Varietat i característiques de l'ús d'equips de gas en un cotxe

La instal·lació d'equips de gas en cotxes amb motors de combustió interna es considera una excel·lent manera d'estalviar en la compra de gasolina o gasoil. Actualment, podeu adquirir aquests equips de qualsevol de les 6 generacions, i també demanar la seva instal·lació per artesans experimentats i qualificats. Tanmateix, primer heu d'entendre què és un equip de gas o GLP, i també aclarir tots els seus avantatges i característiques.

HBOT, què dóna?

L'equip de cilindres de gas integrat en el sistema de combustible d'un vehicle amb motor de combustió interna permet:

• reduir el consum de gasolina i gasoil;
• reduir els costos financers d'explotació;
• augmentar el quilometratge del vehicle per farciment;
• Feu la vostra contribució a la causa comuna de la protecció del medi ambient.

Actualment, la instal·lació de GLP és especialment popular entre els conductors de cotxes que passen molt de temps a la carretera. Estem parlant de conductors de transport de mercaderies, comercials i de viatgers. Els propietaris de vehicles personals/privats també poden instal·lar kits de GLP als seus cotxes.

El motiu principal per comprar GLP és el cost relativament baix del gas, gràcies al qual podeu estalviar fins a un 50 per cent en la compra de combustible. Com mostra la pràctica, el cost dels equips de gas es compensa completament en un any, sempre que el quilometratge sigui d'almenys 50 mil km/any.

Avui dia, els equips de gas es poden instal·lar en qualsevol cotxe, amb qualsevol tipus de motor, funcionant tant amb gasolina com amb gasoil.

El conjunt de HBO consta de:

• Cilindre de gas
• Línia de combustible
• Reductor de GLP
• Vàlvula de transferència
• ECU
• sistema d'injecció de combustible

Cal tenir en compte que la presència d'una ECU només és típica per a la configuració d'equips de gas de les últimes tres generacions. A més, diferents fabricants ho fan a la seva manera, de manera que el kit pot tenir algunes diferències, això s'aplica, en particular, al reductor/evaporador, així com a l'escalfador, que pot no ser un únic dispositiu, sinó components separats.

Gas al sistema: quin s'utilitza?

Per regla general, els cotxes funcionen amb combustible de gas liquat, és a dir, metà i, una mica menys sovint, una barreja de propà i butà. Cal destacar que l'ús del metà és més rendible des del punt de vista financer. A més del fet que aquesta gasolina és més barata, també és més accessible, i pots omplir-ne el cotxe a qualsevol benzinera.

Advertència: El nivell de pressió en un cilindre de metà arriba a les 200 atmosferes.

Característiques distintives de les generacions HBO

En total, hi ha mitja dotzena de generacions d'equips de gas, i l'equip de GLP de quarta generació és especialment popular entre els propietaris d'automòbils domèstics.

1. Una característica distintiva de les dues primeres generacions d'HBO és la monoinjecció: el gas entra primer al col·lector i només després a la vàlvula d'acceleració. Si el sistema d'injecció de combustible és un sistema d'injecció, també s'instal·la un emulador del procés de treball dels injectors de combustible clàssics amb el kit de GLP.
2. La tercera generació d'equips de gas es caracteritza per un sistema de distribució per subministrar combustible de gas a les bombones. A més, amb l'ajuda de l'automatització, es controla el subministrament de combustible, així com la seva pressió al sistema.
3. La quarta versió de l'HBO ha adquirit una unitat de control electrònica i un sistema d'injecció de combustible distribuït. Aquesta generació d'equips és apta per repostar amb una barreja de gasos propà-butà i metà. Tanmateix, cal decidir per endavant l'elecció del combustible de gas, ja que hi ha diverses petites diferències en la configuració dels equips de gas destinats al gas natural i al gas mixt. Estem parlant dels propis cilindres, del nivell de pressió del gas, així com del reductor.
4. La cinquena generació es caracteritza per una major eficiència i una retenció gairebé al 100 per cent de la potència del motor. Aquesta versió té molt en comú amb la sisena.
5. La sisena generació és la més avançada tecnològicament en l'actualitat. El que distingeix aquesta versió de les generacions anteriors és la capacitat d'utilitzar gas natural líquid (no liquat) al sistema de combustible. El principi de funcionament d'aquest equip és subministrar gas directament als cilindres, i la configuració d'aquesta generació d'equips de gas implica la presència d'una bomba i l'absència de caixa de canvis. Es distingeix de la cinquena generació per la integració completa amb el sistema de combustible a bord i l'ús d'injectors continguts en ell.

