Prova ampliada: Mazda CX-5 CD150 AWD - portador estàndard

Com a pioner en el llenguatge de disseny KODO de Mazda i especialment en la tecnologia Skyactive, el CX-5 va entrar al mercat amb serioses intencions de convèncer els escèptics sobre la tecnologia tradicional del motor. La resposta de Mazda a la tendència de reducció continua sent la seva ideologia de millores tècniques als motors existents i a tots els components que afecten directament l’eficiència, les emissions i el consum. Per tant, tots els motors Skyactive experimenten un procés de reducció de friccions i pèrdues innecessàries i s’adapten a una relació de compressió de 14: 1 a favor d’una major eficiència.

Així, després de cinc anys, que és una vida útil força curta per a un model concret, el nou Mazda CX-5 va entrar al mercat. Els canvis de disseny són només una evolució, no una revolució, la qual cosa és acceptable ja que els clients han adoptat bastant bé les directrius de disseny de Mazda. El canvi més notable són els fars més estrets i el capó més llarg. L'interior tampoc ha patit grans canvis, però tot està molt refinat. S'ha millorat l'ergonomia, el conductor ha rebut un nou volant, seients més còmodes i la palanca de canvis s'ha apropat quatre centímetres més perquè la posició de conducció ideal sigui només qüestió d'escollir uns quants ajustos.

La tasca del proveïdor de sistemes d’entreteniment i entreteniment és assumida per la pantalla tàctil (només quan el vehicle està parat) en col·laboració amb un operador de renom a la carena mitjana. A més de la pantalla esmentada, el CX-5 està equipat principalment amb una àmplia gamma de funcions de seguretat, com ara evitar col·lisions a baixa velocitat, monitorització de punts cecs i avís de sortida del carril. Això últim pot ser força sensible i molest, però no es pot apagar permanentment, ja que s’encén cada vegada que reiniciem el cotxe.

Quan esmentem Mazda, de seguida queda clar que es tracta d’un vehicle centrat en el conductor, de manera que el nou CX-5 no és una excepció. L’esmentada caixa de canvis, amb els seus moviments curts i les seves curses precises, simplement requereix un canvi fins i tot quan no és necessari. El motor a la proa del "nostre" cotxe de proves de llarg abast és més feble que dos dièsel turbo de 2,2 litres i quatre cilindres. És capaç de desenvolupar 150 "cavalls", la qual cosa és força satisfactori donat el baix pes del cotxe. La tracció total al CX-5 no està dissenyada per a aventures fora de carretera més desafiadores, però és capaç de transferir fins al 50 per cent de la potència a les rodes posteriors, cosa suficient per proporcionar una tracció òptima en superfícies pobres.

Com que el concessionari Mazda CX-5 ens ha confiat proves més llargues, ens fixarem amb més detall en els segments individuals d’aquest cotxe. Fins ara, podem dir que està completament ocupat a la nostra llista i que acumulem diligentment quilòmetres de prova.

Mazda CX-5 CD150 AWD MT Attraction

Dades bàsiques

Cost del model de prova:	32.690 €
Preu del model base amb descomptes:	32.190 €
Descompte de preu del model de prova:	32.690 €

Costos (per any)

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 2.191 cm3 - potència màxima 110 kW (150 CV) a 4.500 rpm - parell màxim 380 Nm a 1.800-2.600 rpm
Transferència d'energia:	tracció a les quatre rodes - transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498)
Capacitat:	Velocitat màxima de 199 km/h - 0 s Acceleració de 100 a 9,6 km/h - Consum mitjà de combustible combinat (ECE) 5,4 l/100 km, emissions de CO2 142 g/km
Missa:	vehicle buit 1.520 kg - pes total admissible 2.143 kg
Dimensions externes:	longitud 4.550 mm - amplada 1.840 mm - alçada 1.675 mm - distància entre eixos 2.700 mm - dipòsit de combustible 58 l
Caixa:	506-1.620 L

Les nostres mesures

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estat del comptaquilòmetres: 2.530 km
Acceleració 0-100km:	9,5s
A 402 m de la ciutat:	16,8 anys ( 133 km / h)
Flexibilitat 50-90km / h:	Anys 7,1/14,2 (IV/V)
Flexibilitat 80-120km / h:	Anys 9,1/11 (W./VI.)
Consum de combustible segons l’esquema estàndard:	5,4 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	40,8m
Taula AM:	40m
Soroll a 90 km / h en 6a marxa	59dB

оценка

• La bellesa del Mazda CX-5 és que pot mimar la classe premium o ser una compra molt racional en el seu segment. El que tenim a la prova ampliada és un d’aquests

Lloem i ens retreuen

conjunt actuador

ergonomia

precisió de la caixa de canvis

no es pot canviar l'avís de canvi de carril

obrint la tapa del dipòsit des de l'interior