Prova ampliada: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 portes)

Si la mida realment importava, llavors les dones tindrien una llei que prohibiria permanentment la producció massiva de nadons japonesos. No obstant això, no és així: en les relacions íntimes i les estratègies de transport, només importa la compatibilitat. Toyota Aygo a Trieste? Compatible! Toyota Aygo, pluja i neu? Tres és la millor parella!

Uroš Modlič i Tina Torelli

Podeu llegir sobre la primera prova del Toyota Aygo al tercer número de Auto Magazine d’aquest any. El meu estimat cap Aljosha ho va concloure amb les següents paraules: “A poc a poc anem nevant i ara el clima mediterrani ens serà molt bo. Què li dius a Koper o Piran amb els seus carrers estrets? "Aproximadament una setmana més tard, quan va agafar les claus d'un petit" taronger "a les meves mans, li vaig dir:" D'acord, vaig a Trieste, on hi ha carrers encara més estrets i més sol que a Dill.

A veure què pot fer aquesta caixa! "Si hagués mirat la previsió meteorològica abans, hauria sabut que s'espera la nevada més forta des de la Segona Guerra Mundial, que convertirà el bosc de Trieste en una tempesta de neu inclinada que talla com Bruce Lee. cops. Però com que el fotògraf Uroš va portar un Toyota Aygo al primer ral·li de neu de la temporada, el Janner Rally per ser exactes, el repte no em va intimidar. Quan em vaig estavellar al mar al carrer més costerut del món anomenat Santa Roca, ja queia pluja barrejada amb neu del cel. Amb tots els drets, el cotxet hauria de capitular en un camí relliscós, però no va ser així: va actuar com si m'aferrés a un milionari guapo, intel·ligent i lleial.

Quan vaig pujar amb seguretat fins a l’aparcament del carrer Carducci, mirant els cotxes gris negre aparcats, em va semblar que no hi havia cap altre cotxe al món. Em sentia com la germana petita de Robbie Gordon, lluïm el mateix color i sonava gairebé igual. Sí, el cotxe pot ser realment una mica fort si se li demana una mica més de revolucions i, a més, s’ha de fer una mica cap avall a la carretera. Em recorda als cadells: són més petits, més forts, tossuts i treballen més pel vostre plaer, però així funcionen les coses al regne animal.

De totes maneres, per a un Toyota Aygo X-Cite, segur que no necessitaria un detectiu ni un equip extra per trobar-lo al pàrquing (de vegades tinc aquests problemes), però em preocuparia que el cotxe fos concebut per un exnòvio, que es podria ofegar fàcilment en una cullerada d’aigua. Es tracta d’un cotxe que es pot veure des d’un avió i, sobretot, no es pot passar per alt en el trànsit de la ciutat. Lluny de mi Toyota Aygo X-Cite!

AVALUACIÓ INFANTIL

Model: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 colls)

Primera, segona i tercera impressions: 1. taronja, 2. molt taronja, 3. borda més que mossega Preu: 10.845 € 4,8 val la pena fer-se notar ... també en embussos Consum de combustible: 100 l / 69 km. Avantatges especials: 168 "cavalls" atractius, una creu negra a la màscara, que fa que el cotxe sembli un superheroi, una càmera d'estacionament que, tot i la poca visibilitat per darrere, es converteix en una missió, una pantalla tàctil de set polzades amb totes les funcions possibles. que facin la vida més suportable, un volant com un pom de porta, la maniobrabilitat als carrers estrets de la ciutat no aconsello: molta atenció), els masoquistes (conduir còmodament sense cura) i els malbaratadors apassionats (al maleter de només XNUMX litres de volum) I aconsella al cotxe: conductors joves (ideals per al primer cotxe), monstres de moda que també faran servir el cotxe com a accessori de moda per a tots els residents a Trieste i ciutats similars.

text: Tina Torelli

Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 anys) (2015)

Dades bàsiques

Vendes:	Toyota Adria Ltd.
Preu del model base:	8.690 €
Cost del model de prova:	10.845 €
Potència:	51 kW (69 KM)
Acceleració (0-100 km / h):	14,2 s
Velocitat màxima:	160 km / h
Consum ECE, cicle mixt:	4,1 l / 100 km

Costos (per any)

Informació tècnica

motor:	3 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina - cilindrada 998 cm3 - potència màxima 51 kW (69 CV) a 6.000 rpm - parell màxim 95 Nm a 4.300 rpm.
Transferència d'energia:	motor de tracció davantera - Transmissió manual de 5 velocitats - pneumàtics 165/60 R 15 T (Semperit Master-Grip 2).
Capacitat:	velocitat màxima 160 km/h - acceleració 0-100 km/h en 14,2 s - consum de combustible (ECE) 5,0 / 3,6 / 4,1 l / 100 km, emissions de CO2 95 g / km.
Missa:	vehicle buit 955 kg - pes total admissible 1.240 kg.
Dimensions externes:	longitud 3.455 mm - amplada 1.615 mm - alçada 1.460 mm - distància entre eixos 2.340 mm
Dimensions interiors:	dipòsit de combustible 35 l.
Caixa:	168 l.

Les nostres mesures

T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 67% / estat del comptaquilòmetres: 2.148 km
Acceleració 0-100km:	14,9s
A 402 m de la ciutat:	19,9 anys ( 114 km / h)
Flexibilitat 50-90km / h:	17,6s (IV.)
Flexibilitat 80-120km / h:	32,4s (V.)
Velocitat màxima:	160 km / h (V.)
consum de prova:	6,3 l / 100km
Consum de combustible segons l’esquema estàndard:	4,8 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	44,6m
Taula AM:	40m