HBO: sobre seguretat

Val la pena assenyalar que qualsevol gas utilitzat com a combustible d'automòbil és una substància explosiva que s'ha de manejar amb extrema cura. Amb una instal·lació adequada i un manteniment regular, el funcionament dels equips de cilindres de gas és completament segur. D'alguna manera, el GLP es pot considerar encara més segur en comparació amb un sistema de combustible de gasolina, ja que les fuites de gas es poden notar ràpidament i fàcilment, però les fuites de gasolina no. Al mateix temps, els vapors de combustible de gasolina s'encenen tan fàcilment com el gas.

Equips per a equips de gas de diferents generacions

Així, els equips de cilindre de gas es produeixen avui en 6 generacions, cadascuna de les quals inclou un cilindre de combustible i una línia per subministrar-lo al sistema. Juntament amb això, el paquet inclou:

• la primera generació inclou un reductor, amb l'ajuda d'una vàlvula de buit que subministra gas al carburador;
• segona generació: vàlvula reductora electrònica amb subministrament de gas ajustable;
• tercer: caixa de canvis de distribució;
• quart - ECU, caixa de canvis i injectors;
• cinquena generació: ECU, bomba;
• sisena generació: ECU i bomba.

HBO: com funciona

El funcionament de les tres primeres versions de GLP implica el canvi manual entre els tipus de combustible, per al qual es col·loca un interruptor de palanca especial a la cabina. A la quarta generació, apareix una unitat de control electrònic, o ECU, la presència de la qual elimina la necessitat que el conductor canviï el sistema d'un tipus de combustible a un altre. Amb l'ajuda d'aquesta unitat, no només es commuta el sistema de combustible, sinó que també es controla tant el nivell de pressió del gas com el seu consum.

La instal·lació de GLP al sistema d'un cotxe que funciona amb gasolina o gasoil no afecta de cap manera el funcionament del propi vehicle.

Instal·lació de HBO: pros i contres

Un argument fort a favor de l'ús d'equips de gas és la possibilitat d'estalviar en repostar un cotxe, així com reduir el nivell d'emissions nocives per al medi ambient. A més, la presència de dos sistemes de combustible diferents en un cotxe és una solució molt pràctica des del punt de vista de l'avaria d'un o de l'altre. Al mateix temps, el fet que sigui possible augmentar el quilometratge del cotxe amb un ompliment, per descomptat, tant amb el cilindre de gas com el dipòsit de combustible plens, també parla a favor de la instal·lació de GLP.

Els arguments en contra inclouen:

• Un cilindre de gas ocupa una certa quantitat d'espai
• El cost dels equips de gas i la seva instal·lació és força elevat
• Cal registrar l'equip instal·lat
• Possible reducció de la potència del motor quan el cotxe funciona amb gas

HBO: sobre mal funcionament

Com mostra la pràctica, els equips moderns de cilindres de gas són pràctics i fiables, així com un gran marge de seguretat. Tanmateix, cal que tingueu en compte amb antelació els problemes típics i els errors de funcionament. Estem parlant de:

• Un indicador de gas, que no és especialment precís i que també pot fallar.
• Una "comoció" característica d'un cotxe amb GLP, que significa que el combustible del cilindre s'està acabant.
• L'aparició d'embussos d'aire a causa de la connexió del reductor de GLP al sistema de refrigeració a bord.
• Una disminució excessivament brusca de la potència del motor, que pot indicar la necessitat d'un ajustament més fi de l'equip de gas.
• Apareix l'olor de gas, que requereix un contacte immediat amb una estació de servei per al diagnòstic i reparació del sistema de combustible.
• Poc rendiment del motor a altes velocitats, fet que indica la necessitat de revisar i substituir els filtres.

HBO: oli i filtres

En el sistema del vehicle, després d'integrar-hi equips de gas, s'utilitzen bugies, oli de motor i altres fluids de treball i lubricants recomanats pel seu fabricant. Tanmateix, caldrà parar una atenció especial a la neteja dels filtres d'aire, oli i combustible, que s'han de substituir segons la normativa, i el millor de tot, una mica més sovint.

HBO: resumint

Ara ja teniu una idea de què és HBO, quines generacions d'aquest equipament estan disponibles avui per a la instal·lació en un cotxe i també coneixeu els avantatges i les característiques del seu ús. Gràcies a això, podeu avaluar tots els punts forts i febles de la instal·lació d'equips de gas al vostre cotxe i prendre la decisió correcta.