Prova ampliada: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Amb l’última actualització, el Peugeot 308 és sens dubte un cotxe més fresc i agradable, però, d’altra banda, malauradament, no conté tot el que Peugeot sap. Primer de tot, pensem en l’interior.

Sasha Kapetanovich

Peugeot va començar amb un nou disseny i-Cockpit el 2012. Els francesos diuen que el seu interior té èxit, ja que ja ha estat escollit per més d’un milió de clients. D'una banda, això és cert, però de l'altra, és clar, no ho és, ja que els clients no van tenir l'oportunitat de prendre una decisió diferent i triar el disseny d'interiors vell i clàssic. En cas contrari, sona estrany, em pregunto per què és vell? Principalment perquè el nou Peugeot ha robat alguns dels conductors. Ens va semblar bé que reduïssin el nombre de botons, però ho van fer massa radicalment i van eliminar gairebé tots els botons. Al mateix temps, van reduir la mida del volant i el van col·locar en una nova posició, massa baixa per a alguns conductors més alts. Molta gent estava encantada de conduir un Peugeot, però no d’altres.

I el fet que tot no sigui realment perfecte ho demostra l’i-Cockpit d’última generació introduïda al nou 3008. Amb ella, Peugeot va recuperar alguns botons, just a sota de la pantalla central, que, per cert, és molt millor. , gràfics més sensibles i bonics. També vam canviar el volant. L’anterior només tenia una retallada a la part inferior, la nova també tallada a la part superior. Això va enfadar de nou alguns conductors, però al mateix temps va donar a tots els altres una millor visió dels sensors. En qualsevol cas, aquest és el millor aspecte del nou interior. Transparent, bonic i digital.

Per tant, al 308 actualitzat a la perfecció, almenys al meu entendre, falta alguna cosa. D’altra banda, qualsevol persona que encara no hagi experimentat totes les innovacions quedarà molt content del dispositiu actual. Que és, al final, el més important. Tota la resta segueix les tendències de la moda, inclosos el motor i la transmissió, cosa que fa que, tot i que sigui "només un 308 renovat", sigui certament un competidor interessant de la seva categoria.

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Dades bàsiques

Preu del model base:	20.390 €
Cost del model de prova:	20.041 €

Costos (per any)

Informació tècnica

motor:	3 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina turbo - cilindrada 1.199 cm3 - potència màxima 96 kW (130 CV) a 5.500 rpm - parell màxim 230 Nm a 1.750 rpm
Transferència d'energia:	el motor és impulsat per les rodes davanteres - Transmissió automàtica de 6 velocitats
Capacitat:	Velocitat màxima de 200 km/h - 0 s Acceleració de 100 a 9,8 km/h - Consum mitjà de combustible combinat (ECE) 5,2 l/100 km, emissions de CO2 119 g/km
Missa:	vehicle buit 1.150 kg - pes total admissible 1.770 kg
Dimensions externes:	longitud 4.253 mm - amplada 1.804 mm - alçada 1.457 mm - distància entre eixos 2.620 mm - dipòsit de combustible 53 l
Caixa:	470-1.309 L