Quin carburador és millor posar-lo en un VAZ 2107
Contingut
El VAZ 2107 ha estat considerat un clàssic de la planta d'automòbils del Volga durant molts anys. El cotxe va ser modificat i optimitzat moltes vegades, però fins al 2012 totes les seves varietats estaven equipades amb motors de carburador. Per tant, és molt important que els propietaris d'automòbils coneguin els matisos bàsics del carburador i la possibilitat de substituir-lo per un altre mecanisme, si es requereix una substitució d'aquest tipus.
Carburador VAZ 2107
A la dècada de 1970, era important per als dissenyadors d'AvtoVAZ crear un cotxe nou, fàcil d'utilitzar i fiable. Ho van tenir èxit: el "Set" s'utilitza activament a les carreteres avui, cosa que indica la seva alta qualitat i facilitat de manteniment.
La planta produïa cotxes amb sistemes de carburador i d'injecció. Tanmateix, l'equip estàndard clàssic d'aquest model és un carburador d'emulsió de dues càmeres. Després de tot, aquesta era l'única manera d'aconseguir la simplicitat i la facilitat d'ús.
L'equip estàndard del VAZ 2107 a la Unió Soviètica implicava la instal·lació de carburadors d'1,5 o 1,6 litres. La potència màxima de sortida de la unitat era de 75 cavalls. Com tots els cotxes soviètics, el VAZ 2107 estava alimentat amb gasolina AI-92.
El propi carburador del "set" tenia unes dimensions molt modestes i pesava tres quilos:
- longitud - 16 cm;
- amplada: 18,5 cm;
- alçada - 21,5 cm.
El carburador estàndard del VAZ 2107 està marcat DAAZ 1107010. Aquesta unitat de dues càmeres té un flux de mescla descendent i està equipada amb una cambra flotant.
Disseny del carburador DAAZ 1107010
El carburador consta de més de 60 elements diferents, cadascun dels quals està dissenyat per realitzar la seva pròpia funció. Tanmateix, les parts principals del mecanisme que afecten directament el funcionament del cotxe són les següents:
- cos de fosa;
- dues cambres de dosificació;
- vàlvula d’acceleració;
- flotar a la cambra del flotador;
- econostat;
- bomba acceleradora;
- electrovàlvula;
- jets (aire i combustible).
El disseny del carburador està dominat per elements d'acer i alumini
La funció principal del carburador és crear la barreja aire-combustible en les proporcions necessàries i subministrar-la als cilindres del motor.
Quin tipus de carburador es pot instal·lar al "set"
Durant la producció del VAZ 2107, els dissenyadors d'AvtoVAZ van canviar repetidament la configuració del carburador perquè el cotxe compleixi completament amb els requisits del nou temps. Al mateix temps, es van resoldre diverses tasques al mateix temps: obtenir un motor més potent, reduir el consum de gasolina, garantir la facilitat de manteniment de l'aparell.
Més informació sobre el disseny del carburador VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2107.html
Carburadors d'un altre model VAZ
Cal destacar que els "set" es poden equipar amb carburadors de les sèries VAZ anteriors i posteriors. En aquest cas, no caldrà modificar o alterar els muntatges i llocs d'aterratge existents: les unitats són gairebé idèntiques en mida. En alguns casos, es poden produir problemes de connexió menors, però es poden resoldre fàcilment.
DAAZ
El carburador de la planta d'àrids d'automòbils de Dimitrovgrad és la primera unitat amb què es va equipar el VAZ 2107. Cal dir que els primers carburadors es van produir sota llicència de l'empresa italiana Weber, i després es van modificar repetidament per satisfer les necessitats de la indústria de l'automòbil nacional. Estructuralment, els productes DAAZ són molt senzills, de manera que els cotxes amb aquests carburadors eren més barats que els anàlegs amb altres instal·lacions. A més, el seient per al carburador al compartiment del motor del "Set" es va crear originalment específicament per al DAAZ, de manera que qualsevol versió d'aquest mecanisme era ideal per a això. Al VAZ 2107 podeu instal·lar les modificacions DAAZ 2101–1107010 i DAAZ 2101–1107010–02.
El carburador DAAZ consta de dues cambres i està equipat amb un accionament mecànic per a l'amortidor de la primera cambra. Es pot instal·lar en qualsevol cotxe domèstic amb tracció posterior. Volum - 1, 5 i 1,6 litres. Depenent de l'any de fabricació, la unitat pot estar equipada amb un microinterruptor i una vàlvula solenoide remota (és a dir, externa).
Els carburadors DAAZ requerien un consum de gasolina força elevat (fins a 10 litres per 100 quilòmetres), però podien produir excel·lents característiques de velocitat en avançar i conduir per autopistes.
"Ozó"
El carburador Ozone és una versió modificada i optimitzada del DAAZ. El mecanisme havia millorat les característiques ambientals i consumia molt menys combustible (aproximadament 7-8 litres per 100 quilòmetres). Per als "set", les següents versions d'"Ozone" es consideren la millor opció:
- 2107-1107010;
- 2107–1107010–20;
- 2140-1107010.
"Ozone" estava equipat amb una vàlvula pneumàtica per al funcionament eficient de la segona cambra de dosificació. En accelerar, el cotxe tenia una bona maniobrabilitat i dinàmica, però amb la mínima pols a la vàlvula, la segona cambra simplement va deixar de funcionar, cosa que va afectar immediatament les característiques de velocitat del cotxe.
