Reparació de ponts UAZ Loaf

UAZ 3741 és un SUV domèstic amb tracció total, que a l'època soviètica es va produir sota el símbol UAZ 452 i es va anomenar "Pané" a causa de la forma característica del cos. A la fàbrica, el cotxe té una carrosseria totalment metàl·lica, així com una suspensió de molla i dos eixos motrius amb diferencials sense bloqueig que transmeten la potència a les quatre rodes.

La tracció davantera està connectada, la tracció posterior és permanent. Els ponts estan unificats amb el model 31512. La capacitat de càrrega d'una paella és de 850 kg. Espai lliure 22 cm La reparació de l'eix davanter 3741 és extremadament rara, ja que el seu disseny és bastant fiable. Bàsicament, la reparació es redueix a la substitució dels coixinets de les rodes, així com de l'oli del diferencial, els pivots i els coixinets de boles. Tanmateix, de vegades encara cal treure el pont. Ho heu de fer vosaltres mateixos, ja que els centres de servei UAZ no funcionen a tot arreu.

Eliminació d'una unitat defectuosa

Com que l'UAZ 3741 té una estructura de marc, l'eix davanter es pot treure amb força facilitat. Per fer-ho, cal abastir-se d'un gat potent, para-xocs que puguin suportar 1,5 tones de la part davantera del cotxe i WD-40, un líquid per desenroscar les femelles.

El procediment és el següent:

1. Primer cal instal·lar els para-xocs sota les rodes posteriors del cotxe.
2. Després d'això, desconnecteu les mànegues de fre esquerre i dret de les mànegues que van als tambors de la roda davantera.
3. A continuació, heu de desenroscar les femelles que subjecten les mànegues de fre i treure les mànegues.
4. A continuació, desenrosqueu les femelles que subjecten els extrems inferiors dels amortidors.
5. Traieu els cargols que connecten la brida de l'engranatge impulsor a la línia de transmissió davantera.
6. A continuació, heu de desenroscar, desenroscar la femella de la bola del bípode.
7. Desconnecteu l'enllaç del bípode.
8. Traieu les femelles de la subjecció de les escales de molla cap endavant i traieu les escales amb revestiments i relliscades.
9. Al final, heu d'aixecar la part davantera del cotxe pel marc i treure el pont de sota del cotxe.

Quan s'elimina el pont antic, podeu procedir a instal·lar una peça nova fent el procediment invers. Si cal, es desmunta el disc retirat, es soluciona el problema, es substitueixen les peces danyades i, després, el pont es torna al seu lloc.

Correcció de joc axial de la roda

En la majoria dels casos, la causa del comportament incorrecte del cotxe a la carretera és una violació del joc axial dels pivots. Comprovar la seva violació és molt senzill: només cal aixecar la part davantera amb un gat i sacsejar la roda cap amunt i cap avall. Si es detecta joc axial, s'ha d'ajustar el joc de la frontissa.

Passos d'ajust:

1. Aixequem la part davantera del cotxe, després d'apretar el fre de mà.
2. Desmuntem la roda.
3. Desenrosqueu els tacs de bola que subjecten la glàndula.
4. Comprovem el joc axial sacsejant l'estructura cap amunt i cap avall.
5. Desenrosquem uns quants cargols del revestiment superior del pivot de rei i traiem el revestiment.
6. Traiem l'articulació més fina, tornem a posar el folre.
7. Fem les mateixes accions amb l'encavalcament inferior del pivot.
8. Apretem els cargols i comprovem el resultat. Quan s'elimina el joc, subjectem la roda i el segell d'oli cap enrere, i anem-hi. Si es guarda la partida, tornem a ajustar, eliminant les juntes més gruixudes.