Entenem el mal funcionament del punt de control del VAZ 2107
Contingut
VAZ 2107 és un model que es considera un clàssic de la indústria de l'automòbil al nostre país. I encara que el llançament de 2107 es va aturar completament a principis dels anys 2000, molts automobilistes utilitzen aquest cotxe en particular per a les seves necessitats personals. La popularitat de la màquina es compon de diversos factors, el primer dels quals es pot anomenar la simplicitat del disseny. Tanmateix, no tots els mecanismes es poden diagnosticar i reparar fàcilment; un dels components més complexos en el disseny d'un cotxe és la caixa de canvis.
Quan i amb quina freqüència cal reparar la caixa de canvis del VAZ 2107
El fabricant del "set" ("planta d'automòbils de Volzhsky") ofereix informació completa sobre quan i amb quina freqüència s'ha de reparar la caixa de canvis. Resulta que aquest mecanisme no té una vida útil com a tal. L'únic en què insisteixen els enginyers d'AvtoVAZ és la substitució oportuna de l'oli de transmissió:
- Després dels primers 2 mil quilòmetres en un cotxe nou.
- Després de 60 mil quilòmetres.
- A més, si cal, depenent de la cura del propietari i de la freqüència d'ús del cotxe.
En conseqüència, la planta no té desitjos i requisits específics per a treballs preventius o de reparació. No obstant això, en qualsevol cas, independentment del quilometratge, cal controlar acuradament tots els matisos del "comportament" de la caixa, ja que caldrà reparar si es produeix el més mínim mal funcionament.
Mal funcionament de la caixa
El disseny de la caixa de canvis GXNUMX està dissenyat per a molts anys de servei. Normalment, el conductor realitza la primera i fins i tot la segona revisió del motor, i només després d'això és necessari reparar la caixa.
A més, el "set" en si s'ha guanyat la reputació de "cavall de batalla" al llarg de la seva llarga història. La màquina realment serveix fidelment durant molts anys, però això no vol dir que cadascun dels seus mecanismes no es desgasti amb el temps.
Si parlem de mal funcionament de la caixa VAZ 2107, sovint els conductors es queixen de tres defectes: la impossibilitat d'encendre l'engranatge desitjat mentre condueix, el trencament de l'engranatge i un fort cruixit a la caixa.
L'engranatge no s'encén
És molt difícil conduir un vehicle si el conductor no pot canviar de marxa. D'una banda, la palanca de canvis es mou a la posició desitjada, però, d'altra banda, no hi ha cap canvi com a tal. O la palanca no es pot ajustar a la posició de canvi de velocitat desitjada.
En qualsevol cas, el problema rau precisament en el quadre:
- alguns elements mòbils (articulats) dels eixos estan molt gastats; es recomana revisar la caixa de canvis;
- desgast dels anells de bloqueig del sincronitzador: substituïu els anells per nous;
- la molla sincronitzadora està estirada o trencada: substituïu la molla;
- desgast greu de les estries de l'engranatge: només ajudarà una substitució completa de l'engranatge.
Elimina l'engranatge mentre condueix
Un altre problema comú amb la caixa de canvis és treure l'engranatge immediatament després d'enganxar-lo. La palanca simplement tira enrere i el motor comença a experimentar sobrecàrregues, ja que a altes velocitats no rep la relació de transferència necessària.
El mal funcionament pot estar associat a diferents elements de la caixa:
- encallament de la frontissa a la palanca del canvi: cal treure la faldilla de la palanca, netejar totes les connexions i lubricar-les;
- trencament de la palanca: no s'aconsella fer reparacions, és més fàcil substituir immediatament la palanca per una de nova;
- l'embragatge no funciona correctament; en aquest cas, no es pot donar tota la culpa a la caixa, és molt possible que, després d'ajustar els elements principals de l'embragatge, la transmissió no s'elimini;
- les forquilles de la caixa estan doblegades: es recomana substituir tot el conjunt de forquilles.
Cruixent i sonall a la caixa mentre condueix
És possible que el conductor no tingui problemes per canviar de marxa, però mentre condueix, escolta un fort cop, cruixent i sonall a la cavitat de la caixa de canvis:
- els coixinets dels eixos estan trencats; es recomana substituir-los;
- les estries de l'engranatge estan molt gastades: cal substituir tot l'engranatge;
- nivell d'oli mínim a la cavitat de la caixa: cal afegir lubricant i assegurar-se que no hi hagi fuites;
- fallada dels eixos (van començar a moure's al llarg d'un eix diferent) - substitució dels coixinets als dos eixos.
Cal destacar que alguns tipus de treball amb la caixa estan a disposició del propi conductor. No serà difícil treure el coixinet antic de l'eix i prémer-ne un de nou. Si es tracta de la revisió de la caixa, és millor recórrer a professionals.
