Recomanacions de mescla anticongelants
Contingut
La necessitat d'omplir el nivell de líquid al sistema de refrigeració del motor es produeix amb força freqüència i, per regla general, per als conductors que controlen el cotxe i miren periòdicament sota el capó per comprovar el nivell d'oli, el líquid de fre i el dipòsit d'expansió. un.
Les botigues d'automòbils ofereixen una gran varietat d'anticongelants de diferents fabricants, colors i marques. Quina comprar "per recarregar", si no hi ha informació sobre la substància que es va abocar al sistema anteriorment? Es pot barrejar anticongelant? Intentarem respondre aquesta pregunta amb detall.
Què és anticongelant
L'anticongelant d'automòbil és un líquid no congelant que circula pel sistema de refrigeració i protegeix el motor del sobreescalfament.
Tots els anticongelants són una barreja de compostos de glicol amb aigua i additius inhibidors que donen a l'anticongelant propietats anticorrosió, anticavitació i antiescuma. De vegades, els additius contenen un component fluorescent que facilita la recerca de fuites.
La majoria dels anticongelants contenen entre un 35 i un 50% d'aigua i bullen a 1100C. En aquest cas, apareixen bloquejos de vapor en el sistema de refrigeració, reduint la seva eficiència i provocant un sobreescalfament del motor.
En un motor en funcionament calent, la pressió en un sistema de refrigeració en funcionament és molt superior a la pressió atmosfèrica, de manera que el punt d'ebullició augmenta.
Els fabricants d'automòbils de diferents països han desenvolupat moltes opcions per a les formulacions anticongelants.
El mercat modern es guia per les especificacions de Volkswagen. Segons l'especificació de VW, els anticongelants es divideixen en cinc categories: G11, G12, G12 +, G12 ++, G13.
Aquestes designacions s'han establert al mercat i s'indiquen a les instruccions dels cotxes.
Breu descripció de les classes de refrigerants
Per tant, la descripció del refrigerant segons l'especificació de VW:
- G11. Refrigerants tradicionals elaborats amb etilenglicol i aigua amb additius de silicat. Verinós. Color verd o blau.
- G12. Refrigerants carboxilats a base d'etilenglicol o monoetilenglicol amb additius orgànics modificadors. Tenen propietats de transferència de calor millorades. Líquid vermell. Verinós.
- G12+. Refrigerants híbrids amb additius orgànics (carboxilats) i inorgànics (silicats, àcids). Combina les qualitats positives dels dos tipus d'additius. Verinós. Color - vermell.
- G12++. Refrigerants híbrids. La base és etilenglicol (monoetilenglicol) amb additius orgànics i minerals. Protegeix eficaçment els components del sistema de refrigeració i el bloc del motor. Líquid vermell. Verinós.
- G13. Una nova generació d'anticongelants anomenats "lobrid". Una barreja d'aigua i propilenglicol inofensiu, de vegades amb l'addició de glicerina. Conté un complex d'additius carboxilats. Respectuós amb el medi ambient. Color vermell, vermell-violeta.
Es permet barrejar refrigerants de diferents colors
El color de l'anticongelant no sempre permet atribuir-lo a una classe determinada. L'objectiu principal del colorant és facilitar la recerca de fuites i determinar el nivell de refrigerant al dipòsit. Els colors vius també adverteixen dels perills de la "ingestió". La majoria dels fabricants es guien pels estàndards de màrqueting, però res els impedeix pintar el refrigerant amb un color arbitrari.
La determinació de la classe de refrigerant pel color de la mostra presa del sistema de refrigeració no és del tot fiable. Després d'un ús prolongat de refrigerants, els seus colorants es descomponen i poden canviar de color. És més segur centrar-se en les instruccions del fabricant o les entrades al llibre de servei.
Un mestre conscienciat que va fer el manteniment amb la substitució de l'anticongelant definitivament enganxarà un paper al dipòsit indicant la marca i la classe del líquid que va omplir.
Amb molta confiança, podeu barrejar líquids "blaus" i "verds" de la classe G11, que inclouen Tosol domèstic. Les proporcions d'aigua i etilenglicol canviaran, igual que les propietats del propi refrigerant, però no hi haurà un deteriorament immediat en el funcionament del sistema de refrigeració.
Quan es barregen les classes G11 i G12, com a resultat de la interacció d'additius, es formen àcids i compostos insolubles que precipiten. Els àcids són agressius cap a les canonades, mànegues i segells de cautxú i polímers, i els fangs obstruiran els canals del capçal del bloc, el radiador de l'estufa i ompliran el dipòsit inferior del radiador de refrigeració del motor. La circulació del refrigerant es veurà interrompuda amb totes les greus conseqüències.
Val la pena recordar que els refrigerants de la classe G11, inclòs el Tosol natiu de totes les marques, es van desenvolupar per a motors amb un bloc de cilindres de ferro colat, radiadors de coure o llautó. Per a un motor modern, amb radiadors i un bloc d'aliatge d'alumini, els líquids "verds" només poden fer mal.
Els components anticongelants són propensos a l'evaporació natural i a l'ebullició quan el motor funciona amb càrregues pesades durant llargs períodes de temps o a gran velocitat en viatges llargs. El vapor d'aigua i etilenglicol resultant a pressió del sistema surt a través de la vàlvula de "respiració" de la tapa del dipòsit d'expansió.
Si cal "rebocar", és millor utilitzar un líquid no només de la classe desitjada, sinó també del mateix fabricant.
En situacions crítiques, quan el nivell de refrigerant ha caigut per sota del nivell permès, per exemple, en un llarg viatge, podeu utilitzar el "truc de vida" de generacions anteriors i omplir el sistema amb aigua neta. L'aigua, amb la seva gran capacitat calorífica i baixa viscositat, seria un excel·lent refrigerant si no provoqués corrosió dels metalls. Després d'afegir aigua, continueu conduint, mirant l'indicador de temperatura més sovint de l'habitual i evitant llargues parades per gelada.
Quan aboqueu aigua al sistema de refrigeració, o un anticongelant “vermell” d'origen dubtós comprat a una parada de carretera, recordeu que al final del viatge haureu de canviar el refrigerant, amb el rentat obligatori del sistema de refrigeració.
Compatibilitat anticongelant
A la taula s'indica la possibilitat de barrejar anticongelants de diferents classes.
Les classes G11 i G12 no es poden barrejar, utilitzen paquets d'additius conflictius; Fàcil de recordar:
- G13 i G12++, que contenen additius de tipus híbrid, són compatibles amb qualsevol altra classe.
Després de barrejar líquids incompatibles, cal rentar el sistema de refrigeració i substituir el refrigerant pel recomanat.
Com comprovar la compatibilitat
L'anticongelant d'autocomprovació de la compatibilitat és senzill i no requereix mètodes especials.
Agafeu mostres -igual en volum- del líquid del sistema i del que heu decidit afegir. Barrejar en un bol transparent i observar la solució. Per verificar l'estudi, la mescla es pot escalfar a 80-90 °C. Si després de 5-10 minuts el color inicial va començar a canviar a marró, la transparència va disminuir, apareixia escuma o sediment, el resultat és negatiu, els líquids són incompatibles.
La barreja i l'addició d'anticongelant s'ha de guiar per les instruccions del manual, utilitzant només les classes i marques recomanades.
Centrar-se només en el color dels líquids no val la pena. La coneguda empresa BASF, per exemple, produeix la majoria dels seus productes en groc, i el color dels líquids japonesos indica la seva resistència a les gelades.
