Prova ampliada: Toyota Prius Plug-In Executive
Per a una avaluació realista de com és aquesta màquina en l'ús quotidià, una prova avançada és una gran oportunitat. Viatjàvem amb ell cada dia a l'oficina des de la zona de Ljubljana, el nostre Aljosha va descobrir que només podia viatjar cada dia amb electricitat d'una presa domèstica. Peter, que es troba a 20 km de la redacció, es va esgotar la bateria just davant del centre de Ljubljana. Es refereix a l'ús d'una antiga carretera regional, i en una autopista, el motor de gasolina arrenca a més de cent quilòmetres per hora, i per tant el consum és una mica més elevat, però encara molt baix.
Si decidiu dedicar uns minuts més al viatge i, per exemple, anar per una carretera local on la velocitat no superi els 90 quilòmetres per hora, això suposarà un estalvi de combustible únic i, si s’utilitza l’autopista, el consum costa poc més de tres litres. gasolina més electricitat per descomptat. Però no només hem conduït els Prius per la ciutat i els voltants, sinó que també hem viatjat a països veïns. Primoz Jurman, el nostre expert en MotoGP, va anar amb ell en el viatge més llarg, assistint al Gran Premi de San Marino amb ell. A una distància de poc menys de mil quilòmetres a les autopistes i carreteres locals que envolten Puglia, on va néixer el famós Valentino Rossi, i viceversa, no hi ha molta electricitat, només des dels semàfors fins als semàfors del centre de la ciutat, de manera que la gasolina el consum és el més alt.
Allà, el motor de quatre cilindres d'1,8 litres de Toyota consumeix 8,2 litres de gasolina per cada cent quilòmetres. Així, segons els estàndards actuals, té molta set mentre condueix per l'autopista. Una imatge completament diferent emergeix en un lloc on pots connectar-te a estacions de recàrrega ràpida i fins i tot obtenir una plaça d'aparcament gratuïta, que és clar només per a cotxes alimentats amb electricitat. Aquesta és una gran solució per almenys dos motius: problemes d'aparcament i pressupost. En aquest cas, la solució és senzilla, el Prius Plug-In Hybrid és una gran opció. A la nostra volta estàndard, vam batre el rècord amb el Prius de consum de combustible més baix, que ara se situa en 2,9 litres. Una pista típica consisteix a conduir per la ciutat i els suburbis, així com per l'autopista i significa uns cent quilòmetres de conducció, que, per descomptat, sempre passa d'acord amb les normes.
El consum estimat, que és el resultat de fer servir el vehicle per a diferents propòsits o rutes, va ser de 4,3 litres de gasolina per 9.204 quilòmetres de prova. L’objectiu principal no era trobar el menor consum possible de combustible, només era un dels objectius intermedis veure com baixaria el consum de combustible. En primer lloc, volíem esbrinar quin és el consum real de combustible i la usabilitat del Prius en tantes condicions diferents com sigui possible. Tot, per descomptat, perquè cadascun de vosaltres que llegiu això pugui formar la vostra pròpia opinió sobre la usabilitat del connector híbrid. Això té els seus avantatges i, per descomptat, els seus desavantatges.
Malauradament, no podem indicar el preu de l'electricitat, així com el propi consum. Si no ens molesta i ens molesta que el Prius de prova no sigui precisament l'última moda de moda pel que fa a materials i disseny, i que Toyota tingui alguna cosa més fresca, podem dir que amb les condicions adequades, com un curt trajecte de distància, és extremadament interessant.El cotxe gràcies a la tracció elèctrica i alhora satisfà les necessitats quan també necessita viatjar una mica més enllà. En primer lloc, el motor de gasolina proporciona mobilitat fins i tot quan s'esgota l'electricitat de les bateries o la recuperació és massa feble perquè les bateries es carreguin fins a tal punt que només es pugui circular amb electricitat.
La bateria de la presa de casa es carrega en una bona hora i mitja i ja podeu continuar el vostre proper viatge. Si això no supera els 20 quilòmetres, només podreu circular amb electricitat. L’híbrid endollable té un preu d’entre 35.800 i 39.900 euros. Es tracta d’una suma considerable per a un cotxe d’aquesta classe, però si us trobeu entre aquells que no viatgen llargues distàncies cada dia, val la pena agafar una calculadora i calcular el que comporta la comparació amb els costos de combustible i electricitat. i seràs encara més respectuós amb el medi ambient. Això també supera molt. Per a alguns, fins i tot els més.
text: Slavko Petrovcic