Com reparar un punt de control en un VAZ 2107
Es va instal·lar una caixa de canvis de quatre velocitats al VAZ del model "vell" i una caixa de canvis de cinc velocitats al VAZ del model "nou". Tanmateix, treballar amb ambdós mecanismes no és gaire diferent entre si. L'essència del treball de reparació és realitzar els passos següents:
- Desmuntant la caixa del cotxe.
- Desmuntatge de la caixa de canvis en els seus components.
- Substitució d'elements fallits per nous.
- Muntatge de caixa.
- Instal·lació d'una caixa de canvis en un cotxe.
Cal tenir en compte que les reparacions només s'han de començar si hi ha signes evidents de mal funcionament de la caixa. Com a mesura preventiva, no té sentit interferir una vegada més amb el dispositiu d'aquest mecanisme.
Preparació d'eines
Per dur a terme tots els treballs anteriors, haureu de preparar amb antelació:
- caps per 13 i 17;
- extensió del cap;
- tornavís Phillips;
- tornavís pla amb una fulla fina;
- tornavís pla amb una potent fulla plana;
- tornavís d'impacte;
- pinces;
- claus per a 13 (2 peces), per a 10, per a 17, per a 19 i per a 27;
- tirador d'anell de pressió (o alicates);
- martell
Com eliminar el punt de control
Podeu reparar la caixa només després de treure-la del cotxe, de manera que haureu de tenir paciència i temps. Reparar una caixa de canvis és clarament un negoci difícil i lent.
Per treure la caixa del VAZ 2107, haureu de conduir el cotxe a una fossa o una plataforma d'observació. L'opció de presa no és adequada, ja que serà impossible completar totes les etapes del treball:
- Desconnecteu el cable del terminal negatiu de la bateria.
- La primera etapa del treball es realitza directament des del saló. Per comoditat, és necessari treure el panell on es troba la ràdio.
- Premeu la palanca del canvi, introduïu un tornavís pla al forat de la màniga de bloqueig de la caixa.
- Amb un tornavís, estireu la màniga cap a vosaltres.
- Desconnecteu la vareta de la palanca de canvis.
- Enganxeu la vora de la inserció de l'amortidor amb unes pinces i traieu-la.
- Utilitzant dos tornavisos plans, obriu els pètals de la inserció de l'amortidor i separeu-los.
- A continuació, traieu l'amortidor i els buixos de la palanca de canvis.
- A la cabina, moveu l'estora del peu a la zona del punt de control.
- Amb un tornavís Phillips, desenrosqueu els quatre cargols de la coberta de la caixa.
- Traieu la coberta de la palanca de canvis.
- La segona etapa de treball es realitza directament sota el cotxe. El primer pas és desmuntar el tub del col·lector d'escapament de la caixa.
- Desconnecteu el mecanisme d'embragatge.
- Traieu immediatament totes les connexions de la caixa de canvis (al mateix temps, podeu comprovar la integritat dels cables).
- Desconnecteu la línia de transmissió.
- Traieu el mecanisme de muntatge de l'eix flexible del velocímetre.
- Desenrosqueu les dues connexions cargolades de la coberta lateral de la caixa de canvis.
- Traieu la caixa del cotxe.
- Col·loqueu quelcom fort i estable sota el cos de la caixa, ja que pot caure.
Vídeo: instruccions de desmuntatge
Atenció! La caixa de canvis del VAZ 2107 pesa 23 quilograms (amb oli), per la qual cosa es recomana desmuntar-la junts.
Com desmuntar la caixa
Els treballs de reparació de la caixa de canvis només són possibles després d'identificar la causa real de l'avaria. Per tant, caldrà desmuntar el dispositiu de manera correcta i segura per a cada component de la caixa i realitzar la resolució de problemes.
Perquè el procés de desmuntatge sigui ràpid i sense interferències, es recomana preparar immediatament les eines següents:
- tornavís d'impacte;
- 10 clau anglesa;
- clau de sòcol per a 13;
- tirador de tres mandíbules;
- enginy;
- pinces;
- clau dinamomètrica.
Per descomptat, segons sigui necessari, es necessitaran juntes, segells i aquelles peces que es van rebutjar durant el treball.
Ordre de treball
Desmuntar la caixa pel vostre compte en condicions de garatge és una tasca completament factible. Tanmateix, el treball requerirà la màxima concentració i atenció:
- Després de treure la caixa de canvis del cotxe, es recomana esbandir la carcassa de la brutícia. Fins i tot podeu utilitzar querosè o alcohol mineral per assegurar-vos que la superfície de la caixa estigui neta.
- Traieu la campana (carcassa).
- Gireu la caixa i desenrosqueu els cargols de la coberta.
