Regeneració d'una roda de dues masses. Sempre és possible i rendible?

El volant de doble massa és un element important del compartiment del motor. Quant de temps funcionarà sense problemes greus depèn del seu correcte funcionament. Tanmateix, un cop apareixen, els costos de reparació poden ser força elevats. Aconsellem com evitar-los.

Per què una roda de doble massa?

Les unitats instal·lades als cotxes moderns són estructures molt complexes. Els fabricants s'asseguren que compleixen els estrictes estàndards d'emissions d'escapament, són eficients i alhora més lleugers, la qual cosa hauria de traduir-se en un rendiment més eficient.

Com a resultat, les unitats del motor es van haver de modificar i adaptar fa molts anys a la tecnologia en desenvolupament, i un dels elements més importants, i de vegades problemàtics, van ser les rodes de doble massa. Inicialment s'instal·laven en motors dièsel turboalimentats, avui també es poden trobar en unitats de gasolina. Curiosament, tres quartes parts dels vehicles nous que surten de fàbrica cada dia estan equipats amb un volant d'inèrcia de doble massa.

Característiques del volant de doble massa

El volant de doble massa es troba entre la unitat i la caixa de canvis i s'encarrega d'amortir les vibracions. Consta d'una roda de massa principal, dos coixinets: coixinets lliscants i de boles, molles d'arc, una placa d'accionament, una carcassa de roda de massa primària i una roda de massa secundària. En el moment del funcionament, el motor crea vibracions que es transmeten a la carrosseria, a l'interior i al sistema de conducció del vehicle. Amb grans vibracions, es produeix el fenomen d'impacte constant i abrasió de les peces metàl·liques del sistema d'accionament, que, com a resultat de la manca de control, pot provocar una fallada important. Per tant, s'utilitza "doble massa", que pot tenir cura eficaçment dels components del cotxe i de la usabilitat.

Roda doble. Símptomes de fracàs

Com a regla general, el primer signe d'un mal funcionament és un soroll característic a la zona de la caixa de canvis, soroll metàl·lic, vibració del motor al ralentí, cops en arrencar i aturar el motor. A més, pot haver-hi problemes amb l'arrencada suau, l'acceleració i el canvi de marxa. El quilometratge mitjà d'un cotxe que requereix la intervenció d'un mecànic és de 150 a 200 mil. km, tot i que hi ha excepcions a aquesta regla. Una avaria pot aparèixer molt abans, fins i tot entre 30 i 50 mil. km, i molt més tard, per exemple, per 250 mil km.

L'estat del volant es pot jutjar pel seu aspecte, analitzant acuradament la superfície de treball, és a dir. zona de contacte amb el disc d'embragatge. Cada rascada, desgast, decoloració per calor o esquerda significa que la peça s'ha de substituir o reparar. També val la pena parar atenció als coixinets i anells i a la quantitat de greix, perquè com menys greix, més probabilitat de sobreescalfament.

Regeneració de rodes de doble massa

Si el volant de massa està danyat, el cost de substituir-lo per un nou element no serà baix. Es poden trobar molts substituts al mercat per als models de cotxes populars, però els preus poden ser alts. La remanufactura pot ser una solució, moltes empreses ofereixen aquest servei, declarant un preu acceptable i una qualitat gairebé de fàbrica.

Els experts en remanufactura diuen que el 80-90% dels volants de doble massa són reparables. A l'hora de decidir aprofitar l'oferta de tallers, comprovem primer quin tipus de garantia rebrem: una garantia de posada en marxa, un any o dos anys. Aleshores, la "doble massa" s'ha de desmuntar del cotxe i enviar-la a un especialista que ofereixi aquest servei. El termini de reparació depèn de la mida i el tipus de dany, i dura des d'1 hora, i de vegades fins a un dia.

La regeneració d'una roda de dues masses consisteix a substituir elements danyats per de nous: coixinets, corredisses, molles d'arc i un disc col·lector. A continuació, les superfícies de fricció es rectifican i es tornen, cosa que permet igualar els defectes que es produeixen durant el funcionament. La unitat d'amortiment també està plena de greix especial. A continuació, la roda es doblega en una màquina especialitzada i es reblona. Heu de preguntar al centre de servei quines peces utilitza, ja que els components de baixa qualitat (tot i que es tracta d'elements nous) poden provocar un desgast ràpid, que ens exposarà a fallades repetides al cap de poc temps i, per tant, més costos innecessaris. . .

Vegeu també: carnet de conduir. Puc veure la gravació de l'examen?

Al final de l'obra s'ha d'equilibrar cada "doble massa", fet molt important que no s'ha d'oblidar. En casos extrems, una peça desequilibrada pot danyar l'embragatge, la caixa de canvis i fins i tot el motor.

Roda doble. Ús correcte

Si voleu evitar reparacions costoses, heu de seguir unes quantes regles senzilles. En primer lloc, eviteu conduir a RPM molt baixes, ja que això posa una tensió excessiva a les molles i els amortidors. En segon lloc, no hauríeu de moure's bruscament i canviar de marxa de la manera més suau possible, sense sacsejades innecessàries. A més, l'anomenat motor sufoca i arrenca des d'una marxa alta, com la segona.

És beneficiosa la regeneració d'un volant de doble massa?

Si un taller de reparació fiable determina que el vostre volant es pot reparar, podeu confiar en ells. Cal tenir en compte si els especialistes que hem escollit utilitzen materials d'alta qualitat i durant quant de temps donen una garantia. També val la pena revisar acuradament l'opinió a Internet sobre una planta en particular. El servei professional ens costarà molt menys que una peça nova i la durabilitat hauria de ser comparable.

Llegiu també: Prova Volkswagen Polo