Prova ampliada: Honda CR-V 1.6i - DTEC 4WD Elegance

El primer que em ve al cap és que aquesta Honda que vaig portar fa poc per a una prova de conducció preferiria empaquetar-la en una bossa de viatge Sport Billy i enviar-la als Emirats a més d'un protector solar SPF 50. Les grans creus blanques aquí superen amb valentia la distància de d'un centre comercial a un altre, i els dijous a la nit fins i tot abans de la barbacoa obligatòria a la duna més propera. Per l'anterior, el Honda CR-V dièsel d'1,6 litres seria un autèntic "camió" ja que té un maleter enorme per als 40 parells de sabates que m'imagino comprant a Manol Blahnik i tota una càrrega de llenya. que es pot comprar a la primera baixada cap a Liva. La tracció a les quatre rodes està bé, tot i que un vaixell blanc amb tracció a les quatre rodes (uns quants dirhams menys) és bastant útil, però amb un SUV força car per a les dones i amants més prestigioses, estalviar està fora de qüestió... A més , no som al Dakar i renunciem al cotxe de carreres Peugeot 3008DKR! Però tenint en compte que aquest SUV suau també pot fer el paper d'un estudi mòbil, el preu és molt assequible, però no tot l'or que brilla: perquè el candidat en formació d'aquesta exclusiva Honda trobi el nervi i profunditzi en les instruccions per utilitzar el enciclopèdia. dimensions, compartir almenys una mica de material genètic amb un cuc de llibre.

I si tradueixo el que s'ha escrit a les condicions de la llar, diré això: si vols un cotxe que pugi fàcilment del camp a la vorera, és segur i visualment potent, si guanyes totes les instruccions i sensors intel·ligents i la teva targeta. és un color noble, "business louf", aquí el teniu, el vostre segon cotxe ideal per a totes les necessitats secundàries de la vida!

PD: Tanmateix, fins que no arribi als paràmetres anteriors, faré balancejar un camell amb alegria. Beu menys, mai no s’enterra, actua voluntàriament i pot transportar força càrrega.

text: Tina Torelli

CR-V 1.6i - DTEC 4WD Elegance (2017)

Dades bàsiques

Preu del model base:	20.870 €
Cost del model de prova:	33.240 €

Costos (per any)

Informació tècnica

motor:	4 ones - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.597 cm3 - potència màxima 118 kW (160 CV) a 4.000 rpm - parell màxim 350 Nm a 2.000 rpm
Transferència d'energia:	el motor acciona les quatre rodes - transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 205/55 R 16 H (Continental Premium Contact).
Capacitat:	velocitat màxima 202 km/h - acceleració 0–100 km/h 9,6 s - consum mitjà combinat de combustible (ECE) 4,9 l/100 km, emissions de CO2 129 g/km.
Missa:	vehicle buit 1.720 kg - pes total admissible 2.170 kg
Dimensions externes:	longitud 4.605 mm - amplada 1.820 mm - alçada 1.685 mm - distància entre eixos 2.630 mm - maleter 589–1.669 l - dipòsit de combustible 58 l.

Les nostres mesures

T = 17 ° C / p = 1 mbar / rel. vl. = 028% / estat d’un quilòmetre de metre: 53 km
Acceleració 0-100km:	10,6s
A 402 m de la ciutat:	17,6 anys ( 130 km / h)
Flexibilitat 50-90km / h:	Anys 7,9/11,9 (IV/V)
Flexibilitat 80-120km / h:	Anys 9,9/12,2 (W./VI.)
consum de prova:	8,4 l / 100km
Consum de combustible segons l’esquema estàndard:	5,1 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	39,4m
Soroll a 90 km / h en 6a marxa	61dB