Reparació del parabrisa del cotxe. Quins danys es poden reparar?

Els danys al parabrisa poden passar a qualsevol conductor. Resulta que no sempre és necessari substituir-lo.

Fa uns anys, Millward Brown SMG/KRC va realitzar una enquesta sobre el parabrisa en nom de NordGlass, la xarxa de reparació i substitució de vidres d'automòbil més gran de Polònia. Els resultats van mostrar que el 26 per cent. els conductors condueixen amb vidres danyats, i el 13% no presta atenció al seu estat. Mentrestant, ignorar els danys dels vidres s'associa no només amb una possible disminució de la visibilitat durant la conducció. També és el risc d'una multa, fins i tot de 250 PLN.

sense triturar

Després de l'hivern, pot passar que el parabrisa del cotxe estigui ratllat (l'efecte de raspar el gel del parabrisa i la sorra abocada per les sorres). Els experts no recomanen després triturar la superfície del vidre. El poliment està dissenyat per minimitzar una part del material fins que la rascada desaparegui.

Malauradament, en aquest punt el vidre està canviant constantment de gruix. Aquesta acció condueix a una distorsió del camp de visió del conductor i l'anomenada. reflexos, especialment perillosos quan es condueix de nit o en un dia assolellat. A més, polir el parabrisa també pot fer que el parabrisa sigui menys resistent a cops i cops, així com al moviment del cos durant la conducció. I en cas de xoc a la carretera, el vidre debilitat per la mòlta es pot trencar en petits trossos.

Tanmateix, les esgarrapades es poden reparar de diferents maneres. Si el diàmetre del dany no supera els 22 mm, és a dir. moneda de cinc PLN amb un diàmetre d'almenys 10 mm des de la vora més propera, els defectes es poden reparar en un centre de servei especialitzat.

Procés de reparació

Com és el procés de reparació del parabrisa? Per exemple, als serveis de NordGlass, el servei consisteix a netejar la zona danyada, eliminar la brutícia i la humitat de la zona danyada i omplir-la amb una resina especial, seguida d'un enduriment amb raigs ultraviolats. Finalment, la superfície del vidre està polida.

La temperatura ambient també és important en el procés de reparació del parabrisa. Per tant, per exemple, a l'hivern, el cotxe ha d'estar a la sala de servei durant un temps suficient perquè la temperatura del parabrisa s'equilitzi i s'estabilitzi. Segons el fabricant, d'aquesta manera es pot restaurar fins al 95 per cent. resistència del vidre original i protegir-lo de més esquerdes. El temps mitjà de reparació és d'uns 20 minuts. El cost d'aquestes reparacions és de 100 a 150 EUR.

Els editors recomanen:

- Fiat Tipo. Prova de la versió econòmica 1.6 MultiJet

- Ergonomia interior. La seguretat en depèn!

– Impressionant èxit del nou model. Línies als salons!

Tanmateix, els experts subratllen que el temps transcorregut des de la lesió és de gran importància per a l'efecte recuperació. Com més aviat anem al lloc, notant els danys, millor. El parabrisa no es pot reparar si les esquerdes es troben directament al camp de visió del conductor. En els turismes, es tracta d'una zona de 22 cm d'ample situada simètricament respecte a la columna de direcció, on els límits superior i inferior estan determinats per l'àrea dels eixugaparabrises.

Delaminació de vidre

Una causa comuna de danys al vidre és la delaminació, l'anomenada delaminació, és a dir, la pèrdua d'adhesió entre les capes individuals de vidre. El parabrisa és responsable d'un 30 per cent. rigidesa estructural del cos. La influència de les forces de deformació variables, els productes químics i les diferències de temperatura entre l'interior del cotxe i el seu entorn extern també afecta l'estat del parabrisa.

Mentrestant, la delaminació debilita l'adhesió de les capes de vidre i, per tant, limita la visibilitat i redueix la resistència a les esquerdes. Malauradament, un laminat tan danyat està irreparable i el vidre laminat s'ha de substituir abans que s'esquerdi. Aquest dany no s'hauria de produir si el vidre s'instal·la correctament i no s'utilitzen netejadors durs que puguin reaccionar amb el laminat.