Relé de protecció del motor o com protegir el cotxe de danys i robatoris?
Contingut
Cada any apareixen al mercat de l'automòbil diferents i cada cop més avançats sistemes d'alarma com, per exemple, relé de protecció del motor, que està dissenyat per controlar automàticament una bomba de combustible elèctrica. Considerem la importància d'aquest sistema per al teu cotxe.
Relé de protecció del motor: què és?
El seu propòsit és tallar instantàniament l'alimentació de la bomba durant una parada d'emergència del motor. En una situació extrema, quan el conductor simplement no pot apagar l'encesa (el cotxe s'ha bolcat, el conductor ha perdut el coneixement o està greument ferit), en absència d'un relé de protecció, la bomba continuarà subministrant combustible, que inevitablement provocarà un incendi.
A més, hi ha diversos relés que protegeixen el motor del sobreescalfament o controlen el seu funcionament. Molt sovint, els automobilistes es troben amb dispositius d'avís, l'objectiu principal dels quals és protegir el motor del cotxe, o més aviat bloquejar-lo en cas d'intent de robar-lo. El relé de bloqueig, que s'utilitzava anteriorment als cotxes, es distingia per la seva alta fiabilitat, facilitat d'instal·lació i mida petita, cosa que feia que fos bastant fàcil amagar-lo en les complexitats del cablejat del cotxe.
Però tenia un inconvenient important: per apagar-lo, només calia connectar l'alimentació o, per contra, desactivar el circuit, cosa que és una mica per a un lladre professional. Per tant, la qüestió de si la protecció del motor és necessària en l'actual situació criminal està lluny de ser retòrica.
És necessària la protecció del motor: desenvolupaments moderns
La fiabilitat de les alarmes de seguretat ha augmentat significativament amb l'arribada dels relés digitals de bloqueig del tren motriu, que són més coneguts com a cable únic, sense fil, microimmobilitzadors o relés de codi. La seva particularitat rau en el fet que el disseny d'aquests dispositius conté, a més del propi relé, també un farcit electrònic, que controla directament el mecanisme elèctric, i és molt difícil apagar-lo sense una comanda xifrada específica.
El gran avantatge d'aquest sistema és la capacitat de connectar simultàniament un nombre arbitrari de relés, cosa que complica molt la seva desconnexió.
Una de les últimes innovacions és un relé de seguretat equipat amb un sensor de moviment que atura el motor la primera vegada que intenteu moure el cotxe. És bastant difícil neutralitzar aquest sistema, ja que no és possible escanejar-lo mentre el vehicle està parat.
A més de l'amenaça de robatori als aparcaments, les carreteres domèstiques, o millor dit, la seva manca, no representen menys perill per als cotxes. Ningú està segur del fet que al voltant del següent revolt de la carretera apareixerà un sot o bassal gegant, sota el qual hi ha un sot igualment gran o un pou de clavegueram obert.
Protecció mecànica del motor d'un cotxe: elecció de material
Si pràcticament no hi ha res que ajudi el xassís en una situació que ja s'ha produït, la protecció del motor metàl·lica preinstal·lada us pot protegir eficaçment d'una sèrie de problemes associats a la reparació d'un càrter danyat. Els principals requisits per als mètodes moderns de protecció del càrter del motor d'un cotxe dels danys mecànics són, en primer lloc, la fiabilitat, la rigidesa i la resistència estructural.
Tots aquests criteris es compleixen totalment amb la protecció del motor d'acer, que pràcticament no té cap efecte sobre les característiques de velocitat del cotxe i no crea una càrrega excessiva en el seu xassís. Un dels inconvenients d'alguns models de protecció és el seu alt nivell de soroll, que es produeix quan el cotxe està en moviment, causat per la interacció amb el subestructura de la carrosseria.
La protecció de plàstic del motor està pràcticament lliure dels inconvenients esmentats anteriorment. El material compost del qual està fet és més de 2,5 vegades més resistent que les mostres d'acer. L'únic defecte de les mostres de plàstic és la seva excessiva fragilitat, que va ser el motiu principal per augmentar el gruix de la protecció composta a 12 mm. A més, el material amb una esquerda no es pot reparar ni restaurar.