- Traieu l'endoll del bloc d'engranatges de la coberta posterior.
- Traieu l'anell de retenció amb unes pinces.
- Premeu el coixinet del bloc d'engranatges.
- Premeu el coixinet de marxa enrere.
- Traieu el segell de l'eix de sortida.
- Traieu la rondella d'empenta del coixinet de l'eix de sortida posterior.
- Premeu aquest coixinet.
- Traieu l'engranatge d'accionament del velocímetre i, a continuació, traieu la bola de corró (retenidor).
- Afluixeu el cargol de la forquilla del canvi de marxa.
- Bloqueu els eixos inserint un cargol gruixut o un tornavís potent entre ells.
- Girant l'eix d'entrada, estireu-lo cap a vosaltres juntament amb els engranatges i els coixinets.
- A continuació, estireu l'eix de sortida.
- L'eix intermedi surt fàcilment.
Vídeo: instruccions per desmuntar una caixa de canvis en un clàssic VAZ
Substitució de coixinets
Molt sovint, els problemes amb la caixa comencen amb el fet que els coixinets es trenquen. Per tant, la major part de totes les avaries fa que el conductor hagi de desmuntar la caixa de canvis i canviar els coixinets.
Els coixinets no es poden reparar, ja que el seu disseny no permet la substitució de peces (corrons). Per tant, si el producte està fora de servei, es substitueix completament.
Coixinet de l'eix d'entrada
Per canviar el coixinet de l'eix d'entrada, heu de tenir les mateixes eines que quan desmunteu la caixa de canvis. El treball no és difícil, però pot trigar molt de temps (depenent de la forma física de l'intèrpret i la seva habilitat).
L’ordre de treball és el següent:
- Subjeu l'eix d'entrada amb una mordassa. És millor col·locar les mandíbules del torn amb un drap suau perquè no deformin la superfície de l'eix.
- Subjeu el coixinet amb un extractor i comenceu a treure'l lentament de l'eix.
- Periòdicament, cal tocar el coixinet amb un martell i fer girar l'eix entre cops, en cas contrari, pot haver-hi una desalineació als corrons i serà molt difícil treure el coixinet.
- L'eliminació gradual farà que el coixinet surti de l'eix.
- Premeu un coixinet nou a l'eix utilitzant el mateix mètode.
- És important colpejar amb un martell només a l'anell interior del coixinet i fer-ho amb cura.
La substitució del coixinet de l'eix d'entrada també es pot fer en una caixa sense muntar de la mateixa manera. Només en aquest cas no es podrà utilitzar un vici.
Vídeo: instruccions de substitució
Coixinet de l'eix de sortida
La substitució del coixinet de l'eix secundari es realitza segons el mateix principi que el primari. L'única diferència és que s'utilitzen diferents tipus de coixinets per a diferents eixos.
Segons GOST, per equipar l'eix d'entrada de la caixa de canvis VAZ 2107, s'utilitzen coixinets de tipus tancat (6–180502K1US9) i obert (6–50706AU). S'utilitza un coixinet de tipus obert (2107–1701033) per equipar l'eix secundari.
Substitució de segells d’oli
Molt sovint, les juntes i els segells estan subjectes a desgast. I si fins i tot un conductor sense experiència pot canviar la junta, la substitució dels segells d'oli s'ha de fer amb la màxima cura possible.
Per disseny, la glàndula és una junta de goma que actua com a segellador. És a dir, si el segell d'oli es trenca o es desgasta, la caixa deixa de ser hermètica, cosa que, al seu torn, provoca fuites i avaries d'oli.
El segell d'oli de la caixa de canvis VAZ 2107 no està fet d'aliatges de cautxú, com pensen la majoria dels conductors. De fet, el producte està fet de materials compostos especials, molt més duradors que el cautxú i menys susceptibles a trencar-se. En el seu estat de funcionament (és a dir, constantment), el segell d'oli està en oli d'engranatges, de manera que la seva elasticitat es manté durant molt de temps.
Per tal de restablir l'estanquitat de la caixa de canvis, caldrà canviar aquesta junta. Per treballar necessitareu:
- un nou segell d'oli del mateix fabricant;
- Claus;
- martell;
- tornavís amb una fulla plana i fina;
- un ganivet;
- segellador.
Segell d'oli de l'eix d'entrada
El segell d'oli de l'eix d'entrada de la caixa de canvis VAZ 2107 té les següents característiques de rendiment:
- pes - 0.020 kg;
- dimensions - 28x47x8 mm;
- rang de temperatura de funcionament - de -45 a +130 graus;
- ubicació: a l'eix d'entrada de la carcassa de l'embragatge.
