Radiador d'estufa VAZ-2107: regles de reparació i funcionament
Contingut
El "Clàssic" de la planta d'automòbils del Volga està equipat amb un sistema de calefacció senzill i bastant fiable que proporciona condicions de conducció força còmodes a l'estació freda. L'escalfador interior VAZ-2107 és una estufa que escalfa l'aire que entra des de l'exterior amb l'ajuda d'un radiador ple de refrigerant. L'absència d'electrònica en el disseny de l'escalfador GXNUMX permet als propietaris de cotxes dur a terme la major part de la reparació i substitució de diversos elements de l'estufa pel seu compte, sense experimentar cap dificultat particular. Un component clau de l'escalfador, el radiador, requereix una atenció especial, perquè és ell qui assegura una temperatura favorable a la cabina. El funcionament a llarg termini sense problemes del radiador es pot garantir mitjançant el seu correcte funcionament i manteniment oportú.
Propòsit i principi de funcionament del radiador de calefacció VAZ-2107
La font de calor del sistema de calefacció d'un cotxe VAZ-2107 és el líquid que omple el sistema de refrigeració. El disseny del sistema de refrigeració es fa de manera que el radiador de l'estufa formi part del seu circuit global. El principi de funcionament del radiador és que l'aire flueix, penetrant al cotxe a través de la presa d'aire del capó, entra al compartiment de calefacció, on s'escalfen pel radiador de l'estufa i es desplacen més a través dels conductes d'aire fins a l'habitacle.
El grau d'escalfament de l'aire enviat a l'habitacle depèn de la temperatura del refrigerant i de la posició de l'amortidor de la vàlvula de l'estufa. Podeu ajustar la posició de l'aixeta mitjançant el control lliscant superior del mecanisme de control del sistema de calefacció: la posició extrema esquerra del control lliscant significa que l'aixeta està tancada i l'estufa no funciona, la posició extrema dreta significa que l'aixeta està completament oberta.
Inicialment, els radiadors d'escalfament VAZ-2107 (i altres models "clàssics") es feien exclusivament de coure. Actualment, molts propietaris d'automòbils, per tal d'estalviar diners, instal·len radiadors d'estufa d'alumini que, tot i que són més econòmics que els de coure, tenen pitjors velocitats de transferència de calor. El radiador d'alumini no sempre suporta el gran flux d'aire glaçat que entra a la presa d'aire quan es condueix per l'autopista i, en aquest cas, l'interior no s'escalfa prou.
El radiador de l'escalfador pot ser de dues o tres files. L'intercanviador de calor té una posició horitzontal i es col·loca en una caixa de plàstic especial. El radiador està connectat al cos amb dos cargols autorroscants, la vàlvula està muntada a la canonada d'entrada. Estructuralment, el radiador consta de:
- sistemes de tubs situats en bresques-costelles que milloren la transferència de calor;
- tancs d'entrada i retorn;
- canonades d'entrada i sortida.
Vídeo: recomanacions per triar un radiador d'estufa VAZ-2107
La secció transversal dels tubs pot ser rodona o quadrada.. Els tubs rodons són més fàcils de fabricar, però la transferència de calor d'aquests productes és inferior a la dels quadrats, per tant, els anomenats turbuladors es col·loquen dins dels tubs rodons: tires de plàstic en espiral que augmenten les taxes de transferència de calor a causa del remolí i la barreja dels tubs. refrigerant. En els tubs plans, es crea turbulència a causa de la seva forma, de manera que aquí no calen elements addicionals.
Les dimensions del radiador de coure de tres fileres SHAAZ són:
- llargada - 254 mm;
- amplada - 67 mm;
- alçada - 184 mm.
El pes del producte és de 2,2 kg.
Un radiador d'alumini de dues fileres pot tenir altres dimensions.
Com triar la millor opció per a un radiador d'estufa per a un VAZ-2107
Per optimitzar el funcionament de l'estufa, els propietaris del VAZ-2107 substitueixen sovint el radiador estàndard per un intercanviador de calor d'un altre model nacional o d'un cotxe estranger.
