Prova ampliada: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW Titani – Z excel·lent!

“Aquest Fiesta és un d'aquells cotxes que cada cop són més rars i fa saber al conductor que els enginyers de desenvolupament estaven pensant en més que en el consum de combustible, l'ecologia, el preu o el nombre de begudes. És per això que la direcció és agradablement precisa i pesada correctament, i el xassís encara és prou sòlid per fer que aquest Fiesta s'enfonsi a les corbes amb gust, de manera que amb les ordres correctes amb el volant, l'accelerador i els frens, la part posterior llisca sense problemes ". vam escriure a la primera prova. La nostra opinió ha canviat després de set mil quilòmetres?

No, absolutament no. Pel que fa al xassís, el Fiesta és exactament el que hem escrit, però no és el model ST més esportiu que s'ha presentat en els últims temps. Aquest és molt millor en aquesta zona; però també és menys còmode, i els comentaris dels que han acumulat molts quilòmetres al Fiesta mostren clarament que estan satisfets amb la seva comoditat. Alguns fins i tot el consideren una mercaderia excepcional, sobretot quan es tracta de carreteres o grava molt malament.

Aleshores, motor? Aquest també va rebre bones crítiques fins i tot de col·legues que intentaven posar-se al dia amb cotxes molt més potents a les pistes alemanyes. I com que durant la nostra Festa hi havia bastants quilòmetres d'aquest tipus, i la majoria de la resta acumulada a les nostres autopistes ia la ciutat, és evident que el consum total no és el més baix: 6,9 litres. Però al mateix temps, de les factures de combustible es pot veure que el consum durant els períodes de molt ús quotidià (ciutat petita, una mica fora de la ciutat i una petita carretera), amb prou feines superava els cinc litres i mig. . - Fins i tot al nostre cercle normal era així. Això vol dir dues coses: el preu a pagar si vols escoltar un bon motor de gasolina de tres cilindres en comptes d'un molest dièsel no és gens elevat, i que econòmicament, tenint en compte el més car que és un Fiesta dièsel, comprar gasolina és una decisió intel·ligent.

Què passa amb la resta del cotxe? L'etiqueta "Titani" significa la presència d'una quantitat suficient d'equip. El sistema d'informació d'entreteniment Sync3 va ser elogiat, excepte pel fet que molts conductors van trobar que la seva pantalla es girava massa poc (o gens) cap al conductor. S'assenta molt bé (fins i tot en viatges molt llargs) i hi ha molt espai a la part posterior (segons la classe de la Festa). El mateix amb el maleter: no ho vam comentar.

Per tant, el Fiesta en conjunt és un cotxe modern i molt agradable, només que els indicadors són massa semblants en disseny i tecnologia als dels Ford més antics, però fins i tot a alguns els agrada més que les solucions modernes i totalment digitals. I tot i que ofereix ni més ni menys que la competència en termes de consum i usabilitat (també en termes de diners), el que vam escriure al principi també contribueix a una experiència tan bona: fa feliç al conductor. conduir. Pot ser un cotxe en el qual em sento amb alegria i expectació positiva, i no només un cotxe que s'hagi de transportar del punt A al punt B. Per tant, mereix grans elogis.

Continua llegint:

Prova ampliada: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 CV) 5v Titani: de quin color?

Prova ampliada: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 CV) 5V Titanium

Prova: Ford Fiesta 1.0i EcoBoost 74 kW (100 km) 5V titani

Prova de comparació de cotxes familiars petits: Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift

Prova de comparació: Volkswagen Polo, Seat Ibiza i Ford Fiesta

Prova curta: Ford Fiesta Vignale

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Titan 74V de 100 kW (5 km)

Dades bàsiques

Cost del model de prova:	22.990 €
Preu del model base amb descomptes:	17.520 €
Descompte de preu del model de prova:	21.190 €

Costos (per any)

Informació tècnica

motor:	3 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina turbo - cilindrada 999 cm3 - potència màxima 73,5 kW (100 CV) a 4.500-6.500 rpm - parell màxim 170 Nm a 1.500-4.000 rpm / min
Transferència d'energia:	tracció davantera - transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 195/55 R 16 V (Michelin Primacy 3)
Capacitat:	Velocitat màxima de 183 km/h - 0 s Acceleració de 100 a 10,5 km/h - Consum mitjà de combustible combinat (ECE) 4,3 l/100 km, emissions de CO2 97 g/km
Missa:	vehicle buit 1.069 kg - pes total admissible 1.645 kg
Dimensions externes:	longitud 4.040 mm - amplada 1.735 mm - alçada 1.476 mm - distància entre eixos 2.493 mm - dipòsit de combustible 42 l
Caixa:	292-1.093 L

Les nostres mesures

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estat del comptaquilòmetres: 1.701 km
Acceleració 0-100km:	11,2s
A 402 m de la ciutat:	17,7 anys ( 128 km / h)
Flexibilitat 50-90km / h:	Anys 10,9/13,8 (IV/V)
Flexibilitat 80-120km / h:	Anys 15,1/16,3 (W./VI.)
consum de prova:	6,9 l / 100km
Consum de combustible segons l’esquema estàndard:	5,6 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	34,3m
Taula AM:	40m
Soroll a 90 km / h en 6a marxa	58dB