Relé d'arrencada VAZ 2107: finalitat, mal funcionament i reparació

Cap cotxe pot prescindir d'un dispositiu com un motor d'arrencada. Al "set" VAZ, el rendiment d'aquest node depèn directament de la salut dels relés que proporcionen energia i engeguen l'arrencada. Si hi ha problemes amb els elements de commutació, les causes dels problemes s'han d'identificar i eliminar de manera oportuna.

Relé d'arrencada VAZ 2107

L'arrencada del motor al clàssic Zhiguli es realitza mitjançant un motor d'arrencada. El funcionament sense problemes d'aquest node està garantit per dos relés: control i retractor. Si hi ha un problema amb aquests elements, el motor no es podrà arrencar. Per tant, val la pena dedicar-se a la prova de relés, la resolució de problemes, la reparació i la substitució amb més detall.

Relé d'habilitació de l'arrencada

En tots els models clàssics de Zhiguli, excepte els "set", l'arrencada s'acciona directament des de l'interruptor d'encesa (ZZH). Aquest disseny té un inconvenient important: els contactes s'oxiden i es cremen, la qual cosa condueix a una fallada prematura del grup de contactes. Això es deu al fet que un corrent superior a 15 A flueix pel ZZH. Al VAZ 2107, per reduir la càrrega dels contactes del bloqueig, van començar a instal·lar un relé d'arrencada addicional, classificat per a un corrent de 30 A. Aquest element de commutació consumeix un petit corrent, que de cap manera redueix la fiabilitat del grup de contacte.

El relé d'habilitació de l'arrencada té una capacitat de 30 A

Els propietaris del "clàssic" anterior a causa de la substitució força freqüent dels contactes ZZh munten de manera independent un relé addicional.

On és

Estructuralment, el relé d'arrencada es troba al compartiment del motor del costat dret. La seva fixació es realitza al parafang (part del cos) amb un tac i una femella. No és difícil trobar el relé, per al qual n'hi ha prou amb rastrejar on es col·loquen els cables del relé del solenoide d'arrencada.

El relé auxiliar d'arrencada es troba sota el capó i està muntat al guardafangs dret.

Més informació sobre el dispositiu d'arrencada: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2107.html

inspecció

Si teniu dificultats per engegar el motor al VAZ 2107, primer heu de comprovar el funcionament del relé de commutació. Si la peça resulta útil, podeu continuar buscant problemes. Per diagnosticar l'element de commutació, necessitareu un multímetre o un "control" (una bombeta de cotxe normal de 12 V i cables per connectar-lo). El rendiment del relé es determina de la següent manera:

1. Retirem el connector del relé i comprovem l'estat dels contactes del bloc i del mateix relé. Si cal, les netegem amb paper de vidre.
2. Comprovem la presència de massa al contacte 86 del bloc. Per fer-ho, comprovem la resistència relativa al cos amb un multímetre, hauria de ser zero.
3. Mesurem la tensió al pin 85 mentre intentem engegar el motor. El paràmetre ha de ser igual a 12 V. Quan el contacte està encès, també s'ha d'alimentar el terminal 30. Si està present als contactes, el problema rau en el relé.
4. Traiem el relé addicional desenroscant la femella amb una clau anglesa.
   

   Per treure el relé addicional, només cal que desenrosqueu la femella del pern
5. Apliquem tensió de la bateria als contactes 85 i 86 del relé i ens assegurem amb un multímetre, configurant el mode de marcatge, que les conclusions 30 i 87 estan tancades entre si. Si això no passa, s'ha de substituir el relé.

Vídeo: comprovació de l'alimentació del relé d'arrencada al VAZ 2107

Relé solenoide

L'arrencada, pel seu disseny, és un petit motor elèctric, un embragatge especial (bendix) del qual s'enganxa amb el volant de la unitat de potència durant uns quants segons, fent que el cigonyal giri. Malgrat la petita mida del motor d'arrencada, a l'arrencar el motor hi passen corrents que arriben a centenars d'amperes. Si s'alimenta aquest dispositiu directament a través del ZZh, cap contacte suportarà aquestes càrregues i es cremarà. Per tant, per connectar l'arrencada a la font d'alimentació, s'utilitza un relé de solenoide especial, en el qual es proporcionen estructuralment contactes dissenyats per a corrents elevats. Aquest mecanisme es troba estructuralment a la carcassa de l'arrencada.

El relé de solenoide està muntat directament a la carcassa de l'arrencada.

El dispositiu de commutació considerat té diverses funcions:

• connectar l'arrencada a la font d'alimentació;
• acoblament i retenció del bendix amb el volant del motor;
• apagar l'alimentació del motor d'arrencada després que el motor comenci a funcionar.