La unitat del carburador d'ozó és gairebé idèntica al DAAZ i té els mateixos paràmetres i elements. L'única diferència és la modernització de la cambra de flotador i les vàlvules.
El carburador Ozon no és diferent en mida del DAAZ i, per tant, es pot instal·lar en un VAZ 2107 de qualsevol any de fabricació sense cap problema.
"Solex"
"Solex" és actualment el desenvolupament de disseny més recent dels enginyers de la planta de Dimitrovgrad. El carburador d'aquest model és força complex estructuralment i també està equipat amb un sistema de subministrament invers de combustible. Va ser ella qui va convertir Solex en el carburador més econòmic de tota la línia de productes DAAZ.
El mecanisme del carburador té un volum d'1.8 litres i es caracteritza per un alt rendiment a causa de les modificacions als dolls. Per tant, Solex és econòmic i optimitzat per a una conducció ràpida. Al VAZ 2107, sense modificacions, es pot instal·lar Solex 21083–1107010, que es va crear originalment per als models de tracció davantera.
Més informació sobre el carburador Solex: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-soleks-21073-ustroystvo.html
Amb un important estalvi de combustible, Solex també redueix les emissions. El principal desavantatge d'aquest carburador és que és molt exigent amb la qualitat del combustible abocat.
"Forner"
Segons les instruccions de la planta de components d'automòbils de Dimitrovgrad, es van començar a muntar nous models de carburadors als tallers de la planta de Leningrad. "Pekar" s'ha convertit en un anàleg més eficient de tota la línia DAAZ: amb una alta qualitat de construcció i fiabilitat de peces petites, el carburador s'ha tornat significativament més barat, fet que ha reduït el cost dels nous models VAZ 2107.
El carburador Pekar és completament idèntic als models Ozon i DAAZ en mida, però difereix significativament d'ells en les característiques de rendiment: el mecanisme és més durador i sense pretensions. El consum de combustible i el respecte al medi ambient de la instal·lació són totalment coherents amb els estàndards actuals. Dos tipus de "Flequers" es munten al "set": 2107–1107010 i 2107–1107010–20.
Per tant, podeu instal·lar un carburador de qualsevol altre model VAZ al "set": el procediment no causarà dificultats d'instal·lació ni conseqüències desagradables durant el funcionament. Tanmateix, cal tenir en compte les dades de sortida del vehicle per seleccionar l'opció òptima d'instal·lació del carburador.
Llegiu sobre com ajustar el carburador VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-karbyuratora-vaz-2107.html
Carburador d'un cotxe estranger
Els entusiastes dels cotxes sovint pensen que un carburador importat per a un cotxe nacional solucionarà immediatament tots els problemes de consum de combustible i velocitat de moviment. Cal entendre que un carburador d'un cotxe estranger sovint, a causa de les seves dimensions i articulacions, no s'adapta als "set": es pot instal·lar, però haureu de dedicar temps a modificacions i alteracions.
Perquè no!? Per descomptat que és possible! I tant com sigui possible. Els Webers italians d'una sola càmera es tornen normals, però no serveix de res, hi ha Webers i Solex de 2 cambres que s'ajusten als suports, d'altres es poden instal·lar mitjançant un separador especial. El millor és instal·lar un parell de webers bessons horitzontals o delroto: serà fantàstic! Però la pregunta és quant costarà i per què el necessites?
Els propietaris d'automòbils amb experiència no recomanen instal·lar carburadors de cotxes estrangers a la indústria de l'automòbil nacional. Es gastaran molts diners i temps en aquest treball i serà gairebé impossible aconseguir el resultat desitjat. Per tant, és recomanable instal·lar un carburador nou i més modern d'un fabricant nacional, o bé instal·lar dos mecanismes de carburador alhora.
Vídeo: com treure un carburador d'un VAZ i instal·lar-ne un de nou
Instal·lació de dos carburadors
Dos carburadors del VAZ 2107 donaran al cotxe una potència addicional. A més, el consum de combustible es reduirà significativament, la qual cosa és molt important per a qualsevol conductor d'avui.
El procediment per instal·lar dos carburadors alhora és recomanable en els casos següents:
- cal augmentar les característiques de velocitat del cotxe;
- Es requereix economia de combustible;
- hem de treballar el sistema d'emissions i fer-los més respectuosos amb el medi ambient;
- El cotxe manca de dinàmica a l'hora d'avançar, arrencar des de parat o accelerar.Contràriament als prejudicis, instal·lar un segon carburador no augmenta el consum de combustible, sinó que, al contrari, el redueix.
L'autoinstal·lació de dos carburadors només és possible si teniu les eines i el coneixement del disseny del vostre cotxe. El procediment en si no es considera complicat, però, si hi ha errors en la connexió de les mànegues de subministrament de combustible, un o un altre mecanisme pot fallar. Per tant, per instal·lar dues unitats de carburador en un VAZ 2107, es recomana contactar amb especialistes.
Vídeo: dos carburadors Solex en un cotxe VAZ
Actualment, els cotxes VAZ 2107 s'utilitzen molt activament a Rússia. Els models equipats amb carburadors tenen unes característiques de rendiment excel·lents i es reben i es repara de manera ràpida i econòmica. Per a la comoditat del conductor, es poden instal·lar carburadors de diversos tipus i marques al "set". Tanmateix, abans de la instal·lació, cal calcular la viabilitat d'aquest treball i garantir el resultat esperat.