En conseqüència, per substituir el segell d'oli de l'eix d'entrada de la caixa de canvis, haureu de treure la caixa de canvis de la màquina i desmuntar la carcassa:
- Traieu la campana (carcassa) de la caixa, està muntada sobre quatre cargols.
- Traieu la forquilla i deixeu anar el coixinet de la caixa (la forquilla es fixa amb cargols, el coixinet s'haurà de treure amb un martell o pressionar-lo amb un vici).
- Obre l'accés a l'eix d'entrada i al seu empassat.
- Traieu l'anell antic amb la fulla d'un ganivet o un tornavís i traieu-lo de l'eix.
- És bo netejar de la pols i la brutícia el lloc d'aterratge de la caixa d'empaqueta.
- Instal·leu un segell nou.
- Muntar la caixa de canvis en ordre invers.
Galeria de fotos: principals etapes del treball
-
- La campana es pot treure fàcilment, ja que està subjecta amb només 4 cargols
-
- És important treure amb cura el segell d'oli sense ratllar les superfícies adjacents.
-
- Fins i tot si el segell d'oli antic no té esquerdes i deformacions, en desmuntar la caixa de canvis, encara s'ha de substituir per un de nou.
El treball de substitució del segell de l'eix d'entrada no és especialment problemàtic.
Segell de l'eix de sortida
El segell d'oli de l'eix de sortida és lleugerament diferent en les seves característiques de la junta de l'eix d'entrada:
- pes - 0.028 kg;
- dimensions - 55x55x10 mm;
- rang de temperatura de funcionament - de -45 a +130 graus;
- ubicació: a l'eix secundari a la unió de la brida.
El segell d'oli es substitueix en una caixa de canvis retirada:
- El primer pas és fixar fermament la brida de la caixa, podeu inserir-hi un cargol o un tornavís gruixut.
- Gireu la femella de la brida amb una clau anglesa.
- Traieu l'anell metàl·lic de centratge amb un tornavís i traieu-lo de l'eix secundari.
- Traieu el cargol del forat.
- Col·loqueu un extractor a l'extrem de l'eix de sortida.
- Traieu la brida amb la rentadora.
- Utilitzant tornavís o alicates, traieu el segell d'oli antic de la caixa.
- Netegeu la junta, instal·leu un segell nou.
Per tant, substituir el segell de l'eix de sortida és una mica més difícil que fer la mateixa feina a l'eix d'entrada. La diferència està relacionada amb la ubicació dels segells i les seves dimensions.
Galeria de fotos: principals etapes del treball
-
- Per treballar, heu de triar el tornavís o el cargol més gruixut i potent perquè no es dobleguin
-
- La brida només es pot treure amb un extractor
-
- El lloc d'aterratge ha d'estar lliure de pols i brutícia.
Com substituir engranatges i sincronitzadors
La caixa de canvis del VAZ 2107 és un dispositiu complex. Per tant, si no hi ha confiança en un mateix, és millor no començar a substituir els engranatges, sinó recórrer als mestres per a aquest servei.
Tanmateix, si es va decidir substituir de manera independent els engranatges i els sincronitzadors gastats, haureu de preparar les eines necessàries amb antelació i comprar un kit de reparació per substituir-lo.
El kit de reparació estàndard per als eixos de la caixa de canvis 2107 sol incloure engranatges, sincronitzadors, volanderes, un passador, femelles i cargols.
Per a feines necessitareu:
- enginy;
- tirador;
- un tornavís amb una fulla plana fina;
La substitució d'engranatges i sincronitzadors en els eixos primaris, secundaris o intermedis es realitza generalment segons el mateix esquema:
- Traieu l'eix de la caixa.
- Subjeu l'eix en un torn (és important embolicar les mandíbules del torn amb un drap suau perquè no danyin la superfície de l'eix durant el funcionament).
- Afluixeu el circlip amb un tornavís i traieu-lo.
- Premeu tots els coixinets.
- Afegiu la morsa i recolzeu el primer engranatge sobre dos suports.
- Comprimiu l'engranatge tocant-lo suaument amb un martell.
- Realitzeu les mateixes accions en relació amb tots els engranatges i sincronitzadors següents.
Vídeo: instruccions per treure engranatges de l'eix
Durant el funcionament, cal inspeccionar acuradament l'eix. Entre els engranatges hi poden haver pinces, anells de retenció i altres peces petites. S'han de treure sense falta, en cas contrari serà impossible treure l'engranatge.
En conseqüència, la instal·lació de nous elements es fa en ordre invers.
Per tant, reparar una caixa de canvis en un VAZ 2107 no es pot anomenar una tasca senzilla. El conductor no només ha d'exercir el màxim esforç físic, sinó també actuar amb extrema precaució per no danyar l'eix i els seus elements. Si no esteu segur de les vostres habilitats, és millor contactar amb un especialista en servei de cotxes.