Principi de funcionament

El mecanisme del retractor funciona en l'ordre següent:

1. Quan es gira la clau a ZZh, s'activa un relé addicional.
2. L'alimentació de la bateria es subministra a la bobina del relé de tracció.
3. Sota la influència d'un camp magnètic, l'induït entra dins del bobinatge.
4. La forquilla d'arrencada es posa en moviment i empeny el bendix.
5. La roda dentada d'arrencada s'enganxa amb el volant de la unitat de potència.
6. Una placa connectada a l'extrem de la vareta del retractor connecta els contactes.

Descobriu possibles problemes de bateria: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/ne-daet-zaryadku-generator-vaz-2107.html

Amb les accions descrites, el motor s'engega en pocs segons. Després d'activar l'arrencada, l'enrotllament retràctil atura el seu treball i el corrent passa per la bobina de retenció, de manera que l'armadura es manté en la posició extrema. La presència de dos bobinatges redueix el consum de la bateria durant l'arrencada del motor.

Estructuralment, el relé de tracció té dos bobinatges dissenyats per retreure l'armadura i subjectar-la

Després que el motor comenci a funcionar, el circuit elèctric de l'arrencada s'obre, el corrent a través de la bobina de retenció deixa de fluir i l'induït, a causa de la molla, pren la seva posició original. Al mateix temps, l'embragatge i el níquel s'eliminen dels contactes del relé, el bendix s'allunya del volant i l'arrencada es desconnecta de la bateria.

Falles

Com que el retractor funciona cada cop que s'engega la unitat de potència i està sotmès a càrregues elevades, es desgasta i falla gradualment. El mal funcionament del relé es pot jutjar per signes característics:

• quan el motor arrenca, el motor d'arrencada continua funcionant, fent un so de brunzit;
• en el moment en què arrenca el motor, el relé fa un clic, però l'arrencada no funciona;
• Quan es gira la clau, el motor d'arrencada gira però no enganxa el volant.

Més informació sobre el motor VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

Els problemes poden ocórrer per diversos motius:

• violació de la integritat de la carcassa del relé;
• problemes amb el retractor o la bobina de retenció;
• crema de contactes;
• debilitament de la primavera.

Un dels problemes amb el relé del retractor és el dany a la carcassa

Tots aquests problemes es manifesten com a resultat del desgast natural, l'esgotament dels bobinatges o la destrucció de peces del conjunt.

inspecció

Hi ha dues maneres de comprovar el relé: sense desmuntar l'arrencada i al dispositiu retirat. Considerem les dues opcions.

En cotxe

Realitzem diagnòstics amb un multímetre o "controlador":

1. Avalueu visualment la integritat del cablejat del relé.
2. Comprovem el funcionament del relé, per al qual girem la clau a l'encesa i escoltem l'arrencada: si el clic és inaudible, el relé es considera defectuós.
3. Si hi ha un so característic, però l'arrencada no gira, es poden cremar els níquels de contacte del mateix relé. Per comprovar-ho, retirem el xip que ve de la ZZh i tanquem dos contactes roscats entre si. Amb aquesta connexió, l'arrencada s'alimentarà desviant el relé. La rotació de l'arrencada indicarà un problema amb l'element de commutació.
4. Connectem el multímetre al relé "+", és a dir, al contacte d'on prové l'energia de la bateria, i connectem el menys a terra. Encenem l'encesa i, si la tensió és inferior a 12 V, és probable que la càrrega de la bateria no sigui suficient per engegar el motor, sinó suficient per activar el relé.

Vídeo: diagnòstic d'arrencada sense treure del cotxe

A l'arrencada eliminat

Abans de desmuntar el motor d'arrencada, cal realitzar diversos passos que us permetran determinar el mal funcionament:

• comprovem l'estat de la bateria i els terminals d'arrencada, la càrrega de la bateria i, si cal, netegem els contactes amb paper de vidre;
• determinar el rendiment del relé d'arrencada.

Si les accions enumerades no van donar resultats i el motor d'arrencada encara no funciona correctament, el desmuntarem del cotxe. Netegem el conjunt de la contaminació, netegem els contactes, després de la qual cosa comprovem:

1. Instal·lem l'arrencada a prop de la bateria.
2. Connectem la bateria i l'arrencada mitjançant cables gruixuts amb "cocodrils", per exemple, un kit per "il·luminar". Connectem el menys de la bateria a la carcassa, a més l'apliquem al contacte del relé de tracció. Si hi ha un clic diferent del relé i l'eliminació del bendix, això indica l'estat de funcionament del relé. Si el retractor no funciona, cal substituir-lo o reparar-lo.
   

   Per comprovar el relé de tracció, subministrem energia a la seva sortida des de la bateria plus
3. Al mateix temps, comprovem el rendiment de l'arrencada, per la qual cosa apliquem "+" al contacte roscat del relé i el tanquem amb la sortida del relé de solenoide. La retirada de l'embragatge i la rotació de l'arrencada indicaran l'estat de funcionament del conjunt en el seu conjunt.
   

