de danys. Els coixinets i els segells estan especialment en risc. Pel que fa al primer, les bombes d'aigua utilitzen coixinets de doble fila sense els anomenats. pista interior. En canvi, s'utilitza una cinta de córrer situada directament a l'eix. Aquesta solució permet, en primer lloc, obtenir una major capacitat de càrrega en comparació amb els coixinets d'una sola fila utilitzats anteriorment. A més, i el més important, utilitzar la mateixa pista exterior per a tots dos coixinets elimina el risc de desalineació i també evita el desenvolupament de tensions perilloses dins del coixinet. Per garantir un bon funcionament, els coixinets de doble fila han d'estar dimensionats adequadament per a les càrregues que predominen en el sistema específic d'un vehicle determinat.

... O potser segelladors?

Els cotxes moderns utilitzen diferents tipus de segells entre la bomba d'aigua i el bloc del motor. Poden filtrar-se tant en forma de les anomenades juntes tòriques com de segells de paper. Cada cop podeu trobar més segelladors especials de silicona. Tot i que els dos primers tipus de segellats no presenten grans problemes, cal prestar especial atenció al seu ús en el cas dels segelladors de silicona. De què va? En primer lloc, sobre el gruix de la capa de segellat aplicada. Hauria de ser relativament prim, ja que l'excés de silicona pot entrar al sistema de refrigeració. Com a resultat, el radiador o l'escalfador es poden bloquejar. Pel que fa als elements restants, l'eix està segellat amb un segell axial i els elements lliscants (de carboni o carbur de silici) es "premen" els uns contra els altres mitjançant una molla especial.

Afegit per: Fa 7 anys,

foto: Bogdan Lestorzh