Radiadors d'altres models VAZ
Una alternativa al radiador de fàbrica de l'estufa VAZ-2107 pot ser un producte similar dels "cinc". En general, per als "clàssics" hi ha dos tipus de radiadors d'estufa: VAZ-2101 i VAZ-2105. Per descomptat, l'intercanviador de calor "cinc" és adequat per al setè model. La mida d'un radiador estàndard del "cèntim" és de 185x215x62 mm, del "cinc" - 195x215x50 mm, és a dir, el producte del VAZ-2101 no encaixarà a la carcassa de plàstic del "set" a causa del seu gruix. .
Llegiu sobre el dispositiu VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/vaz-2105-inzhektor.html
Vídeo: quin radiador d'estufa és adequat per als "set"
Si el propietari del cotxe va decidir substituir tota l'estufa, l'opció més acceptable és un escalfador del VAZ-2108.
D'un cotxe estranger
En lloc del radiador d'estufa "nadiu" al VAZ-2107, podeu instal·lar una "marca estrangera" si s'ajusta a la mida. La pràctica ha demostrat que un intercanviador de calor de coure de Mitsubishi va resultar ser bastant adequat per a la instal·lació als "set".
Vaig tenir diversos VAZ clàssics i diferents radiadors a les estufes i al sistema de refrigeració. Segons l'experiència operativa, puc dir una cosa: la transferència de calor és gairebé la mateixa a causa dels dipòsits metàl·lics i una fila addicional de cassets, és gairebé tan bo com un radiador d'alumini en termes de transferència de calor. Però l'alumini pesa menys, pràcticament no està subjecte a l'expansió tèrmica. Sí, té una millor dissipació de calor, quan s'obre l'aixeta de l'escalfador, el llautó dóna calor en gairebé un minut i l'alumini en un parell de segons.
L'únic negatiu és la força, però al nostre país tothom intenta no atraure mestres, sinó fer alguna cosa amb nanses tortes amb una palanca i un martell. I l'alumini és un metall delicat, cal ser amable amb ell i tot anirà bé.
I molts diuen que els trenca amb la pressió al sistema de refrigeració. Per tant, si seguiu les vàlvules de les cobertes de l'expansor i el radiador de refrigeració, no hi haurà excés de pressió.
Com rentar correctament el radiador de l'estufa VAZ-2107
Durant el funcionament, el radiador de l'estufa s'embruta, de manera que la seva transferència de calor es deteriora. Podeu restablir el funcionament normal de l'estufa rentant l'intercanviador de calor. Amb la màxima qualitat, podeu rentar el radiador desmuntat, però en alguns casos podeu aconseguir el resultat desitjat sense treure l'intercanviador de calor. Un esquema de rentat simplificat implica desconnectar les canonades d'entrada i sortida del compartiment del motor i subministrar aigua de l'aixeta a un d'ells. De la segona canonada, l'aigua s'escorre. Després d'esbandir amb aigua, el radiador es pot omplir amb una solució de neteja amb una regadora i augmentar-lo durant 2-3 hores, després de les quals s'escorre la solució. Si el radiador no està molt "llançat", llavors aquesta mesura pot millorar el seu funcionament. Al mateix temps, cal recordar que un radiador d'alumini no es pot rentar amb solucions alcalines, i un de coure amb àcids.. Per rentar, podeu utilitzar eines especials com ara "Mole", "Komet", "Tiret", "Kalgon", etc.
Com treure un radiador
En la majoria dels casos, per rentar, encara cal treure el radiador de l'estufa. Per desmuntar l'intercanviador de calor, necessitareu:
- claus per a 7, 10 i 17;
- tornavís Phillips;
- juntes de recanvi;
- draps.
Com desenroscar un cargol amb vores esborrades: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html
Un cop finalitzat el treball, caldrà una certa quantitat de refrigerant per omplir el sistema.
Per treure el radiador de l'estufa d'un cotxe VAZ-2107, heu de:
- Allibereu el sistema del refrigerant desenroscant el forat de drenatge del bloc de cilindres amb una clau de 17, així com els taps del dipòsit d'expansió i el radiador de refrigeració.
- Obriu la caputxa i utilitzeu un tornavís Phillips per afluixar les pinces que subjecten les mànegues de les canonades d'entrada i sortida.
- Traieu les mànegues dels accessoris.
