Prova ampliada: VW Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline

La darrera vegada que vaig escriure les meves impressions sobre una llarga prova de Volkswagen Golf, em vaig preguntar: és realment enganyós l'exterior? La pregunta, per descomptat, estava destinada principalment a dividir entre el fet que el Golf, sigui el que anomenem, és una classe mitjana baixa i que l’eslovè mitjà probablement no espera deduir només 32.000 €. Per fer-ho, podeu obtenir un cotxe més gran, potser fins i tot una marca més coneguda.

Aleш Pavleti.

Però deixo la cerca de la millor oferta als lectors més aficionats a l’esport. I, finalment, la qüestió de si aquest golf realment paga la pena amb els diners invertits en ell.

Aquesta és en realitat la resposta més important i més difícil. He tingut l'oportunitat de provar una àmplia varietat de versions del nou Golf XNUMX, des dels models completament elèctrics i híbrids endollables fins als models base turbo dièsel i turbo gasolina. En qualsevol cas, es tracta d’un disseny modern i els enginyers de Volkswagen ho van fer perfectament. Sigui com sigui, mireu el nou Golf, però de qualsevol manera trobareu tan pocs defectes que ja és realment increïble.

Per descomptat, les nostres proves de més de tres mesos sobre el Golf 2.0 TDI BMT (110 kW) DSG van ser una experiència agradable i ens sap greu haver de tornar-lo al showroom.

El més atractiu del model provat és el nivell ideal de confort i accessoris per facilitar la feina del conductor, des dels fars elaborats i els fars addicionals (que hem descrit al número anterior) fins a la seva eficiència satisfactòria en comparació amb els dos. els competidors electrificats (Opel Ampera i Toyota Prius Plug-In), almenys en algunes condicions operatives, són fins i tot més barats que en comparació (Auto Shop, número 3 d’aquest any).

Per a aquells que busquen assistència electrònica una mica més quan s’utilitza un telèfon en un cotxe, les generacions anteriors de vehicles Volkswagen han generat molta ira per la forma extremadament complicada i costosa de connectar un telèfon o connectar-se amb una simple memòria USB. pal. Els nous mòduls electrònics del Golf han permès oblidar la ira, tot i que és cert que encara ara la connectivitat del Golf depèn de paquets o recàrrecs d’equips més elevats.

També cal esmentar el nou motor TDI de 11.000 litres del Golf. Aquest és ara una mica més potent que el seu predecessor, però ha confirmat que també pot ser molt més econòmic. La mitjana de la prova diu menys sobre això, ja que hem utilitzat una mitjana d’6,9 litres de combustible per 100 km i poc menys de 9,6 km, amb un dels provadors especialment malbaratador, amb una mitjana de 100 litres per cada 5,2 km, l’altre, però molt econòmic, amb un consum de 100 litres per cada XNUMX km, la resta és de mitjana. I que algú altre digui que la forma de conduir no és crítica ...

Text: Tomaž Porekar

Volkswagen Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline

Dades bàsiques

Vendes:	Porsche Eslovènia
Preu del model base:	23.587 €
Cost del model de prova:	31.872 €
Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil
Acceleració (0-100 km / h):	9,4 s
Velocitat màxima:	212 km / h
Consum ECE, cicle mixt:	6,9 l / 100 km