Prova ampliada: Aprilia Dorsoduro 900 // Aprilia, no per a tothom

Amant de la tecnologia i l’estètica i les motocicletes orientades al disseny, a Matjj Tomažić li agradava la corba i el caràcter una mica lúdic, ja que, com a bellesa italiana indomable, era capaç d’elevar l’adrenalina. El nostre expert en MotoGP Primoж ЮrmaN també va viatjar bastant amb ella i va confessar amb sentiments barrejats que el va treure de les mans. D’una banda, ho és Dorsoduro era salvatge i, amb les nombroses bicicletes que va provar, es va preguntar si acabaria escollint només una, seguiria apostant per una bicicleta tan característica, o optaria per alguna cosa més sofisticada sobre dues rodes.

El nostre motorista, nouvingut al bàsquet, va escriure una història molt especial, plena de noves experiències. Màx Aranya. Va dir: "Vaig estrènyer una mica la bicicleta, però va ser molt divertit de conduir. El primer que em va sorprendre gratament va ser el so del motor, que personalment m'agrada molt. El motor ha canviat molt respecte al meu estil de conducció habitual (creuer tranquil). Vaig notar això poc després de seduir-lo per primera vegada perquè és lleuger i inflat. No obstant això, voldria assenyalar que això requereix que el conductor estigui atent a l'hora de conduir, sobretot a les revoltes. Els seus favorits són la sinuositat i l'acceleració ràpida des de les corbes. Li convé més si el conductor l'empeny. A més del sentit comú i els pneumàtics, l'electrònica també fa contacte amb el terra. Tanmateix, va "ballar" sota el meu cul diverses vegades. El vent és, per descomptat, fort a causa de la feble protecció del vent, i moure's a una velocitat de 130 quilòmetres per hora es converteix en una autèntica navegació".

Com la resta de nosaltres, també va descobrir que la Dorsoduro ni tan sols és una moto d'alta velocitat. Matevj Hribar, un antic corredor de supermoto, es va preguntar si realment era una supermoto real. Va donar un gran avantatge al disseny i va escriure: "Cap altre fabricant (almenys en aquest segment) s'ha atrevit a donar-li tant estil a un cotxe: fars gens avorrits (ja saps què eren els cotxes de supermoto fa més d'una dècada?), entre les sortides d'escapament, una llum posterior estesa, una barra de marc vermell sang (bellíssima), accessoris d'estil en miniatura, com petites banderes italianes. Dorsoduro és tan coherent que es podria enfadar amb els buròcrates de Brussel·les o amb algú que ja ha inventat els reflectors laterals taronges obligatoris. La Dorsoduro és una moto preciosa i ben construïda. Tot i que el disseny V-twin de dos cilindres difícilment pot sortir malament, la màquina d'Aprilia té més coses; certa nitidesa, però també suavitat profunda. Aquest motor amb 95 "cavalls de força" (a 8.750 rpm) i 90 Newton metres (a 6.500 rpm) també empeny bé, però només en el programa esportiu, perquè el control de tracció en el programa de conducció i pluja també talla les seves ales. molt de. Fins aquí tot bé i correcte, però el Dorsoduro té una característica des que va néixer, per la qual cosa no és molt alt en la meva escala personal, ja que vaig trobar que aquest tipus de bicicletes no em convenen personalment. Tot i que sé que aquestes màquines són elogiades per molts i que, sobretot amb Rubens House al capdavant, una màquina així pot anar molt ràpida i “a través”.

Al final, puc afegir que cada vegada que m'asseia en un seient alt i dur, experimentava aquella lleu emoció, com si estigués assegut en un cotxe de carreres. La vivacitat de la unitat sempre ha fet necessari anar una mica més amb compte a l'hora d'afegir gas, i tot i que l'electrònica controlava acuradament que la roda del darrere no girés massa esquerra-dreta en accelerar des d'un gir per un paviment lleugerament relliscós. Per a mi, l'Aprilia Dorsoduro és una mena de moto "grunyosa" que satisfarà més els desitjos d'adrenalina dels que encara tenen una mica de pobalin.

RџRѕ C † RμRЅRμ 9.890 евро aquesta no és exactament la categoria de motocicletes on obtingueu el màxim profit dels vostres diners, si sou el tipus de Dorsodura que augmenta la freqüència cardíaca, us recomanem que aneu al showroom o, com a mínim, a fer un test drive.