Al compartiment del motor, traieu les mànegues de les canonades d'entrada i de sortida - Amb una clau anglesa de 7, desenrosqueu els dos cargols que subjecten els broquets.Amb una clau de 7, desenrosqueu els dos cargols que subjecten els broquets
- Traieu el segell.El següent pas és treure el segell.
- Aneu al saló i desenrosqueu els cargols que subjecten el prestatge de la ràdio.
- Traieu la prestatgeria i utilitzeu una clau 7 per desenroscar la fixació del cable d'accionament de la vàlvula del radiador.Amb una clau de 7, cal desenroscar la fixació del cable d'accionament de la vàlvula del radiador
- Desenganxa els clips d'acer que subjecten les dues meitats del cos de l'escalfador juntes.
- Traieu la meitat inferior del cos de l'estufa.
- Traieu l'intercanviador de calor juntament amb l'aixeta.Després de desmuntar el cos de l'estufa, traieu l'intercanviador de calor juntament amb l'aixeta
- Amb una clau anglesa de 10, desenrosqueu els cargols que subjecten l'aixeta al radiador.
- Substituïu la junta si cal.
- Amb una clau de 10, desenrosqueu la canonada d'entrada de l'aixeta i també substituïu la junta si l'antic s'ha quedat inutilitzable.La junta s'ha de substituir si l'antic s'ha quedat inutilitzable
Com instal·lar un radiador
Podeu rentar el radiador desmuntat:
- aigua dirigida al producte mitjançant una instal·lació Karcher a una pressió de 5,5 atmosferes;
- solució de sosa càustica abocada al radiador durant 1 hora;
- desmuntatge complet. En aquest cas, hauríeu de desoldar els dipòsits del radiador amb un cremador o soldador, netejar la cavitat interna del producte amb mitjans mecànics i químics, assecar i soldar l'estructura.
Abans d'instal·lar un radiador d'estufa nou o revisat, heu de comprovar el funcionament de la grua. Si hi ha problemes amb l'aixeta antiga, és millor substituir-la immediatament per una de nova. A més, es requereix un segellador per a un muntatge d'alta qualitat.
Per instal·lar un intercanviador de calor, heu de:
- cargol el tub d'entrada a l'aixeta, col·locant una junta nova lubricada amb segellador entre elles;
- cargol l'aixeta a la carcassa del radiador, posant també una junta tractada amb segellador entre elles;
- col·loqueu el radiador al seu lloc;
- poseu les mànegues als broquets i fixeu-les amb pinces;
- ompliu el sistema amb refrigerant;
- cargoleu les tapes del radiador de refrigeració i el dipòsit d'expansió i engegueu el motor;
- amb el motor en marxa, comproveu les connexions per si hi ha fuites;
- si tot està en ordre, connecteu el cable de la grua;
- torneu a instal·lar la part inferior de la carcassa de l'escalfador, fixant-la amb suports;
- col·loqueu el prestatge de la ràdio al seu lloc, fixant-lo amb cargols autorroscants.Abans d'instal·lar noves juntes, s'han de tractar amb segellador.
Més informació sobre el radiador de refrigeració: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html
El radiador de l'escalfador, com l'habitual, està fet d'aliatge d'alumini, cosa que el fa lleuger, durador i fiable. Les característiques principals es poden trobar en línia. La diferència entre el coure i l'alumini és que l'alumini s'escalfa més ràpidament i desprèn més calor, mentre que el coure, al contrari, s'escalfa durant molt de temps, però també es refreda més. Per a Zhiguli, per descomptat, recomano l'alumini, perquè en una cabina petita s'escalfa més ràpidament i no permet que els passatgers es congelin.
El radiador utilitzat a l'escalfador VAZ-2107 està integrat al sistema de refrigeració de la unitat de potència i, malgrat el seu disseny senzill, juga un paper principal en la creació d'un microclima favorable a l'interior del cotxe. Com qualsevol altre component del vehicle, el radiador pot requerir una revisió o substitució després d'un temps de funcionament. El VAZ-2107 es pot equipar amb radiadors d'escalfador fets de diversos materials (la majoria de les vegades coure, llautó o alumini) i amb diferents configuracions de tubs (rodons o quadrats). Qualsevol conductor pot substituir l'intercanviador de calor pel seu compte, seguint una determinada seqüència de passos. Per rentar el radiador, utilitzeu productes segurs que no danyin el cos del producte.
