Ajust de vàlvula VAZ 2114
Contingut
Avui dia, qualsevol cotxe modern, excepte els elèctrics, té un motor de combustió interna amb un mecanisme de distribució de gas. Molts paràmetres depenen del correcte funcionament d'aquest sistema. I aquests inclouen el consum de combustible, l'acceleració del motor, el rendiment ambiental i altres indicadors igualment importants. El funcionament normal del mecanisme de distribució de gas està garantit per l'ajust correcte dels espais entre la vàlvula i el seu impulsor.
Si la bretxa és massa gran, la lleva de l'arbre de lleves colpejarà amb força la placa d'empenta i tot això provocarà danys greus als components i mecanismes del motor. A més, la vàlvula no s'obrirà completament quan sigui necessari, bloquejant així el moviment de la barreja d'escapament o aire-combustible, però depenent del tipus de vàlvula. Entrada - és responsable del subministrament de combustible, escapament - dels gasos d'escapament enviats al col·lector d'escapament.
El principi de funcionament del tren de vàlvules
Per contra, si la vàlvula està ben subjectada, el dany mecànic a les peces del motor serà menor que si la bretxa és massa gran. Però el treball del motor en si serà molt pitjor. És per al correcte funcionament del motor que cal ajustar acuradament les vàlvules dels cotxes VAZ. Aquest procediment es realitza de diverses maneres. La primera és que l'empenta es mou sota la influència de la femella sobre la tija. El segon és la selecció d'espaiadors del gruix desitjat. La tercera és automàtica, regulada per la pressió de l'oli del motor als elevadors hidràulics.
Exposem el buit del VAZ 2114
En el nostre cas, en un cotxe VAZ 2114, aquest procediment es realitza de la segona manera, utilitzant juntes i una eina especial.
En primer lloc, heu d'entendre que l'ajust correcte del VAZ 2114 només es pot dur a terme a una temperatura ambient de 20 graus centígrads, quan el metall està en repòs i no està subjecte a l'expansió tèrmica com en un motor calent.
En segon lloc, per a cada cotxe específic hi ha una taula de mides d'espai lliure amb lleves elevades de l'arbre de lleves.
Per al catorzè model, s'utilitzen les dimensions següents:
- Per a vàlvules d'admissió: 0,2 mm amb un error de lectura de 0,05 mm;
- Per a vàlvules d'escapament: 0,35 mm amb un error de lectura de 0,05 mm.
Abans d'ajustar, refredeu el compartiment del motor, podeu utilitzar un ventilador convencional. Després d'això, traiem la coberta de la vàlvula, les canonades, les pinces de bloqueig, la carcassa protectora lateral de la corretja de distribució. Després de desenroscar la femella que subjecta el cable del pedal de l'accelerador, desconnecteu-la amb cura. Traieu el conjunt de la carcassa del filtre d'aire per facilitar el funcionament. Abans de desmuntar, assegureu-vos de col·locar falques sota les rodes i encendre l'engranatge neutre. També s'ha d'activar el fre d'estacionament.
Eina necessària
Eines necessàries per treballar:
- 1. Claus d'endoll i obertes;
- 2. Un dispositiu per baixar les plaques de vàlvules: costa una mica més d'un centenar de rubles;
- 3. Un conjunt de sondes especialitzades per mesurar les distàncies del mecanisme;
- 4. Micròmetre per determinar el gruix de la junta;
- 5. Volanderes d'ajust: Gruix de 3 a 4,5 mm. Es subministren al mercat en increments de 0,05 mm. És a dir, podeu trobar rentadores amb una mida de 3,05 mm, 3,1 mm i així successivament fins a 4,5 mm. (El disc costa uns vint rubles).
Procés d’ajustament
Comproveu si les marques dels engranatges de distribució i de la coberta de la culata del VAZ 2115 coincideixen. Les mateixes marques han de coincidir a la politja del cigonyal i la coberta de la bomba d'oli. A continuació, desenrosqueu les bugies per alleujar la pressió al bloc de cilindres.
Sota la coberta de la vàlvula durant el muntatge, col·loqueu una junta nova tractada amb segellador a les ranures.
L'ordre de les vàlvules VAZ 2114
En ajustar, presteu atenció a quina vàlvula és l'entrada i quina és la sortida, l'ordre és el següent:
5 - alliberament i 2 - entrada; 8 - sortida i 6 - entrada; 4 és la sortida i 7 és l'entrada.
Des de la politja de l'arbre de lleves, mesurem els espais entre l'empenta i l'arbre de lleves. Als llocs on la bretxa és normal, tot es manté sense canvis. En el lloc on la sonda de la mida adequada es pot inserir fàcilment a la ranura, premem la placa amb un dispositiu per baixar l'empènyer i introduïm la bandera per fixar l'empènyer. A continuació, amb unes pinces especials, traiem la rondella d'ajust i observem la seva marca. Si cal, mesura el gruix amb un micròmetre. A continuació, seleccionem una rentadora més gruixuda, la col·loquem i primer comprovem el buit amb la sonda desitjada.
Joc de vàlvules
Si no encaixa, agafem un tub més prim i així successivament fins que encaixi el tub. A partir de la diferència entre la mida nominal i la mida de la sonda, que s'adapta fàcilment, calculem el gruix desitjat de la barra. Repetim el procediment fins que la sonda es comenci a introduir amb un lleuger pessic.
Si cap de les sondes encaixa, la vàlvula s'estira excessivament! D'acord amb l'operació anterior, traieu la rentadora d'ajust i canvieu-la per una de més petita.
