Cotxes esportius rars: B. Engineering Edonis – Cotxes esportius
Món supercar això és molt més del que podria semblar. Els cotxes de somni no es limiten als Ferraris i Lambo habituals de la llista; hi ha infinitat de petits fabricants, models d’edició limitada i estrelles oblidades.
Els amants de la velocitat probablement ho saben, altres no n'han sentit a parlar mai, però Edonis no només és un supercotxe ràpid i rar, sinó que també forma part de la nostra història.
Naixement d’Edonis
Quan Jean Marc Borel va adquirir part de la planta de Bugatti Motors el 2000, va aprofitar l’oportunitat per perseguir el seu somni de construir el seu propi supercar.
Així que la seva companyia Enginyeria Borrell, basat en la "terra santa" dels motors, ha llançat 21 Edonis basats en Bugatti EB 110... Enginyers de primer nivell de fabricants com Ferrari, Lamborghini i Maserati han participat en un projecte per crear un cotxe que potenciarà el prestigi del territori i l'enginyeria italiana en l'àmbit de l'automoció.
Només el marc de fibra de carboni es va treure del Bugatti EB i la part mecànica es va redissenyar completament.
Motor i potència
Il V12 de 3.5 litres i 5 vàlvules per cilindre es van augmentar a 3.7 i les quatre turbines característiques de l’EB 110 es van substituir per dues turbines IHI més grans.
El parell de lliurament del biturbo no va ser gens brutal, i la banda sonora de xiulets i bufs turbo en altitud va ser, com a mínim, extrema.
La d'Edon va desenvolupar 680 CV. i 750 Nm de parell, transmès exclusivament a través de les rodes posteriors mitjançant la caixa de canvis (l’EB 110 tenia un sistema de tracció integral molt més pesat amb tres diferencials).
Aquest estalvi de pes va permetre a la màquina obtenir resultats increïbles. relació pes-potència 480 c.p. / t. L’acceleració de 0 a 100 km / h es va superar en 3,9 segons i la velocitat màxima declarada va ser de 365 km / h.
Extrem en totes les àrees
Estèticament, Edonis s’assembla vagament a la seva "matriu" Bugatti, sobretot pel que fa al nas i als fars. La resta del cos, en canvi, és una festa de línies geomètriques esculpides, preses d’aire i detalls exòtics i cridaners.
No es pot dir bonic ni harmònic, però definitivament té la presència escènica d’un supercar, i aquesta exageració de línies es justifica per la ràbia i la força salvatge.
D' 21 mostres promès per Jean Marc Borel, no se sap quant es va vendre realment. El preu Edonis el 2000 va ser de 750.000 euros.
Malauradament, amb el pas dels anys, el projecte s'ha perdut, probablement a causa de dificultats econòmiques i logístiques per gestionar la producció d'un cotxe d'aquesta magnitud; però l’Edonis continua sent un exemple brillant del que pocs enginyers italians de vehicles esportius són capaços.
