Quin tipus d'oli omplir el motor i la caixa de canvis de Lada Largus

Molts propietaris de Largus ni tan sols s'han acostat a la marca quan cal canviar l'oli del motor d'un cotxe. Però segurament hi ha qui ja ha fet 15 km amb el seu cotxe i ha arribat el moment de canviar l'oli de fàbrica per un de nou. I llavors tothom es pregunta com tractar el motor del seu Largus perquè el seu recurs sigui el més llarg i eficient possible.

Segurament, per experiència passada, molts propietaris tenen les seves pròpies consideracions sobre quin tipus d'oli abocar al motor. M'agradaria compartir la meva opinió sobre això, ja que ja n'he fet un reemplaçament, és clar una mica abans del previst. Així que, independentment del tipus de cotxe que tingués, sempre he fet servir semisintètics, en temps fred l'inici és molt millor que amb minerals, i les propietats detergents seran millors.

Per tant, el meu últim cotxe va ser un VAZ 2111 amb una unitat de potència convencional de vuit vàlvules i ZIC A + s'hi va abocar tot el temps, es ven en llaunes blaves de 4 litres. La seva classe de viscositat és de 10W40, que és molt adequada per operar a la part europea de Rússia. Per sota de -20, la nostra temperatura baixa molt poques vegades, per la qual cosa és molt adequat. Per obtenir informació detallada sobre les classes de viscositat dels olis de motor per a Lada Largus i no només, consulteu la taula següent:

Olis de motor recomanats per la planta d'Avtovaz per a Lada Largus:

Per què vaig triar ZIC? Aquí tinc una opinió especial sobre aquest tema. Primer: un recipient metàl·lic, que d'alguna manera deixa esperança que l'interior no sigui un fals, sinó l'original. En segon lloc, aquest oli de motor té homologacions d'una empresa com Mercedes-Benz, i això diu molt. I en tercer lloc: vaig utilitzar els meus cotxes durant més de 200 km, després de treure la tapa de la vàlvula, no hi havia cap placa i sutge fins i tot a prop, la neteja és gairebé com un motor nou.

El motor funciona sense problemes, arrenca perfectament, fins i tot amb la calor, fins i tot amb la gelada amarga. El consum és pràcticament nul, i condueixo amb cura, no permeto rpm per sobre de 3000. Per tant, aquesta és purament la meva opinió personal. Vaig abocar Shell-Helix una vegada, però hi va haver problemes amb una fuita de sota la coberta de la vàlvula i en alguns altres llocs, i immediatament vaig tornar a ZIC. Hi ha, per descomptat, un petit inconvenient, aquest no és un recipient molt convenient pel que fa a la badia, no hi ha coll i una cosa més: com que el recipient és metàl·lic, no es veu la quantitat d'oli que hi queda. Per la resta, només hi ha avantatges per a mi. Comparteix la teva experiència, qui aboca què al motor i quins resultats obtens?