Ajust del cable del fre de mà al VAZ 2114-2115

Com que els tambors i les coixinetes posteriors tendeixen a desgastar-se, amb el pas del temps, l’efectivitat del fre de mà disminueix i cal apretar-lo cada cop més. En definitiva, fins i tot amb la palanca a la màxima tensió, les rodes posteriors no es bloquegen fins al moment necessari, i cal recórrer a l'ajust del mecanisme.

Per realitzar aquest treball en un VAZ 2114-2115, només necessiteu dues claus per a 13, una pot ser normal, i la segona és convenient utilitzar un trinquet, ja que hi ha força espai per girar la femella.

Per tant, aquest treball és el més convenient per realitzar-lo en una fossa o quan la part posterior del cotxe s’eleva fortament amb un gat. El primer pas és trobar el propi mecanisme d'ajust. Es troba sota la part inferior del cotxe més a prop de la seva part posterior:

on es troba el mecanisme d'ajust del fre d'estacionament al VAZ 2114-2115

Ara, subjectant una femella amb una clau, s’ha de tensar la segona fins que l’eficàcia del fre de mà esdevingui normal. A continuació, premeu la femella de bloqueig fins al màxim. Per descomptat, haureu de repetir l’operació diverses vegades, però no hi ha res de complicat.

com tirar el fre de mà en un VAZ 2114-2115

Cal aconseguir un resultat tal que amb 4 clics, les rodes posteriors es bloquegin i mantinguin el cotxe en una inclinació prou alta. Alguns propietaris ho proven en acció sobre la marxa alçant la palanca i assegurant-se que les rodes es bloquegen completament.

Tingueu en compte que no heu de tensar massa el cable, ja que les pastilles poden acostar-se massa als bidons, la qual cosa pot provocar un desgast excessiu tant dels propis bidons com de les pastilles, així com escalfament dels frens, augment del consum de combustible i altres negatius. conseqüències.