   Per comprovar el rendiment total de l'arrencada, connectem la bateria més al contacte roscat del relé, així com a la sortida d'habilitació del mateix relé.
4. Si el relé s'encén, però s'emet un rebot, això indica un mal funcionament de les bobines. Per diagnosticar el retractor, traieu-lo de l'arrencada, traieu el nucli juntament amb la molla. Encenem el multímetre fins al límit de mesura de la resistència i connectem el dispositiu al seu torn a la massa i els bobinatges. La resistència ha d'estar entre 1 i 3 ohms. Si inseriu un nucli, hauria d'augmentar a 3-5 ohms. A lectures més baixes, hi ha la possibilitat d'un curtcircuit a les bobines, que requereix la substitució del relé.

Vídeo: comprovació del relé de tracció de l'arrencada

Com comprovar tu mateix l'arrencada. Amb una bateria i dos cables)

Quin relé triar

Els relés del retractor són plegables i no plegables. El primer disseny és més antic, però aquests productes són intercanviables amb la segona opció. Per al VAZ 2107 i altres "clàssics", el dispositiu en qüestió és produït per diversos fabricants:

• KATEK i KZATE (Samara);
• BATE (Bielorússia);
• "Kedr" (Chelyabinsk);
• Dynamo AD (Bulgària);
• Iskra (Bielorússia).

De la llista anterior, els productes de KATEK i KZATE són de la més alta qualitat. El cost dels relés retractors d'aquests fabricants és d'uns 700-800 rubles.

El relé de tracció és produït per diversos fabricants, però s'ha de donar preferència als productes de KATEK i KZATE

Reparació de relés de tracció

El desmuntatge del relé de solenoide és necessari en dos casos: reparar o substituir el mecanisme. Eliminar-lo no és difícil, però primer cal desmuntar el propi motor d'arrencada del cotxe.

Extracció de l'arrencada i el relé

De les eines de treball necessitareu la llista següent:

• tornavís pla;
• clau a 8, 10 i 13.

El procediment es realitza de la següent manera:

1. Traiem el terminal de la bateria negativa.
2. Desenrosquem el suport d'arrencada a la carcassa de l'embragatge.
   

   L'arrencada està connectat amb tres cargols a la carcassa de l'embragatge, desenrosqueu els dos superiors
3. Utilitzeu el cap per desenroscar els elements de fixació d'arrencada des de sota.
   

   Desenrosqueu el cargol inferior amb el cap i l'extensió
4. Desconnecteu el connector de la sortida del relé de tracció.
   

   Del relé de tracció, traieu el connector per encendre el mateix relé
5. Desenrosquem la femella de fixació del cable, que connecta el contacte del relé del retractor amb la bateria plus.
   

   Desenrosquem el terminal d'alimentació amb el relé amb una clau de 13
6. Traiem el muntatge d'arrencada.
   

   Posant l'arrencada al costat, estireu-lo cap amunt
7. Desenrosquem els elements de fixació del terminal i el dobleguem perquè no hi hagi interferències amb el desmuntatge posterior.
   

   També desenrosquem el terminal d'alimentació del bobinatge d'arrencada amb una clau o capçal
8. Desenrosquem els cargols que subjecten el relé a l'arrencada.
   

   El relé està connectat al motor d'arrencada amb dos cargols, desenrosqueu-los amb un tornavís
9. Traiem el dispositiu de commutació.
   

   Després d'haver descargolat els elements de fixació, traiem el relé de tracció de la carcassa de l'arrencada

Desmuntatge

El relé de solenoide es desmunta per substituir o netejar els contactes (pyatakov):

1. Amb una clau o capçal per a 8, desenrosquem la fixació de la coberta del relé a la carcassa.
   

   Desenrosquem la fixació de la coberta del relé a la carcassa
2. Premem els cargols i els traiem per la part posterior.
   

   Després d'haver descargolat les femelles, premem els cargols i els traiem de la carcassa
3. Desmuntem dos contactes, per als quals desenrosquem les femelles de la tapa.
   

   Els contactes de potència del relé es fixen amb femelles, desenrosqueu-les
4. Empenyeu suaument la coberta del relé a un costat, ja que el cable impedirà l'eliminació completa.
5. Traiem els cèntims de la tapa.
   

   Traiem els coixinets de contacte de la coberta
6. Amb paper de vidre fi, netegem els contactes i la placa central del sutge. Si els cèntims estan molt danyats, substituïu-los per de nous.
   

   Netegem els contactes amb paper de vidre fi per eliminar les zones cremades.
7. Muntem el relé i instal·lem l'arrencada en ordre invers.

Vídeo: reparació del relé de tracció d'arrencada

Reparació del retractor

El mal funcionament dels relés auxiliars i del retractor comporten dificultats o impossibilitat d'arrencar l'arrencada. Podeu identificar la causa del problema mitjançant signes característics i cada motorista pot fer reparacions segons instruccions pas a pas.