Prova ampliada: Peugeot 308 - 1.2 PureTech 130 Allure

Guanyar el títol del Cotxe Europeu de l’Any 2014 amb un cotxe que pertanyia a un segment que porta el nom del seu competidor alemany va suposar una dolça victòria per Peugeot. Ara que ja coneixem el 308, ens queda cada cop més clar que la victòria es mereixia.

El Peugeot 308 no destaca visualment en cap direcció, però encara hi ha una sensació de coherència que indica la seva sofisticació i el seu toc de luxe amb accents de crom. Per acabar-ho d’adobar, també hi ha llums amb signatura diària diària de LED i intermitents que ara indiquen la direcció en encendre els LED de manera gradual. La qualitat de la mà d’obra i de la decoració és innegable i es transmeten comentaris positius a l’interior. La cabina pot ser una mica menys atrevida, però és coherent i perfecta en termes d’ergonomia. La gran majoria dels botons de la consola central s’han menjat la pantalla d’infotreteniment de 9,7 polzades, que és fàcil d’utilitzar, gràcies en part a les dreceres convenients que hi ha al costat de la pantalla.

Tot i que la distància entre eixos és mitjana en aquest segment, l'amplitud de la cabina és un dels avantatges de "tres-cents vuit" sobre els competidors. Fins i tot les persones més altes trobaran una bona posició de conducció, els seients són notòriament còmodes i ara estem acostumats a mirar els indicadors del volant. També podeu cabre tres adults al seient del darrere, però dos seran molt més còmodes per seure. Si esteu transportant el vostre fill al seient posterior en un seient per a nens, apreciareu el fàcil accés als connectors ISOFIX.

Els turbocompressors petits ara estan fermament establerts al segment "tres-cents vuit". Un motor com aquest proporciona molta capacitat de resposta i agilitat, però si sabeu frenar el peu dret, també us recompensarà amb un baix consum de combustible. El xassís és bastant neutre, proporcionant una posició segura i amb més comoditat, però decebrà qualsevol que prefereixi agilitat i dinamisme.

Atès que el segment C és una mena de "prova de maduresa" per a tots els fabricants, Peugeot va afrontar-ho amb èxit amb el 308. A més, el primer lloc sempre es va atorgar al model de Wolfsburg i, després, va haver-hi una lluita aferrissada pel segon lloc. . Aquests dies han acabat clarament.

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Dades bàsiques

Preu del model base:	20.390 €
Cost del model de prova:	20.041 €

Costos (per any)

Informació tècnica

motor:	3 cilindres - 4 temps - en línia - turbo-gasolina - cilindrada 1.199 cm3 - potència màxima 96 kW (130 CV) a 5.500 rpm - parell màxim 230 Nm a 1.750 rpm.
Transferència d'energia:	el motor és impulsat per les rodes davanteres: transmissió automàtica de 6 velocitats.
Capacitat:	velocitat màxima 200 km/h - acceleració 0–100 km/h 9,8 s - consum mitjà combinat de combustible (ECE) 5,2 l/100 km, emissions de CO2 119 g/km.
Missa:	vehicle buit 1.150 kg - pes total admissible 1.770 kg.
Dimensions externes:	longitud 4.253 mm – amplada 1.804 mm – alçada 1.457 mm – distància entre eixos 2.620 mm – maleter 470–1.309 53 l – dipòsit de combustible XNUMX l.