Prova estesa de Suzuki V-Strom 250, part 2: quan el gegant ho munta

La prova estesa de motocicletes també està dissenyada per ser provada per diversos pilots. Un d’ells, és clar, és el nostre Max, que, amb els seus 198 centímetres d’alçada i 103 quilograms, pertany a la categoria de jugadors de bàsquet de motos. Sens dubte, tot el contrari de la nostra Katya, que va donar la seva primera opinió com a motorista. Podeu llegir el que Katya va escriure a la primera part de la prova Suzuki V-Strom 250.

Petr Kavchich i l'arxiu de la revista de motos

De pura "firbca", com estarà al capdavant de Suzuki V-Stroma 250, ho posem a les seves mans amb les paraules: "Intenteu seduir-vos i digueu-ho de la vostra manera de pensar de primera mà". Normalment condueixo una Yamaha Drag Star 1.100 d’un lloc. Els dies festius, els maxi scooters solen tenir un volum de fins a 250 cc.

Després de conèixer per primera vegada aquest petit enduro viatger, he de dir que al principi era una mica escèptic sobre el motor i el petit desplaçament. Gira ràpidament i canvia (pot) a la marxa superior sense tenir una velocitat elevada. Però aleshores em vaig adonar que per a alguna cosa més cal executar-lo a revolucions elevades. Després també camina, canta molt bé i desenvolupa una velocitat bastant decent (per exemple, el meu Drag Star no té això).

Tot i les seves dimensions reduïdes, la moto es comporta molt bé, és molt estable fins i tot a velocitats i corbes lleugerament més altes. Em va semblar anormalment lleuger, potser també perquè el meu Drag Star pesa almenys una mica 100 lliures més.

Quant a la mida del motor, puc dir que, per descomptat, podria haver estat més gran, que les cames haurien estat més grans al "combo" i que no hi hauria un vent tan fort al casc, però jo no. No crec que la bicicleta fos massa petita per a mi. Va ser només després d’un llarg viatge que em va confondre una mica el seient, que podia haver estat més llarg (seient del conductor), però probablement els conductors de la meva mida no ho van tenir en compte a l’hora de dissenyar aquest Suzuki.

En resum, puc escriure: un so excel·lent en arrencar el motor, la mà d'obra em sembla excel·lent, la transmissió és fiable, només de vegades es fa una mica més pesada a la primera marxa. Però anava sol, de manera que no sé com em comportaria amb una altra persona a la bicicleta. Per a mi, anar amb aquesta bicicleta va ser fantàstic, molt divertit. De seguida el portaria a la feina i durant unes hores. Per a qualsevol cosa més gran, és probable que la longitud del seient sigui un problema. M’ha encantat, però és cert que encara m’encanten totes les bicicletes que he fet, perquè anar amb moto sempre és fantàstic ".

Max Spider

Foto: Petr Kavčič i la revista moto Archive.