Autonomia real d'Honda e: 189 km a 90 km/h, 121 km a 120 km/h. Així doncs [vídeo]

El youtuber Bjorn Nyland va provar la gamma de vehicles elèctrics d'Honda, l'electricista de la ciutat d'Honda. El cotxe està equipat amb una bateria amb una capacitat de ~ 32,5 (35,5) kWh, promet fins a 220 unitats WLTP i basant-nos en això podem concloure que els números no seran massa bojos i, en comparació amb els competidors del segment B, només febles. .

Prova de conducció Honda e – 90 km/h i 120 km/h

Comencem amb una petita introducció, o més aviat una resposta a comentaris com "Aquest és un cotxe urbà, l'autonomia no ha de ser gran!" Aquest és un moment just. No obstant això, a Polònia, un gran nombre de persones viuen en edificis d'apartaments, els pot agradar un cotxe així, però si intenten carregar un cop a la setmana mentre compren, poden quedar-se sense quilòmetres per setmana.

A més, una menor capacitat de la bateria significa una degradació més ràpida de les cèl·lules. Els elements es desgasten en el transcurs del seu treball (càrrega-descàrrega). Com més petita sigui la bateria, més gran serà la freqüència de càrrega. Com més sovint es produeixi la càrrega, més gran serà el nombre de cicles de treball per a una mateixa unitat de temps. Com més cicles siguin, més ràpid es desgasten els elements.

> Kia e-Niro en subscripció des d'1 PLN al mes (net)? Sí, però en determinades condicions

Després d'aquestes explicacions, passem a la prova de Bjorn Nyland.

Autonomia de vol a 90 km/h = 189 km

Després d'haver recorregut 177 quilòmetres (el comptador estava lleugerament subestimat: 175,9 km) amb una velocitat de control de creuer de 92 km/h, que corresponia als 90 km/h reals, va mostrar el cotxe. consum d'energia 15,1 kWh / 100 km (151 Wh/km, odòmetre massa alt) i 6 per cent de bateria. Vol dir això Amb les bateries completament carregades, l'Honda e té una autonomia de 189 quilòmetres..

A partir de la declaració del fabricant - 204 unitats WLTP per a unitats de 17 "i 220 unitats per a unitats de 16" - L'autonomia es pot calcular per a 174 i 188 quilòmetres, respectivament. Nyland va utilitzar el cotxe amb llantes de 17 polzades, de manera que el cotxe funciona una mica millor que les classificacions WLTP. D'altra banda, el temps era òptim per conduir, per això Nyland diu que molts cotxes poden aconseguir més del que suggereix el procediment WLTP.

Honda no ho va fer.

El noruec també va calcular que la capacitat útil de la bateria Honda en aquest experiment era de només 28,6 kWh.

> Capacitat total de la bateria i capacitat utilitzable de la bateria: de què es tracta? [RESPONDREM]

Autonomia de vol a 120 km/h = 121 km

Quan es condueix a una velocitat de 120 km/h (el control de creuer està configurat en 123), el consum d'energia va ser de 22,5 kWh / 100 km. (225 Wh / km; el comptador mostrava 22,7 kWh / 100 km), el que significa que amb una bateria plena es podria superar a 121 km... Al mateix temps, es va gastar un 5 per cent menys d'energia en conduir el cotxe, la resta probablement es deu a la pèrdua de calor i al funcionament del sistema de refrigeració.

Entrada sencera:

Nota dels editors de www.elektrowoz.pl: després de la introducció, que contenia una galleda d'aigua freda, cal afegir alguna cosa més. L'autonomia del cotxe potser no és la millor, però si volíem que el cotxe destaqués al carrer i que tothom notés l'adreça que hi ha escrit amb la imatge dels bous, www.electrowoz.pl, triaríem l'Honda e. L'Innogy Go va adornar el BMW i3, la resta de l'electricitat es barregen amb la multitud i l'Honda e realment capta el focus.

Bé, potser Tesla també funciona de la mateixa manera...

Això et pot interessar: